Kuidas kontrollida auto läbisõitu

📌Kontrollige sõiduki läbisõitu

Esimene asi, mida kasutatud auto ostmisel otsida, on läbisõit. Tegelik näitaja võib öelda palju ja seda kasutavad loomulikult hoolimatud müüjad.

Pole saladus, et odomeetri näitude "keerutamine" pole meie "garaažimeistrite" jaoks üldse probleem. Emissiooni hind on mitukümmend dollarit, samal ajal kui saate väikese läbisõiduga, terve tuhande või isegi rohkemaga auto "keevitada".

Mõelgem välja, kuidas ilma spetsiaalseid seadmeid kasutamata teada saada läbisõitu, mille auto oma elus tegelikult läbis, et mitte petturite söödaks kukkuda.

HyMiks müüjad läbisõitu väänavad?

Järelturul on väänatud läbisõit tavaline. Hoolimatud müüjad teevad seda kahel põhjusel.

1. Need muudavad auto "nooremaks". Enamiku autotootjate nõuete kohaselt tuleb pärast seda, kui auto on läbinud umbes 120 000 kilomeetrit, teha hooldus, mis maksab palju raha. Sellele lävele lähenedes muudab auto omanik läbisõitu allapoole, et vana auto müüa "värske" hinnaga.
2. Tee auto "vanemaks". Mõnikord keerutavad ebaausad autoomanikud odomeetrit kõrgema numbri poole. Seda tehakse ostja veenmiseks hoolduse õigeaegses lõpuleviimises, kuigi tegelikult see nii pole. Hooldusraamatu puudumisel peate selle meie sõna võtma.

Tänaseks on populaarsust kogunud võimalus osta auto Ameerika oksjonitel. Mõni üksikmüüja kasutab seda võimalust, et müüa hiljuti müügisalongist ostetud suure läbisõiduga autot. Sageli on võimalik välismaalt leida korraliku välimusega vana sõiduk, nii et mõned kasutavad seda võimalust märkimisväärsete eeliste saamiseks.

📌Kuidas läbisõidumõõdikut reguleerida?

Ründajad "parandavad" odomeetri väärtust kahel viisil:

• Mehaaniline. Seda meetodit kasutatakse analoogseadme korral. Odomeeter on konstrueeritud nii, et 1 000 000 väärtuse saavutamisel lülitatakse ketas uue lõigu loendamisele, alustades nullist. Petturid lahutavad kaabli käigukastist ja pööravad selle südamikku (näiteks puuriga), kuni loendur lähtestatakse. Pärast seda keeratakse numbrid soovitud väärtuseni. Mõned "eksperdid" võtavad armatuurlaua lahti ja keeravad trummidel olevad numbrid lihtsalt soovitud asendisse.

• Elektrooniline. Tänapäeval on palju programme, millega saate töötada auto "ajudega", nii et elektrooniline läbisõidumõõdik näitaks omanikule vajalikku numbrit. Kahjuks on tänapäeval isegi ettevõtteid, kes pakuvad sellist teenust lisatasu eest.

Od Odomeetri kõverust tähistavad märgid

Mehaanilise odomeetriga kasutatud auto ostmisel peaksite ennekõike tähelepanu pöörama:

• Spidomeetri kaabli seisund. Seda osa ei pea sageli asendama. Kui on selgeid märke selle eemaldamise kohta (võib-olla isegi paigaldati uus), siis peaksite müüjalt küsima, mis oli põhjus.
• Kas armatuurlaud oli lahti võetud? Uues autos pole seda vaja eemaldada, seega on häirele iseloomulikud tunnused põhjust müüjalt küsida.
• Kuidas odomeetri numbrid välja näevad. Kui neid keriti, siis jäävad nad kõveraks.
• Hammasrihma ja pidurikettade seisukord. Need üksused näitavad peamiselt suurt läbisõitu. Rihma vahetatakse pärast 70–100 tuhat km ja kettadele ilmuvad sooned umbes 30 000 km läbimisel. Enamasti on nende asendamine kallis protseduur, mistõttu seda ei tehta sageli enne müüki.
• Sõiduki vedrustus ja šassii. Muidugi tasub kaaluda, milliseid teid ta sõitis. Halva kattekvaliteedi tõttu võib uus auto tunduda olevat läbinud enam kui sada tuhat kilomeetrit.

