Kuidas testida CDI-boksi multimeetriga (kolmeetapiline juhend)

CDI tähendab kondensaatori tühjenemise süüde. CDI mähise päästikul on kondensaatorite ja muude elektriahelatega täidetud musta kasti kaas. Seda elektrilist süütesüsteemi kasutatakse peamiselt päramootorites, muruniidukites, mootorratastes, motorollerites, kettsaagides ja mõnedes muudes elektriseadmetes. Kondensaatori tühjenemise süüde on loodud pikkade laadimisaegadega seotud probleemide lahendamiseks.

Üldiselt, et kontrollida CDI kasti multimeetriga, peaksite: Hoidke CDI endiselt staatoriga ühendatud. Mõõtmiseks kasutage CDI otsa asemel staatori otsa. Mõõtke sinise ja valge vastupanu; see peaks olema vahemikus 77-85 oomi ja valge juhe maandus peaks olema vahemikus 360-490 oomi.

Sisemised CDI toimingud

Enne kui õpime tundma CDI-kastide testimise erinevaid viise, võiksite olla huvitatud oma CDI-süüte sisemisest toimimisest. Nimetatakse ka türistori süüteks, CDI salvestab elektrilaengu ja seejärel kõrvaldab selle läbi süütekarbi, et hõlbustada bensiinimootori süüteküünalde jaoks võimsa sädeme loomist.

Süüte tagamise eest vastutab kondensaatori laeng. See tähendab, et kondensaatori ülesanne on laadida ja tühjendada viimasel hetkel, tekitades sädemeid. CDI-süütesüsteemid hoiavad mootori töös seni, kuni jõuallikas on laetud. (1)

CDI rikke sümptomid

1. Mootori tõrkeid saab süüdistada mitmes asjas. Teie CDI-mooduli seest leitud kulunud süütekast on mootori süütehäirete üks levinumaid põhjuseid.
2. Surnud silinder võib takistada süüteküünalde nõuetekohast süttimist. Hägused pingesignaalid võivad olla tingitud halvast blokeerimis-/edasisuunadioodist. Kui teil on mõned tühjad silindrid, saate kontrollida oma CDI-d.
3. Tõrge ilmneb RMPS 3000 ja kõrgemal. Kuigi see võib viidata staatori probleemile, on kogemused näidanud, et halb CDI võib samuti põhjustada sama probleemi.

Nüüd õpime, kuidas kontrollida CDI kasti multimeetriga.

Teil on vaja CDI-boksi ja tihvtidega multimeetrit. Siin on XNUMX-astmeline juhend CDI-boksi testimiseks.

1. Eemaldage CDI-seade elektriseadmest.

Oletame, et töötate oma mootorratta CDI seadmega.

Teie mootorratta CDI-seade on kahtlemata ühendatud isoleeritud juhtmete ja tihvtide päistega. Nende teadmistega pole CDI-seadme eemaldamine mootorrattalt, mootorsaelt, muruniidukilt või mõnelt teiselt elektriseadmelt, millega töötate, keeruline.

Kui teil on õnnestunud see eemaldada, ärge kohe selle kallal töötage. Jätke see umbes 30–60 minutiks seisma, et sisemine paak saaks laengu vabastada. Enne CDI-süsteemi testimist multimeetriga on kõige parem teha visuaalne kontroll. Pöörake tähelepanu mehaanilistele deformatsioonidele, mis väljenduvad korpuse isolatsiooni kahjustamise või ülekuumenemisena. (2)

2. CDI testimine multimeetriga – külmtest

Külmtesti meetod on mõeldud CDI-süsteemi järjepidevuse testimiseks. Enne külmatesti alustamist peab multimeeter olema pidevas režiimis.

Seejärel võtke multimeetri juhtmed ja ühendage need kokku. DMM piiksub.

Eesmärk on kindlaks teha järjepidevuse olemasolu/puudumine kõigi maapealsete punktide ja paljude teiste punktide vahel.

Tehke kindlaks, kas kuulete helisid. Kui teie CDI seade töötab korralikult, ei tohiks te helisid kuulda. Piiksude olemasolu tähendab, et teie CDI moodul on vigane.

