Kuidas kontrollida puhastusventiili multimeetriga
Sisu
Puhastusventiil on seade, millel on oma omadused.
Erinevalt teistest teie mootori komponentidest kulub mehaanikel rohkem aega, et probleemide ilmnemisel sellele tähelepanu juhtida.
Kummalisel kombel on see üks lihtsamaid komponente testide käitamiseks.
Kasutada saab mitmeid meetodeid, kuid paljud inimesed ei tea, mida teha.
See artikkel hõlmab kõike, mida peate puhastusklapi kohta teadma, sealhulgas selle toimimist ja erinevaid meetodeid selle multimeetriga diagnoosimiseks.
Alustame.
Mis on puhastusventiil?
Puhastusventiil on tänapäevaste kütuseaurude kontrollimise (EVAP) süsteemide oluline komponent, mis aitab parandada kütusesäästlikkust ja vähendada heitkoguseid.
Põlemise ajal takistab EVAP-i puhastusventiil kütuseaurude sattumist atmosfääri, hoides neid söekanistris.
Kui jõuülekande juhtmoodul (PCM) saadab tühjendusventiilile signaali, suunatakse need kütuseaurud mootorisse põlemiseks, toimides sekundaarse kütuseallikana.
Seejuures tagab PCM, et puhastusklapp avaneb ja sulgub õigel ajal, et vabastada mootorisse õige kogus kütuseauru.
Puhastusklapi probleemid
Puhastusventiilil võib olla mitu viga.
- Tühjendusventiil on kinni jäänud
Kui puhastusventiil kinnitub suletud asendisse, tekib tõrge ja raskused mootori käivitamisel.
PCM aga märkab seda probleemi kergesti ja mootori tuled süttivad auto armatuurlaual.
- Tühjendusklapp on lahti jäänud
Kui puhastusklapp jääb avatud asendisse kinni, on võimatu kontrollida mootorisse paiskuva kütuseauru kogust.
See põhjustab ka mootori süütehäireid ja käivitamisraskusi ning seda on raskem märgata, kuna auto jätkab töötamist.
- Toiteterminali probleem
Võib esineda probleeme toiteklemmidega, mis ühendavad selle PCM-iga.
See tähendab, et tõrke korral ei saa puhastusklapp PCM-ilt õiget teavet oma ülesannete täitmiseks.
Multimeeter aitab läbi viia selle ja ka muude sõidukikomponentide katseid.
Puhastusklapi testimine multimeetriga (3 meetodit)
Puhastusklapi testimiseks seadke multimeetri ketas oomi asendisse, asetage puhastusklapi toiteklemmidele testjuhtmed ja kontrollige klemmide vahelist takistust. Näit alla 14 oomi või üle 30 oomi tähendab, et puhastusklapp on vigane ja see tuleb välja vahetada..
See pole veel kõik, nagu ka muud meetodid, mille abil saate kontrollida, kas puhastusventiil on heas seisukorras või mitte, ja me jätkame nendega.
1. meetod: järjepidevuse kontroll
Enamik puhastusklappe on solenoidsed ja järjepidevuse test aitab tagada, et metallist või vasest pooli, mis kulgeb positiivsest klemmist negatiivsesse, on hea.
Kui see mähis on vigane, siis puhastusventiil ei tööta. Selle testi käivitamiseks järgige neid samme.
- Ühendage tühjendusventiil sõiduki küljest lahti
Puhastusventiilile nõuetekohaseks juurdepääsuks ja järjepidevuse kontrollimiseks peate selle sõiduki küljest lahti ühendama.
Enne seda veenduge, et auto on vähemalt 30 minutit välja lülitatud.
Ühendage puhastusventiil lahti, keerates lahti sisselaske- ja väljalaskevoolikute klambrid, samuti ühendage see lahti toiteklemmist.
Sisselaskevoolik tuleb kütusepaagist ja väljalaskevoolik läheb mootorisse.
- Lülitage multimeeter pidevasse režiimi
Seadke multimeetri ketas pidevrežiimile, mida tavaliselt tähistab ikoon "helilaine".
Kontrollimaks, kas see režiim on õigesti seadistatud, asetage kaks multimeetri sondi üksteise peale ja kuulete piiksu.
- Asetage multimeetri sondid klemmidele
Kui teie multimeeter on õigesti seadistatud, asetage sondid lihtsalt puhastusklapi toiteklemmidele.
- Hinda tulemusi
Kui nüüd sondid toiteklemmide juurde viimisel multimeeter ei piiksu, on puhastusklapi sees olev mähis kahjustatud ja kogu klapp tuleb välja vahetada.
Kui multimeeter piiksub, jätkake teiste testidega.
2. meetod: vastupidavuse test
Puhastusventiil ei pruugi korralikult töötada, kuna positiivse ja negatiivse klemmi vaheline takistus on liiga madal või liiga kõrge.
Multimeeter aitab teil ka diagnoosida, järgides neid samme.
- Ühendage tühjendusventiil sõiduki küljest lahti
Sarnaselt järjepidevuse testiga ühendate tühjendusklapi täielikult sõiduki küljest lahti.
Keerate klambrid lahti ja eraldate ka toiteklemmi klapi.
- Seadke oma multimeeter oomidele
Puhastusklapi takistuse mõõtmiseks seadke multimeetri ketas oomidele.
Tavaliselt tähistab seda multimeetril olev oomega sümbol (Ω).
Õige seadistuse kinnitamiseks peaks multimeeter näitama "OL", mis tähendab avatud ahelat, või "1", mis tähendab lõpmatut lugemist.
- Multimeetri sondide asukoht
Lihtsalt asetage multimeetri juhtmed puhastusklapi toiteklemmidele.
