Kuidas kontrollida oma auto vedrustust
Sisu
Moskvas on palju teenindusjaamu, mis tegelevad veermiku tõrkeotsinguga. Soovitatav on hinnata mitte ainult pakutavate teenuste maksumust, vaid ka klientide arvustusi, kuna ebaausad meistrid võivad autoomanikku eksitada, viidates puudustele, mida tegelikult pole. Otsing on soovitatav läbi viia tuntud saitidel, kus esitatakse esinejate reiting.
Vähese mehhanismide kasutamise kogemusega auto vedrustuse diagnoosimine pole keeruline ja seda saab teha varustamata ruumis (garaažis). Sõiduauto seisukorda saate täielikult kontrollida spetsialiseeritud teenindusjaamas.
Mis on auto vedrustuse diagnostika
Vedrustuse kontroll on auto šassii vigade otsimine ja kõrvaldamine. Selle seisukord ei vastuta mitte ainult auto mugava liikumise eest, vaid mõjutab ka ohutust - mõne rikke korral ei ole sõiduki kasutamine lubatud.
Millal on aeg oma peatamist kontrollida?
Vedrustus on auto kõige haavatavam osa, kuna see on pideva ülekoormuse all. Süsteemi elemente peetakse kulumaterjalideks - varuosadeks, mis intensiivse kasutamise korral perioodiliselt muutuvad. Eksperdid soovitavad diagnoosida vähemalt iga 10 tuhande kilomeetri järel.
Mida see sisaldab
Vedrustuse kontroll koosneb rataste (kettad, rehvid), amortisaatorite, eesmiste ja tagumiste liikumismehhanismide seisukorra hindamisest. Rutiinne töö tuleks läbi viia järgmises järjekorras:
- iga 15 tuhande km järel on soovitatav teha rataste joondamine, et vältida rehvide ebaühtlast kulumist;
- pärast 60 tuhat km läbimist hinnatakse pidurivardade seisukorda, vajadusel vahetatakse välja puksid või osa tervikuna;
- laagreid kontrollitakse üks või kaks korda aastas tagasilöögi suhtes;
- teisi sõlmi kontrollitakse vähemalt kord aastas.
Šassii seisukorra hindamine toimub käsitsi või spetsiaalse varustuse abil (eelistatav on teine võimalus).
Miks sa vajad
Korralikult häälestatud ja heas korras vedrustus tagab sõiduohutuse ja vähendab õnnetusohtu. Kui teel tekib ohtlik olukord, hoiab piduri- ja roolisüsteemide tõhusus ära kokkupõrke teise sõidukiga. Rikete õigeaegne avastamine säästab autoomanikku tulevikus suurtest kulutustest, kuna ühe sõlme defektiga kaasneb kahju naabersõlmele.
Kuulliigend kukkus ära
Diagnostika tüübid
Olenevalt kasutatavast varustusest on olemas auto vedrustuse diagnostika tüübid.
akustiline
See viiakse läbi pärast lõtkudetektori kontrolli (või käsitsi kontrollimist), kui probleeme ei tuvastata. Selle läbiviimiseks peate ostma seadme, mis koosneb mitmest andurist ja juhtplokist. Täielik ülevaatus võtab aega umbes neli tundi.
Protseduur näeb välja selline:
- Auto erinevatele elementidele on kinnitatud andurid, mis loevad helivibratsiooni ja edastavad need juhtplokile.
- Tee ebatasastest möödasõidul kostub töökorras veermikule mitteomane müra.
Elektrooniline
Seda tüüpi diagnostikat kasutatakse ainult kaasaegsete autode jaoks ja see seisneb arvuti ühendamises sõiduki elektroonilise juhtseadmega. Kui šassii elementides on rike, annavad andurid sellest märku ja auto "ajudesse" kirjutatakse viga. Pärast defekti tuvastamist on töödejuhatajal lihtsam välja selgitada, millises sõlmes rike tekkis, ja ta saab visuaalselt hinnata probleemi ulatust.
Vibrodiagnostika
Vibratsioonistatiiv on erinevates suundades õõtsuv platvorm, mis imiteerib liikumist ebatasasel teekattel, et tuvastada käiguosa defekte. Andurid edastavad arvutile teavet vedrustuse töö kohta, mis näitab rikke olemasolu või puudumist. Spetsiaalne programm võrdleb saadud andmeid konkreetse automargi standardsete andmetega ja analüüsib parameetrite kõrvalekalde astet tootja poolt määratud parameetritest. Teenindusjaamas on lubatud ainult kaasaegsete autode vedrustuse vibrodünaamiline kontroll, see ei tööta "vananenud" autode diagnoosimisel.
Purunenud auto vedrustus
Shakeri diagnostika võib anda valesid tulemusi. Enamasti ei ole see tingitud seadmete defektist, vaid kapteni kvalifikatsioonist, kes ei suuda riket õigesti tuvastada.
Kuidas teha vedrustuse diagnostikat
Šassii uuringu saate ise läbi viia improviseeritud vahenditega või usaldades töö autoteeninduses meistritele.
oma käed
Enesediagnostika ja remont tehakse tavaliselt garaažis, kus on minimaalselt tööriistu. Eksperdid soovitavad šassii kontrollida järgmistel viisidel:
- visuaalselt kontrollige sõlmede kinnitusdetailide talitlushäireid, kummielementide defekte, vedelike lekkeid;
- sõita avatud akendega autoga ja kuulata tekkivat kõrvalist müra, tehes kindlaks rikke asukoha;
- sõita süvendisse või viadukti, "tõmmates" kätega kõiki liikuvaid elemente, et otsida mängu või "hapukust".
Kui on kahtlusi mõne konkreetse osa toimimises, on soovitatav pöörduda spetsialiseeritud autoremonditöökotta.
Vibratsioonilaual
Protseduur on soovitatav läbi viia spetsialistide järelevalve all. Autole lülitatakse neutraalkäik ja sõidetakse platvormile. Olenevalt diagnostikaseadmete mudelist paigaldatakse mõnel juhul kontrollitavatele vedrustuse osadele täiendavalt andurid.
Silent plokk kummikoorimine
Lifti peal
Lifti ülevaatus sarnaneb ülevaatusega estakaadil või süvis, ainsa erinevusega, et kaptenil on parim võime kabiini liigutada, mistõttu pääseb ligi rohkematele vedrustussõlmedele.
Kust ma saan diagnoosi panna
Moskvas on palju teenindusjaamu, mis tegelevad veermiku tõrkeotsinguga. Soovitatav on hinnata mitte ainult pakutavate teenuste maksumust, vaid ka klientide arvustusi, kuna ebaausad meistrid võivad autoomanikku eksitada, viidates puudustele, mida tegelikult pole. Otsing on soovitatav läbi viia tuntud saitidel, kus esitatakse esinejate reiting.
Märgid, et on aeg vahetada auto vedrustust
Olulised punktid, millele tähelepanu pöörata:
- iga teekatte defekt kandub üle salongi;
- sõidu ajal tõmbab auto külili;
- tugeval pidurdamisel paindub auto esiosa asjatult ja “noogutab”;
- tekib ebaühtlane rehvide kulumine;
- osadel on õliplekke.
Ükskõik milline ülaltoodud märkidest nõuab viivitamatut vedrustuse diagnostikat.