Järjepidevuse olemasolu maanduse ja mis tahes muu klemmi vahel tähendab trinistori, dioodi või kondensaatori riket. Kõik pole siiski kadunud. Võtke ühendust professionaaliga, kes aitaks teil ebaõnnestunud komponendi parandada.

3. CDI Boxi testimine multimeetriga – kuum test

Kui otsustate kasutada kuumkatsemeetodit, ei pea te CDI-seadet staatorist eemaldama. Saate testida, kui CDI on endiselt staatoriga ühendatud. See on palju lihtsam ja kiirem kui külmtesti meetod, mille puhul peate eemaldama CDI-kasti.

Eksperdid soovitavad mõõta järjepidevust multimeetriga läbi staatori otsa, mitte CDI otsa. Ühegi testjuhtme ühendamine ühendatud CDI-boksi kaudu ei ole lihtne.

Hea uudis on see, et järjepidevus, pinge ja takistus on samad, mis staatori otsas.

Kuuma testi läbiviimisel peaksite kontrollima järgmist;

1. Sinise ja valge takistus peaks jääma vahemikku 77-85 oomi.
2. Valge juhtme ja maanduse takistus peaks olema vahemikus 360 kuni 490 oomi.

Sinise ja valge juhtme vahelise takistuse mõõtmisel pidage meeles, et seadke oma multimeeter 2 k oomile.

Peaksite muretsema, kui teie takistuse tulemused ei ole nendes vahemikes, sellisel juhul leppige kokku oma mehaanikuga.

Multimeeter on kasulik tööriist CDI kasti terviseseisundile juurdepääsuks ja selle kontrollimiseks. Kui te ei tea, kuidas multimeetrit kasutada, saate alati õppida. See pole keeruline ja igaüks saab sellega mõõta takistust ja muid parameetreid, mille mõõtmiseks see mõeldud on. Rohkemate multimeetriõpetuste leiate meie õpetuse jaotisest.

CDI-seadme korrektse töötamise kontrollimine on teie mootorratta või mõne muu elektriseadme töö seisukohalt ülioluline. Nagu varemgi, kontrollib CDI kütusepihusteid ja süüteküünlaid ning on seetõttu oluline komponent teie elektriseadme õiges töös.

Mõned CDI rikke põhjused on vananemine ja vigane laadimissüsteem.

turvalisus

CDI-süsteemidega töötamist ei tohiks võtta kergelt, eriti kui tegemist on teadmata halva CDI-ga. Mootorratta mehaanilisi osi ja muid seadmeid tuleb käsitseda ettevaatlikult.

Kasutage tavalisi isikukaitsevahendeid, näiteks lõike- ja veekindlaid kindaid ja kaitseprille. Te ei soovi elektrivigastustega tegeleda, kuna ei järgi ettevaatusabinõusid.

Kuigi CDI-karbi maht ja aktiivsed komponendid on minimaalsed, peate siiski olema ettevaatlik.

Kokkuvõtteks

Ülaltoodud kaks lähenemisviisi CDI-plokkide testimiseks on tõhusad ja praktilised. Kuigi need erinevad isegi ajakulu poolest (eriti seetõttu, et üks meetod nõuab CDI-kasti eemaldamist), saate valida, milline neist on teile kõige mugavam.

Samuti peate analüüsima tulemust, sest see, mida edasi teete, sõltub teie analüüsist. Kui teete vea, näiteks kui te ei suuda olemasolevat probleemi ära tunda, ei lahene probleem kiiresti.

Vajalike remonditööde edasilükkamine võib teie DCI-d ja sellega seotud osi veelgi kahjustada ning üldiselt rikkuda teie kasutuskogemust mootorratta, muruniiduki, tõukeratta jne kasutamisel. Seega veenduge, et teete seda õigesti. Ära kiirusta. Ära kiirusta!

Soovitused

(1) süütesüsteemid – https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) mehaanilised deformatsioonid – https://www.sciencedirect.com/topics/

materjaliteadus/mehaaniline deformatsioon