Kuidas kontrollida ventilaatori andurit
Sisu
Küsimus kuidas kontrollida ventilaatori andurit, võib autoomanikke huvitada, kui sisepõlemismootori radiaatori jahutusventilaator ei lülitu sisse või vastupidi, see töötab pidevalt. Ja kõik sellepärast, et sageli on see element sellise probleemi põhjuseks. jahutusventilaatori sisselülitamise anduri kontrollimiseks peate teadma selle tööpõhimõtet ja mõne mõõtmise tegemiseks peaksite kasutama ka multimeetrit.
Enne radiaatori ventilaatori sisselülitusanduri kontrollimise protseduuri kirjelduse jätkamist tasub mõista selle toimimist ja selle peamisi rikete liike.
Kuidas ventilaatori andur töötab
Ventilaatori lüliti ise on temperatuurirelee. Selle disain põhineb bimetallplaadil, mis on ühendatud liikuva vardaga. Anduri tundliku elemendi kuumutamisel paindub bimetallplaat ja selle külge kinnitatud varras sulgeb jahutusventilaatori ajami elektriahela.
Tundlik element puutub kokku antifriisiga, tavaliselt radiaatoris (selle alumises osas, küljel, oleneb auto mudelist), kuid on ICE mudeleid, kus ventilaatori andur on paigutatud silindriplokki, nt. populaarne auto VAZ-2110 (pihustitega ICE-del). ). Ja mõnikord näeb mõne sisepõlemismootori konstruktsioon ventilaatori sisselülitamiseks ette koguni kaks andurit, nimelt radiaatori sisse- ja väljalasketorudele. See võimaldab teil ventilaatorit sunniviisiliselt sisse ja välja lülitada, kui antifriisi temperatuur langeb.
Samuti tasub teada, et ventilaatori temperatuuriandureid on kahte tüüpi – kahe- ja kolmekontaktilised. Kaks tihvti on ette nähtud ventilaatori töötamiseks ühel kiirusel ja kolm kontakti on mõeldud kahe ventilaatori kiiruse jaoks. Esimene kiirus lülitatakse sisse madalamal temperatuuril (näiteks +92°С…+95°С) ja teine - kõrgemal temperatuuril (näiteks +102°С…105°С).
ventilaatori lüliti anduri rike
Jahutusventilaatori sisselülitusandur on üsna lihtne seade, seega on sellel vähe rikete põhjuseid. See ei pruugi toimida järgmistel juhtudel:
Kolmekontaktilise DVV-kiibi pistikud
- Kontaktide kleepimine. Sel juhul töötab ventilaator pidevalt, olenemata antifriisi temperatuurist.
- Kontakt oksüdatsioon. Sel juhul ventilaator ei lülitu üldse sisse.
- Relee (varras) purunemine.
- Bimetallplaadi kulumine.
- Kaitsme toide puudub.
Pange tähele, et ventilaatori lüliti andur on lahutamatu ja seda ei saa parandada, mistõttu rikke tuvastamisel seda vahetatakse. Kaasaegses autos annab kontrollmootori tuli märku probleemist, kuna elektroonilise juhtseadme (ECU) mällu salvestatakse üks või mitu järgmistest vigadest - p0526, p0527, p0528, p0529. Need veakoodid teavitavad lahtisest vooluringist, nii signaalist kui ka toiteallikast, kuid see juhtus anduri rikke või juhtmestiku või ühenduse probleemide tõttu - saate teada alles pärast kontrollimist.
Kuidas kontrollida ventilaatori andurit
ventilaatori sisselülitusanduri töövõime kontrollimiseks tuleb see pesast lahti võtta. Nagu eespool mainitud, asub see tavaliselt kas radiaatoril või silindriplokis. Enne anduri lahtivõtmist ja testimist peate siiski veenduma, et see on varustatud toiteallikaga.
Võimsuse kontroll
DVV toitekontroll
Multimeetril lülitame sisse alalispinge mõõtmise režiimi vahemikus umbes 20 volti (olenevalt multimeetri konkreetsest mudelist). Lahti ühendatud andurikiibis peate kontrollima pinget. Kui andur on kahe kontaktiga, siis näete kohe, kas seal on 12 volti. Kolmekontaktilises anduris peaksite paarikaupa kontrollima kiibi kontaktide vahelist pinget, et leida, kus on üks "pluss" ja kus on kaks "miinust". "Pluss" ja iga "miinus" vahel peab olema ka pinge 12V.