Kui auto on kaasaegne ja varustatud elektroonilise arvestiga, saate tegelikku läbisõitu kontrollida tanklas, kus tehakse arvutidiagnostikat. Kõige sagedamini kasutavad petturid eelarvevahendeid tegeliku läbisõidu varjamiseks. Selline tarkvara kustutab põhimõtteliselt andmed juhtploki mälust.

Tasub kaaluda, et seda teavet ei salvesta mitte ainult elektrooniline juhtseade, vaid ka muud automaatsed moodulid (sõltuvalt auto mudelist), näiteks pidurisüsteem või käigukasti juhtimis- ja ülekandekorpus. Häiremärkide tuvastamiseks piisab, kui spetsialist ühendab oma sülearvuti ECU-ga, skannib kõik süsteemid ja programm näitab loenduri lähtestamise jälgi.

📌Mida saab tegeliku läbisõidu teada saamiseks ja kindlaksmääramiseks

Odomeetri rikkumise tuvastamiseks pole universaalset meetodit. Täpseks kontrollimiseks peaksite petturi eksitamiseks pettuses koos olemasolevaid meetodeid kasutama. Siin on meetodid:

• VIN-i kontroll. See protseduur on abiks autode puhul, mis on garantii all ja läbivad ametliku autoteeninduse MOT.
• MOT läbipääsu käsitleva dokumentatsiooni kättesaadavus. See on ideaalne viis tõestada, kas läbisõit on väänatud või mitte. Kuid mitte iga autojuht ei talleta sellist teavet. See meetod aitab, kui müüja väidab, et auto garantii vabastati alles hiljuti.
• Arvutidiagnostika paljastab häirete jäljed, kui ründaja ei kasutanud kallist seadet, mis muudab teavet kõigis võimalikes juhtimismoodulites. Selliseid "spetsialiste" on äärmiselt harva, sest keerukad seadmed on kallid.
• Kaudsed tõendid aktiivsest kasutamisest - rooli, pedaalide, kere ja sisustuselementide kulumine. Selline kontroll ei tähenda tingimata suurt läbisõitu, sest auto väline seisund sõltub selle omaniku täpsusest. Uus auto võib välja näha nagu vana ja vastupidi.

📌Kontrollige dokumentidega

Nagu öeldakse, ei valeta numbrid kunagi. See reegel töötab ka auto läbisõidu korral. Paluge müüjal esitada sõiduki ja PTS-i hooldusraamat. Need dokumendid võimaldavad teil määrata masina täpse tootmisaasta. Tuleb meeles pidada, et keskmise statistilise kasutamise korral läbib auto 15–16 tuhat kilomeetrit aastas. Peame arvutama, mitu aastat autot müüakse, siis korrutame selle näitaja ülaltoodud väärtusega, mille tulemusena saame läbisõidu, mille auto oleks pidanud läbima. Näiteks kui 2010. aasta auto arvesti näitab läbisõitu 50 tuhat km, siis on see selgelt kokku keeratud.

Veel üks kontrollivõimalus, mis võib hoolimatut müüjat üllatada. Lugege viimase õlivahetuse dokumenti. Sageli näitab see brošüür, millisel läbisõidul asendamine tehti. See tähendab, et kui odomeetri näit on 100 tuhat kilomeetrit ja õli vahetati 170 juures, siis järeldus muutub ilmseks.

Auto tegeliku läbisõidu leiate ka hooldusraamatust. Pärast plaanilist hooldust näitavad töödejuhatajad läbisõitu, mille ta läbis.

Järgmist kontrollimeetodit saab kasutada ainult Saksa autode puhul. Põhimõtteliselt müüakse neid autosid pärast 100–150 tuhande km jooksu. Kui letil on mõni muu näitaja, on see põhjust müüjat valedes kahtlustada. Sõiduki väljaandmise riigi saate alati eksimatult teada oma passist.

