Kuidas kontrollida antifriisi kvaliteeti, et mitte hiljem ohtlikku olukorda sattuda

Ükski sisepõlemismootor ei kesta kaua ilma õigeaegse jahutamiseta. Enamik mootoreid on vedelikjahutusega. Kuidas aga aru saada, et auto antifriis on oma ressursi ammendanud ja vajab väljavahetamist? Proovime selle välja mõelda.

Miks on vaja antifriisi vahetada

Mootoris on palju liikuvaid osi, mis kuumenevad töötamise ajal. Soojus tuleb neilt õigeaegselt eemaldada. Selleks on moodsates mootorites ette nähtud nn särk. See on kanalite süsteem, mille kaudu antifriis ringleb, eemaldades soojuse.

Kaasaegne tööstus pakub autoomanikele laias valikus antifriise.

Aja jooksul selle omadused muutuvad ja siin on põhjus:

• antifriisi võivad sattuda võõrlisandid, mustus, särgi väikseimad metallosakesed, mis paratamatult toob kaasa vedeliku keemilise koostise muutumise ja selle jahutusomaduste halvenemise;
• töö ajal võib antifriis soojeneda kriitilise temperatuurini ja järk-järgult aurustuda. Kui te selle varu õigeaegselt ei täienda, võib mootor jääda jahtumata.

Antifriisi enneaegse asendamise tagajärjed

Kui juht unustas jahutusvedelikku vahetada, on kaks võimalust:

• mootori ülekuumenemine. Mootor hakkab üles ütlema, pöörded ujuvad, tekivad võimsuse langused;
• mootori segamine. Kui juht eiras eelmises lõigus loetletud märke, ummistub mootor. Sellega kaasnevad tõsised kahjustused, mille kõrvaldamine nõuab kapitaalremonti. Kuid isegi tema ei aita alati hädast välja. Enamasti on juhil kasulikum vigane auto maha müüa kui remontida.

Jahutusvedeliku vahetamise intervall

Antifriisi vahetuste vahelised intervallid sõltuvad nii auto margist ja selle tehnilistest omadustest kui ka jahutist endast. Kõige üldisemal juhul on soovitatav vedelikku vahetada iga 3 aasta tagant. See hoiab ära mootori korrosiooni. Kuid populaarsete autode tootjatel on selles küsimuses oma arvamus:

• Fordi autodel vahetatakse antifriisi iga 10 aasta või iga 240 tuhande kilomeetri järel;
• GM, Volkswagen, Renault ja Mazda ei vaja sõiduki eluea jooksul uut jahutit;
• Mercedes vajab uut antifriisi iga 6 aasta tagant;
• BMWsid vahetatakse iga 5 aasta tagant;
• VAZ-i autodes vahetub vedelik iga 75 tuhande kilomeetri järel.

Antifriiside klassifikatsioon ja tootja nõuanded

Tänapäeval on jahutusvedelikud jagatud mitmeks klassiks, millest igaühel on oma omadused:

• G11. Selle antifriisiklassi aluseks on etüleenglükool. Neil on ka spetsiaalsed lisandid, kuid minimaalses koguses. Peaaegu kõik selle klassi antifriise tootvad ettevõtted soovitavad neid vahetada iga 2 aasta tagant. See võimaldab teil mootorit võimalikult palju korrosiooni eest kaitsta;
  

  Arctic on tüüpiline ja populaarseim G11 klassi esindaja.
• G12. See on nitrititeta jahutusvedelike klass. Need põhinevad ka etüleenglükoolil, kuid selle puhastusaste on palju kõrgem kui G11. Tootjad soovitavad vedelikku vahetada iga 3 aasta järel ja kasutada seda mootorites, millel on suurem koormus. Seetõttu on G12 eriti populaarne veoautojuhtide seas;
  

  Antifriis G12 Sputnik leidub kodumaistel riiulitel kõikjal
• G12+. Antifriisi aluseks on polüpropüleenglükool koos korrosioonivastaste lisanditega. See on mittetoksiline, laguneb kiiresti ja isoleerib hästi korrodeerunud alad. Soovitatav kasutada alumiiniumist ja malmist osadega mootorites. Muutused iga 6 aasta järel;
  

  Felix kuulub antifriiside perekonda G12+ ja on soodsa hinnaga.
• G13. Hübriidset tüüpi külmumisvastased ained, karboksülaat-silikaadi baasil. Soovitatav igat tüüpi mootoritele. Neil on keeruline korrosioonivastaste lisandite kompleks, seetõttu on need kõige kallimad. Need muutuvad iga 10 aasta tagant.
  

