Kuidas kontrollida temperatuuriandurit multimeetriga

Kas teie auto kuumeneb üle?

Kas armatuurlaual olev temperatuurinõel on kuuma või külma peale kinni jäänud?

Kas teil on ka tühikäik ja raskusi mootori käivitamisega? 

Kui teie vastus neile küsimustele on jaatav, võib süüdlane olla temperatuuriandur ja peate seda testima, et teha kindlaks, kas see tuleb välja vahetada või mitte.

Aega raiskamata alustame.

Mis on temperatuuriandur?

Temperatuuriandur või jahutusvedeliku temperatuuriandur on sõiduki komponent, mis mõõdab mootori temperatuuri.

Temperatuuri mõõtmisel saadab jahutusvedeliku andur mootori juhtseadmele (ECU) kas kuuma või külma signaali ning ECU kasutab neid signaale mitme toimingu tegemiseks.

ECU kasutab temperatuurianduri andmeid kütuse sissepritse ja süüte ajastuse õigeks reguleerimiseks.

Mõnes sõidukis kasutatakse temperatuurianduri andmeid ka mootori jahutusventilaatori sisse- ja väljalülitamiseks või edastatakse need sõiduki armatuurlaual olevale andurile.

Vigase temperatuurianduri sümptomid

Kuna jahutusvedeliku temperatuurianduri roll mootoris ja kuidas see mõjutab ECU funktsioone, on halva anduri sümptomeid lihtne märgata.

1. Sõiduki ülekuumenemine

Vigane temperatuuriandur võib saata ECU-le pidevalt kuuma signaali, mis tähendab, et kui mootor vajab jahutamist, ei reageeri ECU asjakohaselt ja ventilaator ei lülitu kunagi sisse.

Mootor soojeneb kuni ülekuumenemiseni, mis võib põhjustada tulekahju. 

2. Kehv süüte ajastus

Nagu varem mainitud, kasutab ECU süüte ajastuse määramiseks ka temperatuurianduri andmeid.

See tähendab, et kui temperatuuriandur ebaõnnestub, on mootori käivitamine süüte vale ajastuse tõttu raskendatud.

3. Ebatäpne kütuse sissepritse

Halb temperatuuriandur põhjustab halva kütuse sissepritse mootorisse, mis toob kaasa hulga muid sümptomeid.

Need ulatuvad summutitorust väljuvast mustast suitsust kuni väikese läbisõiduni, mootori kehva tühikäigu ja üldise halva mootori jõudluseni.

Kui neid tingimusi säilitatakse pikka aega, võib mootor kahjustuda. 

Temperatuurianduri testimise tööriistad

Jahutusvedeliku temperatuurianduri kontrollimiseks on kaks meetodit ning neil meetoditel on oma spetsiaalsed tööriistad ja seadmed.

Temperatuurianduri kontrollimiseks vajate:

• Multimeter
• Kuum ja külm vesi

Kuidas testida temperatuuriandurit multimeetriga

Seadke multimeeter alalispingele, eemaldage temperatuuriandur autost, asetage punane sond kõige parempoolsemale tihvtile ja must sond kõige vasakpoolsemale tihvtile. Kastke andur kuuma ja külma vette ning kontrollige multimeetri pingenäitu.

See on põhiprotsess temperatuurianduri testimiseks multimeetriga, kuid see pole veel kõik. 

1. Leidke temperatuuriandur

Temperatuuriandur on tavaliselt väike must seade, mis asub termostaadi korpuse lähedal.

Termostaadi korpuse leidmiseks järgige radiaatorist mootorini kulgevat voolikut.

Selle vooliku otsas on termostaadi korpus ja selle kõrval on tavaliselt temperatuuriandur.

See säte võib olenevalt sõidukimudelist erineda, kuid on tänapäevaste sõidukite puhul tavalisem.

Küll aga võis veoautodel temperatuurianduri leida silindriplokis (sisselaskekollektoris) metallsilindri kõrvalt.

Sellele juurdepääsuks peate eemaldama sisselaskeava ja palkama professionaalse mehaaniku – see on kõige kindlam võimalus mootori kahjustamise vältimiseks. 

2. Võtke temperatuuriandur välja

Temperatuuriandur on mootoriga ühendatud juhtmeklemmi kaudu.

See on metallklemmide kaudu ühendatud juhtmestikuga ja soovite need kaks lihtsalt eraldada.

Ühendage andur lihtsalt juhtmestiku küljest lahti. 

PS: Enne auto kapoti avamist temperatuurianduri leidmiseks ja eemaldamiseks veenduge, et mootor on välja lülitatud ega töötaks vähemalt 15 minutit. See on vajalik, et ta sind ära ei põletaks.