📌Kontrollimine arvutimeetoditega

Auto tegeliku läbisõidu saab tuvastada elektroonikaseadmega ühenduse loomisel. Selleks pole vaja midagi erilist - sülearvutit ja OBD-2 USB-kaablit. Viimase hind on umbes 2–3 dollarit. Niisiis, pärast ühendamist annab juhtplokk kogu tõese teabe läbisõidu kohta, mida auto on läbinud. Sellele meetodile ei tohiks siiski väga tugineda, sest ka meie "käsitöölised" on õppinud sinna andmeid ladestama. Sellest hoolimata võib see töötada ja see pole kindlasti üleliigne.

Samuti soovitame pöörata tähelepanu teistele süsteemidele. Sageli ei saa andmeid muuta just neis.

Näiteks saate skannida süsteemi krahhide ja vigade suhtes. Paljudes autodes registreeritakse need andmed teatud läbisõidul. Kui kõik andmed puuduvad, on need tõenäoliselt kustutatud.

 Mida keerukam on elektroonika autos, seda keerulisem on luua usutavat autolugu. Näiteks väidab auto omanik, et tegelik läbisõit on 70 000 ja üsna hiljuti tehti järgmine MOT. Arvutidiagnostika ajal näitab näiteks pidurisüsteemi juhtmoodul, et viga registreeriti 200 000 juures.

Sellised vastuolud on selged tõendid katsetest varjata elektroonilise läbisõidumõõdiku tegelikku näitajat.

📌 masina ülevaatus

📌Pedaalid

Kui kummipadjad on metallist kulunud ja müüja sõnul on auto sõitnud 50 tuhat kilomeetrit, on see tõsine põhjus mõtlemiseks. See kulumisaste näitab läbisõitu 300 tuhat või rohkem. Samuti tuleks teid hoiatada uute pedaalipadjadega. Võib-olla üritab petis sel viisil tegelikku läbisõitu varjata.

📌Rooliratas

Rooli seisukord annab koos ripsmetega välja müüdava auto "raske" eluloo. Esimene samm on naha vaatamine - selle kulumine muutub nähtavaks alles pärast 5-aastast aktiivset kasutamist, mis võrdub umbes 200 tuhande kilomeetriga. Kui kõige rohkem paistavad silma "kella 9" tsoonis olevad kähmlused, on see selge märk, et auto on läbinud pikki vahemaid. Amortisatsioon "9 ja 3" näitab, et sõidukite eluloole lisati linnareisid. Eelkõige peaksite olema ettevaatlik juhtumite suhtes, kui rool on kogu perimeetri ulatuses kulunud - see võib viidata sellele, et auto oli taksos. See kontroll ei võta kaua aega.

Tasub meeles pidada, et rooli vahetamine on peaaegu mõttetu. See on liiga kallis ja kulud ei tasu end ära isegi siis, kui masin edukalt müüakse. Ainsad erandid on premium-autod.

📌Iste

Juhiiste aitab kindlaks määrata ka ostetud auto ligikaudse läbisõidu. Ka siin tasub mõned numbrid meelde jätta. Niisiis, veluur "elab" umbes 200 tuhat. Pärast seda hakkavad ilmnema defektid - esiteks "sureb" külgvalts, mis on uksele lähemal. Nahk kestab veidi kauem, mitte selle peamised vaenlased - need teksadest ja muudest metallesemetest.

Samuti tasub võrrelda rooli ja juhiistme olekut - need peaksid olema ligikaudu samal tasemel. Kui erinevus on suur, on see põhjust müüjale küsimusi esitada ja olla ettevaatlik. Seetõttu ärge olge liiga laisk, et teki alla vaadata.

📌Kuzov

Kuidas teada saada, kas müüja on jooksu keerutanud? Kindlasti ei tasu sõna võtta. Parem on hoolikalt kontrollida sõiduki kere. Pöörake tähelepanu salongi plasti, eriti käepidemete ja käigukastide seisukorrale - kulumine annab auto tegeliku elu.

Ka esiklaas tasub vaadata. Pärast 5-aastast kasutamist jäävad sellele kriimud ja sügavad kiibid.

