Süütepooli testimine multimeetriga (4-suunaline juhend)

Kas kahtlustate, et tegemist on vigase süütepooliga? Ärge muretsege allpool; Ma õpetan teile, kuidas süütepooli kontrollida.

Süütepooli kontrollimine

Jagan teie auto süütepooli kontrollimiseks neljaastmelist juhendit. Kui olete olemasoleva probleemi lahendanud, võite pöörduda oma mehaaniku poole.

1. Üldine kontroll

Nagu nimigi ütleb, hõlmab see meetod teie süütepooli üldist kontrolli. Kontrollige süüteküünla juhtmeid põletuste, sulamise, põletuste või lekete suhtes, kui teie kanistri poolid on vanad. Need on märgid, et midagi on valesti ja neid tuleks esimesel võimalusel põhjalikult kontrollida.

2. sädemete test

Kõige mõistlikum koht alustamiseks on siis, kui auto on pargitud ja mootor välja lülitatud. Otsige üles oma auto süütepool kapoti alt. Süütepool asub olenevalt sõidukist eesmise poritiiva lähedal või jagaja ümber oleval kronsteinil. Teie sõiduki süütepoolid saab ühendada otse süüteküünaldega.

Kui olete autot juhtinud, laske sellel umbes 60 minutit jahtuda, et vältida surmavaid vigastusi, isegi kui olete sõitnud vaid 20 minutit. Mootor võib kuumeneda kuni 200 kraadini.

Ühendage kindaid ja isoleeritud tööriistu kasutades lahti üks süüteküünla juhe süüteküünlast. Need juhtmed kulgevad tavaliselt eraldi jagaja korgist iga auto süüteküünaldeni. Eemaldage süüteküünal süüteküünla mutrivõtmega. Olge ettevaatlik, et avatud auku ei satuks midagi. Kõige parem on see kaltsuga katta, sest kui midagi auku satub, võib see mootorit kahjustada.

Kui süüteküünal on endiselt väljas, ühendage see uuesti oma sõiduki süüteküünla juhtmega. Elektrilöögi vältimiseks kasutage kaitsevarustust. Avatud süüteküünal on keermestatud osa. Laske sellel puudutada mis tahes mootorimetalli tükki.

Seejärel eemaldage kütusepumba relee, et vältida mootori käivitumist. Ärge muretsege, kui pistik tekitab pistiku. Laske kellelgi mootor vändata ja vaadata, kas seal on sinist sädet. Selle olemasolu näitab, et süütepool töötab. Kui aga näete oranži sädemeid, tähendab see, et küünlad ei saa süütepoolist piisavalt voolu. Sädemete puudumine tähendab võimsuse puudumist. Nüüd saate lahtiühendatud süüteküünla tagastada.

Süüteküünalde testeri kasutamine on ohutum viis kontrollida, kas süüteküünla juhtmed on vigased. See aitab vältida süüteküünla kahjustusi ja säästa aega. Ärge ühendage süüteküünla testerit juhtmega, kui teil on süüteküünlale juurdepääs. Selle asemel laske süüteküünla testeril ja juhtmel kokku puutuda. Pärast alligaatori klambri maandamist paluge sõbral või kellelgi läheduses mootorit käivitada. Jälgige, kas testeri vahes pole sädemeid. Süüteküünalde testeri kasutamise teine ​​eelis on see, et teie põlemiskamber ei puutu kokku prahi ja muude ohtlike esemetega.

3. Süüte kontrollimine multimeetriga

Oluline on teada, kuidas süütepooli katsetada multimeetriga - digitaalse multimeetriga. Kontrollige oma kasutusjuhendit, et veenduda, et mähise takistuse näit on õige. Nüüd tõstke kapott ja haarake mähis. Ühendage lahti süütepooli rakmed.

Pange tähele, et süütesüsteemidel on primaar- ja sekundaarahelad, mida tuleb kontrollida. Primaarahela lugemiseks ühendage digitaalne multimeeter positiivse ja negatiivse klemmiga. Näit 0 oomi multimeetri näidikul näitab lühist süütepoolis, mis vajab väljavahetamist. Kui näit ületab teie sõiduki kasutusjuhendis toodud vahemiku, on teie süütepool defektne ja see tuleb välja vahetada. Kui kasutate analoogmultimeetrit, vaadake nende lugemise juhendit.

Sekundaarahela näidu saamiseks ühendage DMM-i positiivne juhe positiivse klemmiga.

Seejärel ühendage süüteküünla ühendava suure väljundiga klemmiga multimeeter. Teie sõiduki kasutusjuhendis peaks olema multimeetri ekraanil oodatav number. Siiski on mõistlik vahemik 6000–10,000 XNUMX oomi.

