Kuidas kontrollida amortisaatoreid ilma diagnostikajaama külastamata?

Auto vedrustuse osade kulumine toimub tavaliselt järk-järgult. Seetõttu ei pruugi ilma üksikasjaliku läbivaatuseta lihtsalt midagi häirivat märgata. Kuid teadmine, kuidas oma auto amortisaatoreid kontrollida, aitab vältida tõsiseid kahjustusi sõidu ajal. Uuri, milliseid sümptomeid annab kahjustatud amortisaator!

Kahjustatud amortisaator - sümptomid 

Auto amortisaatorite kulumise kohta on mõned kõige olulisemad märgid. See sisaldab:

• vähenenud sõidumugavus (võngete ja vibratsiooni nõrgem summutus);
• külgtuule suurenenud mõju liikumissuunale;
• koputused, mis jõuavad sõitjateruumi aukudest läbi sõites;
• ABS-süsteemi tsükliline aktiveerimine, kui ratas tõstetakse pinnalt;
• peatumisteekonna pikendamine.

Kulunud amortisaatorid - üksikute komponentide märgid

Loomulikult võivad kõik ülaltoodud sümptomid viidata kirjeldatud vedrustuse elemendi kahjustusele. See aga ei tähenda alati, et kogu kolonn tuleb välja vahetada. Seetõttu esitame allpool kõige levinumad amortisaatorite talitlushäired koos selle üksikute osade rikke diagnoosiga.

Ülemine amortisaator – kahjustuste märgid

See on üks parimaid peidetud komponente. Vastasel juhul on amortisaatori ülemine kinnitus selle padi. See avaldub erineval viisil. Suurel kiirusel sügavamasse auku sõites kuulete ratta piirkonnas selget koputust. Lisaks tõmbab auto tugeva pidurdamise ja kiirendamise ajal küljele. Ja kuidas kontrollida amortisaatorite ülemise kinnituse seisukorda? Peate need lahti võtma ja vaatama peal asuvat kummipaela.

Amortisaator – ebaõnnestumise märgid 

Kaitseraud on element, mis kaitseb vedrustuse osi liigsete jõudude eest. Amortisaatorite puhul neelavad kaitserauad läbipainde ajal energiat, vältides seeläbi nende maksimaalset läbipainet. Nende elementide lihtsast funktsioonist võib järeldada rikke sümptomeid. Kui auto vedrustus pressib boksides või suure koormuse all senisest rohkem kokku, siis on tõenäoliselt puhvrid kulunud.

Kahjustatud amortisaatori laager - rikke tunnused

Mida vanemat tüüpi sõiduk, seda lihtsam on näha, et siin on midagi valesti. Kuidas kontrollida amortisaatori laagrikahjustusi? Pööramisel ilmnevad sümptomid. Laager on loodud hoidma amortisaatorit rataste pöörlemisel pöörlemas. Kui see on kahjustatud, kogete rooli keerates käegakatsutavat vastupanu. Tihedate pöörete ajal, näiteks parklas, kuulete ka koputust ja müra. Need helid on vedru pöörlemise tulemus.

Kuidas kontrollida, kas amortisaator koputab?

Olenemata sellest, kas amortisaatori kumm oli kahjustatud või laager või kork rikkis, on sümptomeid lihtne märgata. Peamine viis on konarustest läbi sõites kuulata vedrustuse tööd. Proovige ka jälgida, kuidas auto kurvides käitub. Kontrollige, kas:

• rattad ei kaota veojõudu;
• kas löökaukudel on koputusi;
• auto ei allu pidurdamise ja kiirendamise ajal eri suundades väljatõmbamisele.

Kodused viisid amortisaatorite testimiseks

Kuidas ise amortisaatoreid kontrollida? Tõenäoliselt populaarseim viis kodumehaaniku jaoks amortisaatorite seisukorda kontrollida on kehale surve avaldamine. Proovige seda teha jõuliselt ja korrake toimingut mitu korda. Kui kuulete koputust, peate tõenäoliselt amortisaatori seisukorda lähemalt uurima. Samuti kontrollige, kas masin kõigub või naaseb algasendisse. Siis tasub proovida täielikku diagnoosi.

Katkine amortisaator - kas see on tõsine?

Kindlasti jah, ja seda ei tohiks alahinnata. Kui märkate mõnda ülaltoodud sümptomitest, kuid ei tea, kuidas amortisaatorit kontrollida, pöörduge mehaaniku poole. Kui märkate, et amortisaator on õlist märjaks, vahetage see esimesel võimalusel välja. Muidugi tee seda kogu teljel, sest amortisaatoreid tuleb vahetada paarikaupa.

Teate juba amortisaatorite kontrollimist, nii et saate mõned probleemid ise diagnoosida. Vigaste komponentidega sõitmine on väga riskantne, seega ärge alahinnake probleemi. Pärast defektse elemendi väljavahetamist sõidab teie auto palju paremini ja olete rooli taga turvalisem.