Kasulik on armatuurlaua sisemust kontrollida. Poltide ja neetide kulumine ja kahjustused annavad auto tegeliku läbisõidu "koos rõngastega".

📌Kontroll spetsialistide poolt

 Kindlaim viis auto läbisõidu kontrollimiseks on usaldada see professionaalidele. Pöörduge edasimüüja teeninduskeskuse poole, kus teie linna automargi ametlikud esindajad kontrollivad kõiki sõiduki sisemusi. Siin kontrollivad nad mootori numbrit, teevad kindlaks, kas autoga on ühendatud kolmandate osapoolte seadmed ja muidugi ütlevad nad teile, kui palju see on tühjaks jooksnud.

Kui edasimüüjatega pole võimalik ühendust saada, võivad teid aidata muud autoteenused. Mootori kokkusurumise näitajate põhjal saab spetsialist määrata auto läbisõidu. Samuti saab tankla kontrollida CO taset. Kui autol on suur läbisõit, suureneb see näitaja 2 korda või isegi rohkem.

Kontrollige Interneti kasutamist

Tuntud Interneti-ressursid, mis pakuvad teenust auto ajaloo kontrollimiseks VIN-koodi alusel. Need ettevõtted pakuvad masina standardsete andmete, näiteks valmistamiskuupäeva ja mõningate valimisandmete tasuta kontrollimist. Tasuline teenus sisaldab õnnetuste ja remonditööde andmete kontrollimist. Ühest küljest on sellised ressursid kasulikud, kuna need annavad võimaluse kontrollida, kas müüja räägib tõtt.

Kuid teisest küljest on võimatu kindlalt kontrollida, kas see teave on tõesti õige. Põhjuseks on see, et isegi pärast sõiduki esindusest ostmist ei ole mingeid garantiisid, et sõidukit plaanipäraselt hooldatakse neis teeninduskeskustes, mis sisestavad andmebaasi teavet tehtud töö kohta. Lisaks pole siiani ülemaailmset baasi, kuhu sisestatakse igasugune teave masina tehnilise seisukorra kohta.

Teoreetiliselt peaks hoolduse või remondi läbimise andmete lisamisel teeninduskeskuse töötaja märkima ka auto läbisõidu. Nende andmete võrdlemisel on võimalik kindlaks teha, kas auto deklareeritud läbisõit on järjepidev või mitte. Kuid kahjuks töötab see süsteem seni tohutute ebatäpsustega. Selle näiteks on olukorrad, kui juht teeb auto hädaolukorras remonti teenindusjaamas, kus ei kasutata ühtegi Interneti-ressurssi, mis sõidukite andmeid salvestaks. Igal juhul, kui arvate, et müüdud auto omanik tegi kõik manipulatsioonid autoga ainult ametlikes teenindusjaamades, on läbisõidu kontrollimine Interneti-ressursside abil üsna reaalne.

Tegurid, mis näitavad läbisõidu keerdumist

Niisiis, kokkuvõtteks. Siin on mõned tegurid, mis võivad näidata odomeetri andmete ja sõiduki tegeliku läbisõidu erinevust:

1. Sisustuselementide halvenemine (polstrite, rooli, pedaalide kulumine). Samal ajal on vaja arvestada, et need elemendid on originaalis ega muutunud pärast auto ostmist;
2. Automaatne tehniline dokumentatsioon. Kui autole kehtib garantii, on juht kohustatud hooldustöid tegema ametlikus töökojas. Andmed tehtud töö kohta kantakse auto hooldusraamatusse, sealhulgas läbisõit, millega seda tehti;
3. Kummi turvisematerjal. Ka siin tuleb meeles pidada, et rattaid saab vahetada iseseisvalt ja teavet selle protseduuri kohta ei ole hooldusraamatusse kantud;
4. Vead arvutidiagnostika teostamisel. Skanner näitab kindlasti erinevate vigade ajaloo ebajärjekindlust. Näiteks kui mõnel automudelil rikub kütusesüsteemi juhtseade, registreerib põhiekraani juhtimisseade, millises etapis rike tekkis. Kuid neid andmeid saab salvestada ka teistesse elektroonilistesse süsteemidesse. Kui jooksu keerutas mitteprofessionaal, siis jääb tal kindlasti puudu paar sõlme, milles kuvatakse tegelik odomeetri näit;
5. Pidurikettade seisukord. Nende elementide tugev kulumine võib viidata suurele läbisõidule, kuid see pole oluline tegur, kuna on autojuhte, kellele meeldib kiiresti kiirendada ja tugevalt pidurdada.