  Spetsiaalne antifriis G13 VAG Volkswageni autodele

Antifriisi vahetus olenevalt auto läbisõidust

Iga autotootja reguleerib jahutusvedeliku vahetamise aega. Kuid juhid kasutavad autosid erineva kiirusega, seega läbivad nad erinevaid vahemaid. Seega on tootja ametlikud soovitused alati kohandatud auto läbisõiduga:

• kodumaised antifriise ja G11 antifriise vahetatakse iga 30-35 tuhande kilomeetri järel;
• G12 ja kõrgemate klasside vedelikud muutuvad iga 45–55 tuhande kilomeetri järel.

Määratud läbisõiduväärtusi võib pidada kriitiliseks, kuna pärast neid hakkavad antifriisi keemilised omadused järk-järgult muutuma.

Ribakatse kulunud mootoril

Paljud autoomanikud ostavad autosid oma käest. Selliste autode mootorid on kulunud, sageli väga palju, millest müüja reeglina vaikib. Seetõttu peaks uus omanik esimese asjana kontrollima kulunud mootori antifriisi kvaliteeti. Lihtsaim viis selleks on kasutada spetsiaalsete indikaatoriribade komplekti, mida saab osta igast varuosade kauplusest.

Skaalaga indikaatoriribade komplekti saab osta igast autoosade kauplusest.

Juht avab paagi, langetab seal riba ja seejärel võrdleb selle värvi komplektiga kaasasoleva spetsiaalse skaalaga. Üldreegel: mida tumedam on riba, seda halvem on antifriis.

Video: antifriisi kontrollimine ribadega

Antifriisi riba test

Antifriisi visuaalne hindamine

Mõnikord on jahutusvedeliku halb kvaliteet palja silmaga nähtav. Antifriis võib kaotada oma esialgse värvi ja muutuda valgeks. Vahel muutub häguseks. Samuti võib see omandada pruunika värvuse. See tähendab, et see sisaldab liiga palju roostet ja mootoris on alanud osade korrosioon. Lõpuks võib paisupaagis tekkida vaht ja selle põhja tekib paks kiht kõvametalli laaste.

Kui paaki ilmub vaht, tuleb antifriis kiiresti välja vahetada.

See viitab sellele, et mootori osad hakkasid lagunema ja antifriis tuleb pärast mootori loputamist kiiresti välja vahetada.

Keetmise test

Kui antifriisi kvaliteedis on kahtlusi, saab seda testida keetmise teel.

1. Metallist kaussi valatakse veidi antifriisi ja kuumutatakse gaasil keemiseni.
   

   Antifriisi keetmise teel saate testida puhta plekkpurgiga.
2. Tähelepanu tuleks pöörata mitte keemistemperatuurile, vaid vedeliku lõhnale. Kui õhus on selge ammoniaagi lõhn, ei saa antifriisi kasutada.
3. Samuti kontrollitakse setete olemasolu nõude põhjas. Kvaliteetne antifriis seda ei anna. Tavaliselt sadestuvad vasksulfaadi tahked osakesed. Mootorisse sisenedes settivad need kõikidele hõõrdumispindadele, mis viib paratamatult ülekuumenemiseni.

Külmutamise test

Teine meetod võltsitud antifriisi tuvastamiseks.

1. Täitke tühi plastpudel 100 ml jahutusvedelikuga.
2. Õhk pudelist tuleb vabastada, seda kergelt purustades ja korki kinni keerates (kui antifriis osutub võltsiks, ei lõhu see külmumisel pudelit).
3. Kortsutatud pudel asetatakse -35°C sügavkülma.
4. 2 tunni pärast pudel eemaldatakse. Kui selle aja jooksul antifriis veidi kristalliseerus või jäi vedelaks, võib seda kasutada. Ja kui pudelis on jää, tähendab see, et jahuti põhjaks pole lisanditega etüleenglükool, vaid vesi. Ja seda võltsingut on täiesti võimatu mootorisse täita.
   

   Võltsitud antifriis, mis muutus pärast paaritunnist sügavkülmas seismist jääks

Niisiis saab iga autojuht kontrollida mootori antifriisi kvaliteeti, kuna selleks on palju meetodeid. Peaasi on kasutada tootja soovitatud klassi jahutusvedelikku. Ja selle kasutamisel tuleb kindlasti teha auto läbisõidule kohandamine.