- Hinda tulemusi
Sellele pöörate tähelepanu. Hea puhastusklapi takistus on eeldatavasti olenevalt mudelist 14 oomi kuni 30 oomi.
Kui multimeeter näitab väärtust, mis on sobivast vahemikust suurem või väiksem, on teie puhastusklapp vigane ja see tuleb välja vahetada.
Kui väärtus jääb sellesse vahemikku, jätkake teiste sammudega.
Nende muude toimingute jaoks pole multimeetrit vaja, kuid see on kasulik avatud või suletud asendi probleemide diagnoosimiseks.
3. meetod: mehaaniline katsetamine
Mehaanilised klõpsukatsed hõlmavad puhastusklapi klõpsatustesti ja puhastusklapi vaakumkatset.
Puhastusklapi klõpsutest
Puhastusklapi klõpsude kontrollimine aitab tuvastada kinnijäänud probleemi.
Tavaliselt saadetakse mootori töötamise ajal vahelülide tühjendusventiilile signaal avanemiseks ja kütuseaurude sisenemiseks.
Iga kord, kui klapp avaneb, kostab klõpsatus ja seda soovite kontrollida.
Lihtsa testi käivitamiseks järgige neid samme.
Kui tühjendusklapp on teie sõidukist lahti ühendatud, ühendage see vooluvõrku, ühendades selle lihtsalt auto akuga. See on lihtne seadistamine ja kõik, mida vajate, on alligaatoriklambrid, 12-voldine aku ja kõrvad.
Asetage puhastusklapi igale toiteklemmile kaks alligaatoriklambrit ja asetage mõlema klambri teine ots igale akupostile. See tähendab, et üks alligaatori klamber läheb aku plussklemmile ja teine negatiivsele.
Hea puhastusklapp teeb klõpsu, kui klambrid on korralikult ühendatud. Nagu varem öeldud, kostub klõpsatav heli puhastusklapi avausest.
See protseduur on lihtne ja kui see tundub segadusttekitav, näitab see lühike video täpselt, kuidas puhastusklapi kliki testi teha.
Puhastusklapi vaakumtest
Puhastusventiili vaakumtest aitab tuvastada lahtioleku probleemi.
Kui puhastusventiil lekib, ei täida see oma ülesannet õiges koguses kütuseauru mootorisse suunamiseks.
Veel üks lisatööriist, mida vajate, on käeshoitav vaakumpump.
Esimene samm on vaakumpumba ühendamine väljalaskeavaga, mille kaudu kütuseaurud mootorisse väljuvad.
Vaakumpumba voolik peab olema 5–8 tolli, et see hästi sobiks.
Kui voolik on õigesti ühendatud, lülitage vaakumpump sisse ja kontrollige, et rõhk oleks vahemikus 20–30 Hg. 30 rt. Art. tähistab ideaalset vaakumit ja on maksimaalne saavutatav vaakumrõhk (ümardatuna 29.92 Hg-st).
Oodake 2-3 minutit ja jälgige hoolikalt pumba vaakumrõhku.
Kui vaakumi rõhk langeb, lekib puhastusventiil ja see tuleb välja vahetada. Kui ei, siis puhastusventiilis pole leket.
Juhul, kui rõhk ei vähene, võite teha veel ühe sammu - ühendada puhastusventiil toiteallikaga, näiteks auto akuga, nii et see avaneb.
Niipea kui kuulete klapi avanemisest märku andvat klõpsatust, eeldate, et vaakumi rõhk langeb nullini.
Kui see juhtub, on puhastusventiil hea.
Kas peate tühjendusventiili välja vahetama?
Puhastusventiili kontrollimine on väga lihtne. Võite kasutada multimeetrit klemmide vahelise järjepidevuse või takistuse kontrollimiseks või teha mehaanilisi teste klõpsamishelide või õige vaakumi suhtes.
Kui mõni neist ebaõnnestub, tuleb seade välja vahetada.
Asenduskulud jäävad vahemikku 100–180 dollarit, mis sisaldab ka tööjõukulusid. Puhastusventiili saate aga ka ise vahetada, kui oskate õigesti kõndida.
KKK
Kuidas ma tean, kas mu puhastusklapp on lahti jäänud?
Kui tühjendusklapp on lahti jäänud, töötab mootor tühikäigul, tõrgeteta, konarlik või raskesti käivitatav. See on tingitud asjaolust, et mootorisse suunatakse liigne kogus kütuseauru.
Mis juhtub, kui puhastusventiil jääb suletud asendisse kinni?
Kui puhastusklapp jääb suletuks, töötab mootor tühikäigul, mootoril on raskusi käivitamisega või süttib mootori tuli. Seda on kiiremini märgata kui siis, kui puhastusklapp on avatud asendis kinni.
Mis on puhastusventiili takistus?
Hea puhastusklapi takistus jääb vahemikku 14 kuni 30 oomi. See on mudeliti erinev ja kõik väärtused, mis on sellest vahemikust madalamad või kõrgemad, näitavad puhastusklapi riket.
Kas puhastusklapp peaks klõpsama?
Jah, töötav puhastusklapp klõpsab, kui see on ühendatud toiteallikaga. See tähendab, et see avaneb, et vabastada söekanistrist kütuseaurud ja suunata need mootorisse.
Kas puhastusventiili saab puhastada?
Puhastusklappi saate puhastada ilma seda avamata, pihustades sisselaske- ja väljalaskeavadesse karburaatori puhastusvahendit või MAF-i. Sulgege mõlemad otsad, raputage ventiili korralikult ja laske prahil välja voolata.