Kui kiibil pole voolu, tuleb kõigepealt kontrollida, kas kaitse on terve (see võib olla nii kapoti all olevas plokis kui ka auto sõitjateruumis). Selle asukoht on sageli märgitud kaitsmekarbi kaanel. Kui kaitse on terve, peate juhtmestikule helistama ja kiipi kontrollima. Siis tasub hakata ventilaatoriandurit ennast kontrollima.
Enne antifriisi väljalaskmist ja radiaatori jahutusventilaatori anduri lahti keeramist tasub aga teha ka üks väike test, mis veendub ventilaatori töös.
Ventilaatori töö kontrollimine
Mis tahes hüppaja abil (tükk õhukest traati) sulgege "pluss" paarikaupa ja kõigepealt üks ja seejärel teine "miinus". Kui juhtmestik on terve ja ventilaator töötab, lülitub vooluahela hetkel sisse kõigepealt üks ja seejärel teine ventilaatori kiirus. Kahe kontaktiga anduril on kiirus üks.
tasub ka kontrollida, kas ventilaator lülitub välja, kui andur on välja lülitatud, kui kontaktid on sinna kinni jäänud. Kui anduri väljalülitamisel ventilaator jätkab tööd, tähendab see, et anduriga on midagi valesti ja seda tuleb kontrollida. Selleks tuleb andur sõidukist eemaldada.
Ventilaatori sisselülitamise anduri kontrollimine
Saate DVV-d kontrollida kahel viisil - soojendades seda soojas vees või soojendades seda isegi jootekolbiga. Mõlemad eeldavad järjepidevuse kontrollimist. Ainult viimasel juhul vajate termopaariga multimeetrit ja esimesel juhul termomeetrit, mis suudab mõõta temperatuure üle 100 kraadi Celsiuse järgi. Kui kontrollitakse kolme kontaktiga ventilaatori sisselülitusandurit, millel on kaks lülituskiirust (paigaldatud paljudele välismaistele autodele), siis on soovitatav kasutada kahte multimeetrit korraga. Üks on ühe ahela kontrollimine ja teine on teise vooluahela samaaegne kontrollimine. Katse olemus on välja selgitada, kas relee aktiveerub, kui see kuumutatakse anduril näidatud temperatuurini.
Nad kontrollivad andurit radiaatori jahutusventilaatori sisselülitamiseks vastavalt järgmisele algoritmile (kasutades kolme kontaktiga anduri ja ühe multimeetri, samuti termopaariga multimeetri näidet):
DVV kontrollimine soojas vees multimeetriga
- Lülitage elektrooniline multimeeter režiimi "valimine".
- Ühendage multimeetri punane sond anduri positiivse kontaktiga ja must miinusega, mis vastutab ventilaatori väiksema kiiruse eest.
- Ühendage temperatuuri mõõtev sond anduri tundliku elemendi pinnaga.
- Lülitage jootekolb sisse ja kinnitage selle ots anduri tundliku elemendi külge.
- Kui bimetallplaadi temperatuur saavutab kriitilise väärtuse (näidatud anduril), sulgeb töötav andur vooluringi ja multimeeter annab sellest märku (valimisrežiimis annab multimeeter piiksu).
- Liigutage must sond "miinusesse", mis vastutab teise ventilaatori kiiruse eest.
- Kui kuumutamine jätkub, peaks mõne sekundi pärast töötav andur sulguma ja teine ahel, kui lävitemperatuur on saavutatud, annab multimeeter uuesti piiksu.
- Seega, kui andur soojenemise ajal oma vooluringi ei sulge, on see vigane.
Kahe kontaktiga anduri kontrollimine toimub sarnaselt, ainult ühe kontaktipaari vahel on vaja mõõta takistust.
Kui andurit kuumutatakse mitte jootekolviga, vaid veega anumas, siis veenduge, et kogu andur ei oleks kaetud, vaid ainult selle tundlik element! Kui see kuumeneb (juhtimine toimub termomeetriga), toimub sama toiming, nagu eespool kirjeldatud.
Väljund
Jahutusventilaatori lüliti andur on usaldusväärne seade, kuid kui on kahtlus, et see on ebaõnnestunud, on selle kontrollimiseks vaja multimeetrit, termomeetrit ja soojusallikat, mis soojendab tundlikku elementi.
