Kuidas testida CDI-boksi multimeetriga
Sisu
Teie sõidukis on CDI üks neist Kõige tähtsam Komponendid. Mis on CDI-boks ja mida CDI-boks teeb?
Mootorrattal on CDI istme all olev must kast, mis toimib süda teie süütesüsteem. See on elektrooniline komponent, mis asendab 1980. aasta eelseid mehaanilisi süüteprotsesse ja ilma selleta ei saa teie mootorratas sõita.
Kuid nagu iga teise teie jalgratta komponendi puhul, on ka selle diagnoosimisel probleeme. võib olla karm.
See artikkel tutvustab teid Kõik, mida pead teadma CDI kasti kohta. Alustame.
Kuidas CDI töötab
Siin on CDI komponentide süsteem:
Kui võtit keerata, indutseerib pöörlev magnet ergutusmähises kuni 400 VAC. Kui see mähis muutub positiivseks, suunatakse laeng edasi eelpingestatud dioodile, kuni kondensaator on täielikult laetud (tavaliselt pärast magneti 3-4 pööret).
Kui kondensaator on laetud, saadab impulssrootor SCR-ile päästiku, mis omakorda käivitab juhtivusprotsessi, mis tühjendab kondensaatori kohe. Selline äkiline tühjenemine põhjustab süütepoolis järsu pingetõusu.
Mõlemale süüteküünla kontaktile tekib tugev vool ja see annab mootorile toite.
Süütelüliti maandab kogu ülepinge.
Halva CDI sümptomid
Muidugi, enne oma CDI-sse sisenemist soovite veenduda, et sellega on probleeme. Siin on mõned sümptomid, mida teie jalgratas võib näidata, mis viitavad probleemidele CDI-ga.
- Mootori tõrge
- surnud silinder
- Tahhomeetri ebatavaline käitumine
- Süüteprobleemid
- Mootor seiskub
- Tagurpidi mootor
Need sümptomid on probleemid CDI-boksi teatud komponentidega. Näiteks võivad mootori tõrkeid põhjustada kas kulunud süüteküünald või kulunud süütepool. Surnud silindri põhjuseks võib olla ka halb süütepool või halb diood.
Probleemi tuvastamine aitab teil seda hõlpsalt parandada või asendada, samuti taastada süütesüsteemi töökorda.
Kuidas te neid probleeme määratlete? Multimeeter on kasulik kogu protsessi vältel ja nii saate sellega oma CDI-boksi testida.
CDI tõrkeotsinguks vajalikud tööriistad
Kõik, mida vajate, on teie oma;
- CDI kast
- Multimeeter, mis on kasulik ka teiste elektroonikakomponentide testimisel.
Enne edasiliikumist peate rakendama ka ettevaatusabinõusid ja hoidma end turvaliselt. Need meetmed hõlmavad kaitse- ja veekindlate kinnaste kandmist, samuti silmade kaitset.
Kuidas testida CDI-boksi multimeetriga
CDI-boksi testimiseks ühendate selle jalgratta küljest lahti, kasutage järjepidevuse testimiseks multimeetri positiivset ja negatiivset juhtmest ning kuulake rikkest märku andvat piiksu.
Selles näiliselt lihtsas protsessis on palju muudki ja siin on selle kohta rohkem teavet.
CDI testimiseks teete nii külm- kui ka kuumatesti. Külmtestimine on siis, kui käivitate CDI-seadme diagnostika, kui see on staatorist lahti ühendatud, samas kui kuumtestimisel on see endiselt staatoriga ühendatud.
Tehke järgmist.
1. samm Eemaldage jalgrattalt CDI kast.
See on mõeldud külma testimise protseduuride jaoks. CDI kast asub tavaliselt teie jalgratta istme all. Kontrollimisel peaksite nägema sinist/valget juhet, mis ühendab staatori ja musta CDI-seadme tihvti ja viigu päiste kaudu.
Kui see on keelatud, väldite CDI-ga töötamist mis tahes riistvaraga 30 minuti kuni tund. Kuna sisekondensaator tühjeneb ooteprotsessi ajal, kontrollite oma CDI-d visuaalselt.
Visuaalne kontroll võimaldab teil kiiresti tuvastada CDI füüsilisi deformatsioone.
2. toiming. Käivitage oma CDI külmatest
Külmtestimine hõlmab teie CDI-boksi komponentide järjepidevuse kontrollimist. See, mida teete, on multimeetri seadistamine järjepidevusrežiimile ja järjepidevuse kontrollimine maanduspunkti ja teiste CDI terminalipunktide vahel.
Kui probleem on olemas, annab multimeeter piiksu. Teate täpset komponenti, millel probleeme on, ja selle komponendi parandamine võib olla lahendus.
CDI järjepidevusprobleemid on tavaliselt põhjustatud SCR-i, dioodi või sisemise kondensaatori probleemidest. Kui need külmad sammud osutuvad pisut keeruliseks järgida, võib see YouTube'i video teid aidata.
3. samm: testige oma CDI-d kuumalt
Kui te ei soovi CDI-d ratta küljest lahti ühendada, saate teha kuuma testi. Katsed viiakse läbi CDI-ga ühendava sinise/valge juhtme staatori poolel.
Selleks seadke multimeeter 2 kΩ takistusele ja mõõdate nende kahe punkti vahelist takistust; sinine juhe valge juhtme külge ja valge juhe maandusse.
Sinise juhtme ja valge juhtme vahel testitakse takistust vahemikus 77–85. Kui valge juhe on maandusega ühendatud, testite multimeetriga takistust vahemikus 360–490 oomi. Kui mõni neist ei sobi, võib teie staator olla defektne ja abiks võib olla professionaalne mehaanik.
Kui aga need ühtivad, on kõige tõenäolisemalt süüdi teie CDI.
KKK CDI-boksi kohta
Kuidas ma tean, kas mu CDI Box on defektne?
Teate, et CDI-kast on halb, kui teie mootorrattal on süütehäired, silindrid on tühjad, tahhomeetri käitumine on ebatavaline, töötab ebatasasel, süüteprobleemid või seiskumine.
Kuidas CDI-plokist mööda minna?
CDI-karbist möödahiilimiseks puhastage alus, eemaldage kast, kontrollige takistuse spetsifikatsioone, mõõtke primaar- ja sekundaarõli takistust ning võrdlete näitu.
Kas halb CDI võib sädet tekitada?
Halb CDI kast ei pruugi üldse sädet tekitada. Teie mootorrattal on aga selliseid sümptomeid nagu süüteprobleemid, halvad silindrid ja mootori seiskumine.
Kas ratas saab käivituda ilma CDIta?
Mootorratas ei käivitu ilma CDI kastita, kuna see on komponent, mis juhib süütesüsteemi.
Kas CDI-karbid on universaalsed?
Ei. CDI karbid ei ole universaalsed, kuna süütesüsteemid erinevad olenevalt sõiduki mudelist. Need on kas AC või DC.
Kuidas testida neljarattalist CDI kasti?
ATV CDI kasti testimiseks kasutate kaitsmete, süütelüliti, süütepooli, elektroonilise mooduli ja lahtiste juhtmete kontrollimiseks multimeetrit.
Järeldus
CDI-kast on teie auto süütesüsteemi oluline komponent ja te peaksite selle eest hästi hoolt kandma. Nii selged kui need sammud ka pole, tundub professionaalse mehaaniku palkamine olevat parim valik.