Näit väljaspool määratud vahemikku tähendab süütepooli talitlushäiret. Kui leiate halva mähise või mähised, vahetage need välja ja minge proovisõidule, et näha, kas need töötavad.

4. Rullide vahetamine

Süütepoolide vahetus on lihtsaim ja kiireim viis süütepoolide kontrollimiseks. Nagu nimigi ütleb, hõlmab see protsess sõiduki süütepooli asendamist teise sõiduki süütepooliga, mida on juba testitud. See protseduur toimib üllatavalt hästi kõigis pistikupesas, multipakendis või ühe mähisega autodes.

Sellistel juhtudel on teil silindris süütetõrge. Kui teil on näiteks 3. silindri süütetõrge autol, mille spiraal on pistikul, eemaldage teine ​​spiraal näiteks silindrist 6 ja asendage see silindriga 3. Kui teil on koodile juurdepääs, kustutage mootori koodid lugeja. (2)

Seejärel käivitage auto mootor ja laske sellel mõni minut töötada. Kui teil on tegemist vigase süütepooliga, võite näha mootorikoodi "Misfire – Cylinder 6", kuna 6. silindri vigane mähis on asendatud silindriga 6. Seejärel eemaldage teisaldatud silindri XNUMX mähis ja asendage see.

Kui mähiste vahetamisel fikseerite ikkagi 3. silindri süütehäired ja see jääb terveks, pole mähis süüdi. Võimalik, et teil on süütemooduli probleem, süüteküünla probleem, vigane pistik või juhe, vigane kütusepihusti või silindri mehaaniline sisemine probleem.

Kahjustuse märgid

Millised on süütepooli kahjustuse tunnused?

Nad sisaldavad:

1. Kas teie auto läheb tagasi? Tagasilöök ei saa jääda märkamata. Kui teil on tegemist tagasilöögiga, peaksite kuulma valju müra. Kas teie auto veereb edasi, eritab musta suitsu või lõhnab bensiini järele, nagu oleks leke? Kas tunnete bensiini lekke lõhna? Kõiki neid märguandemärke on raske ignoreerida. (1)

   Kuigi need probleemid võivad olla seotud madala kütuserõhuga, on need enamasti tingitud vigasetest süütepoolidest. Probleem süütepooliga võib mõjutada süüteküünla süüteajastust, põhjustades süütehäireid.

2. Kas olete märganud, et teie mootor seiskub ja käivitub uuesti ilma selgitusteta? See probleem on ohtlik, kuna see seab ohtu teie ja teiste liiklejate ohutuse. Kui kapoti all olevad süütepoolid hakkavad maha kukkuma, võib teie auto seiskuda.

   Süüteküünlad saavad ebaühtlase elektrilaengu, kuna mähised tekitavad ebaühtlasi sädemeid. Kuigi auto võib veel halbade mähistega sõita, pole seda lihtne käivitada. Sellepärast on oluline õppida süütepoolide testimist.

3. Kas teie auto tarbib tavapärasest rohkem kütust? Süüdi võivad olla süütepoolid. Süütepooli võimetus anda süüteküünaldele piisavalt energiat põhjustab sõiduki põlemise ja liigse kütuse tarbimise. Teie masinal pole muud võimalust töötamise jätkamiseks.

   Saate aru saada, kas teie auto kasutab tavapärasest rohkem kütust, kui teate, mitu miili galloni kohta see tavaliselt läbib. Kui teil seda teavet pole, kontrollige armatuurlaual olevat odomeetrit.

4. Kas teie auto töötab aeg-ajalt tühikäigul, kui te seda kõige vähem ootate? Võib-olla soovite kontrollida oma pooli või süütepooli, kui teie auto näitab sõidu ajal vähem võimsust – see on selge märk sellest, et süütesüsteemis on midagi valesti. Siin on üksikasjalikum juhend mootori poolikomplekti kontrollimiseks ja testimiseks.

Kokkuvõtteks

Süütesüsteemide või -poolide diagnoosimine võib mõnikord olla keeruline ja aeganõudev. Osade vahetamine võib mõnikord olla kulukas ja ebaefektiivne. Süütesüsteemide testimine multimeetriga näib olevat lihtsam kui ülejäänud kolm meetodit. Sõltuvalt saadaolevatest ressurssidest lükatakse sobivus ühelt inimeselt teisele edasi.  

Soovitused

(1) Bensiini leke – https://www.medicalnewstoday.com/articles/321277

(2) mootorikoodid – https://www.familyhandyman.com/project/vehicle-diagostics-how-to-find-engine-code/