Kui olete temperatuurianduri leidnud ja selle mootorist eemaldanud, hakkab teie multimeeter tööle.

3. Multimeetri pinout

Ühendage multimeetri juhtmed temperatuurianduri klemmidega.

Mõnel anduril võib olla kuni 5 klemmi, kuid veenduge, et andurid on paigutatud anduri pistiku mõlemasse otsa.

Krokodilliklambrite kasutamine lihtsustab oluliselt kogu protsessi. Multimeetri juhtmete ühendamisel ei soovi te, et need üksteist puudutaksid.

Lihtsalt ühendage punane sond parempoolses otsas oleva terminali külge ja must sond vasakpoolsesse terminali.

4. Külma vee sukeldusandur

Anduri sukeldamine külma ja kuuma vette on vajalik mõõtmiste võrdlustemperatuuri saamiseks.

Saate umbes 180 ml vett, pange sinna jääkuubikud ja veenduge, et selle temperatuur oleks umbes 33 °C. Abiks võib olla digitaalne termostaat.

5. Võtke mõõtmised

Temperatuurianduri diagnoosimiseks peate kontrollima, kas see annab õige pinge.

Selleks paned multimeetri valikuketta alalispingele ja salvestad, mida multimeeter väljastab. 

Kui multimeeter ei loe, proovige klemmide sondid uuesti konfigureerida.

Kui ikka näitu ei anna, siis on andur kehv ja edasisi teste pole vaja teha.

Õige multimeetri näit on umbes 5 volti.

See oleneb aga temperatuurianduri mudelist, seega lugege palun oma sõiduki kasutusjuhendit. Kui leiate lugemist, kirjutage see üles.

6. Kuuma vee sukeldusandur

Nüüd kastke andur umbes 180 ml keevasse vette (212°F/100°C).

7. Võtke mõõtmised

Kui multimeeter on endiselt alalispinge seadistuses, kontrollige pinge näitu ja registreerige see. 

Selles keeva vee testis annab hea temperatuurinäidik multimeetri näidu umbes 25 volti.

Muidugi sõltub see mudelist ja soovite vaadata sõiduki kasutusjuhendit või temperatuuriandurit.

8. Hinda tulemusi

Pärast nende külma ja kuuma vee testide tegemist võrdlete oma mõõtmisi konkreetse sõidukimudeli nõuetega. 

Kui külma ja kuuma mõõtmised ei ühti, on andur defektne ja see tuleb välja vahetada. 

Teisest küljest, kui need ühtivad, töötab andur õigesti ja teie probleemid võivad olla seotud muude komponentidega.

Siin on video, mis visuaalselt lihtsustab temperatuurianduri külma ja kuuma vee testimise protsessi.

Temperatuurianduri juhtmete kontrollimine   

Saate katsetada anduri juhtmeid, kasutades hüppajakaableid, et maandada juhtmestik lähedal asuvale metallpinnale. 

Käivitage mootor, maandage juhtmega andurid hüppekaabliga ja kontrollige armatuurlaual olevat temperatuuriandurit.

Kui juhtmed on korras, näitab näidik sooja ja külma umbes poolel teel.

Kui te ei saa juhtmega teed järgida, on meil selle jaoks ka juhend.

Järeldus

Temperatuuriandur on väike komponent, mis mängib teie mootori tervises ja jõudluses väga suurt rolli.

Kui märkate sümptomeid, järgige meie juhiseid ja kasutage multimeetrit, et mõõta selle klemmide vahel tekkivat pinget.

Professionaalse mehaaniku palkamisest võib abi olla, kui sammud tunduvad pisut hirmutavad.

KKK

Kuidas teada saada, kas teie termomeeter on katki?

Mõned halva temperatuurianduri sümptomid on mootori ülekuumenemine, mootori tule süttimine, must suits heitgaasist, väike läbisõit, kehv mootori tühikäik ja raskused sõiduki käivitamisel.

Miks mu temperatuuriandur ei liigu?

Temperatuurianduriga seotud probleemide tõttu ei pruugi temperatuurinäidik liikuda. Manomeeter võib pidevalt rippuda kuumal või külmal, olenevalt sellest, millal näidik oli kahjustatud.

Kuidas mõõta temperatuurianduri takistust?

Seadke multimeeter oomidele, asetage testjuhtmed anduri klemmidele, eelistatavalt alligaatoriklambrite abil, ja kontrollige takistuse näitu. Vastav näit sõltub anduri mudelist.

Kas temperatuurianduril on kaitse?

Temperatuurianduril ei ole oma kaitset, vaid see kasutab armatuurlauale sulavat juhet. Kui see kaitse on läbi põlenud, siis temperatuuriandur ei tööta ja kaitse tuleks välja vahetada.