Te ei tohiks juhinduda kere seisundist, sest on autojuhte, kes hoolitsevad oma sõiduki eest hästi. Tõsi, selline autoomanik käib läbisõiduga harva pettuses.

📌Järeldused

Juba kasutatud sõiduki ostmisel riskib juht tahtlikult petta saada. Enne sellise sammu astumist on parem relvastuda teadmistega, mis aitavad tuvastada müüja petukavatsusi. Kõigi ülalkirjeldatud nüansside parandamine maksab hoolimatule müüjale liiga palju ja on seetõttu kohatu. Kasutage neid näpunäiteid ja võtke aega, sest auto ei ole odav rõõm ja peaksite selgelt teadma, mille eest maksate.

Küsimused ja vastused:

Mis on sõiduki läbisõit? Sõiduki läbisõit on sõiduki kogu läbitud vahemaa pärast müüki (kui tegemist on uue sõidukiga) või mootori kapitaalremondiga.

Kui suur on auto läbisõit? Tavaline auto sõidab aastas umbes 20 tuhat kilomeetrit. Tööaastate arv ja spidomeetri näitaja peaksid ligikaudu vastama nendele arvutustele.

Kuidas teha kindlaks keeratud läbisõit? Keerutatud läbisõidule viitavad kulunud pidurikettad, halvasti kulunud rool ja pedaalid, tugevad kraapimised esiklaasil, rippuv juhiuks, läbisõidu mittevastavus ja vead, mis salvestatakse rongisisese süsteemi mällu.

Auto läbisõidu kontrollimise programm. Kui tõeline professionaal tegeleb jooksu veeremisega, on sellest pettusest teada saada isegi siis, kui autojuht on relvastatud uusimate diagnostikaseadmetega. Vanas autos on läbisõit palju lihtsam. Näiteks pole mehaaniline keerutamine üldse probleem. Viimaste põlvkondade autodes dubleeritakse teavet läbisõidu kohta erinevates juhtseadmetes. Petturi jaoks piisab teadmisest, kuhu teave konkreetse automudeliga on kirjutatud. Kui ta kõrvaldas kõik vead ja konfliktid, mis olid seotud erinevate juhtseadmete (näiteks kasti ja mootori ECU) läbisõitude mittevastavusega. Kuid profid töötavad peamiselt kallite autodega, kuna odava auto läbisõidu kohandamiseks pole põhjust raha kulutada. Aga kui algaja töötas soodsa hinnaga autoga, siis sel juhul on abiks näiteks Carly mobiilirakendus, mis sünkroonitakse Bluetoothi ​​kaudu skanneriga ELM327.

Kuidas teada saada VIN-i abil auto tegelik läbisõit. See protseduur pole kõigi automudelite jaoks saadaval. Fakt on see, et puudub andmebaas, kuhu sisestataks kõik andmed konkreetse auto remondi kohta. Lisaks ei remondita kõiki autosid ametlikes teeninduskeskustes. Kui eeldame, et sellistes hoolduskeskustes tehti autole plaanipärast hooldust või remonti, siis on suur tõenäosus, et selle auto VIN-kood kantakse ettevõtte andmebaasi. Kuid teabe usaldusväärsust ei saa kuidagi kontrollida, nii et peate selle sõna võtma. Kui müüja ei kasutanud iga kord ühe teeninduskeskuse teenuseid (see võib juhtuda näiteks siis, kui auto puhkuse ajal laguneb), ei pruugi ta oma diagnoosi saamiseks oma sõidukit pakkuda. Lisaks suudavad vähesed autoteenused pakkuda andmeid sõidukite kaugkontrolli kohta.