Kuidas kontrollida puhastusventiili multimeetriga

Puhastusventiil on osa sõiduki kütuseaurude kontrollimise (EVAP) süsteemist. Mehhanism aitab vältida mootori tekitatud kütuseaurude sattumist keskkonda või tagasi sõidukisse. Ta hoiab neid ajutiselt söekanistris. Samuti aitab klapp kontrollida kütuseauru kogust, mis lõpuks söekanistrist välja puhutakse.

Kaasaegsetes sõidukites on süsteem elektrooniliselt juhitav solenoid, mis on ühendatud mootori võimsusega. Tühjendusklapp lülitub järk-järgult sisse niipea, kui süüde on sisse lülitatud, kuid EVAP-süsteem ei tööta ka siis, kui mootor on välja lülitatud.

On aegu, mil süsteem ebaõnnestub, mis kahjustab teie auto tervist! See on mugav, kui teate, kuidas tühjendusklappi multimeetriga testida. Peale selle käsitleme ka järgmisi punkte: 

• Adsorberi puhastusventiili rikke tagajärjed
• Kas puhastusklapp peaks klõpsama?
• Kas halb puhastusklapp võib põhjustada süütetõrke

Puhastusklapi testimise viisid multimeetriga

Sobiva nimega multimeeter on mugav seade, millega saab mõõta pinget, takistust ja elektrivoolu.

Puhastusklapi testimiseks kontrollige klemmide vahelist takistust.

Protseduur võib olenevalt sõiduki mudelist erineda, kuid põhietapid jäävad samaks.

Allpool on loetletud üldised sammud, mida saab kasutada EVAP-süsteemi osaks oleva puhastusventiili testimiseks. 

1. Asukoha määramineEsimene asi, mida teha, on mootor vähemalt 15-30 minutiks välja lülitada. Pärast seda proovige leida auto puhastusventiilid. Ideaalis võib selle leida summuti või summuti taga ja asetada peale. See on EVAP süsinikfilter, mille sees on puhastusventiil. Süsteemi asukoha kohta lisateabe saamiseks proovige otsida sõiduki kasutusjuhendist või otsida veebist mootoripildiga mudelit.
2. Kaabli reguleerimineKui leiate puhastusventiili, näete, et seadmega on ühendatud 2-kontaktiline rakmed. Järgmine samm on nende lahtiühendamine ja uuesti ühendamine multimeetri adapteri kaablite abil, mis tavaliselt sisalduvad testkomplektis. Neid saab ka eraldi osta. Puhastusklapi klemmid tuleb ühendada multimeetri kaablitega.
3. Katsetamine Viimane samm on takistuse mõõtmine. Ideaalne tase peaks olema vahemikus 22.0 kuni 30.0 oomi; kõik kõrgem või madalam tähendab, et klapp tuleb välja vahetada. Seda saab teha kohapeal, kui teil on varu; muidu kui tahad poodi viia, siis ühenda juhtmestikud kindlasti uuesti nagu enne.

Kuidas ma tean, kas mu puhastusklapp on vigane?

Rikkega EVAP-süsteemil on palju sümptomeid. Pööra tähelepanu:

Mootori tuli Mootor juhib puhastussolenoidi ja kui midagi läheb valesti, süttib mootori tuli. Kui tuvastatakse suurem või madalam puhastusauru tase, kuvatakse veakoodid, sealhulgas P0446 või P0441. Soovitame ülaltoodud märkide märkamisel auto viia remonditöökotta.

Mootori probleemid Kui puhastusventiil ei ole suletud, võivad aurud keskkonda pääseda õhu-kütuse suhet negatiivselt mõjutada. Mootor reageerib muudatusele, mille tulemuseks on raske käivitamine või ebaühtlane tühikäik.

Vähem bensiinikulu Kui EVAP-süsteem ei tööta tõhusalt, vähendab see paratamatult gaasi läbisõitu. Selle asemel, et koguneda puhastusventiilisse, hakkab kütuseaur keskkonda imbuma, põhjustades kütuse põlemise suurenemist.

Kehv jõudlus kõrvalekallete testis EVAP kanister vastutab kütuseaurude tagasi suunamise eest mootorisse. See aitab vältida mürgiste aurude sattumist keskkonda. Vigase solenoidi korral ei suuda see suitsu kontrolli all hoida ja heitgaaside testis läbi kukkuda.

Hävinud padjad Kuna aurud ei pääse klapi rikke korral läbi, hakkab rõhk tõusma. Aja jooksul muutub see nii intensiivseks, et võib kummitihendid ja tihendid välja puhuda. Tagajärjeks on õlileke, mis võib heitgaasisüsteemist siseneda peamootorisse, põhjustades tõsiseid kahjustusi. Kõige tavalisem põhjus, miks läbipuhumisventiil täiuslikult töötab, on süsiniku või võõrkehade kinnijäämine, mis jätab mehhanismi osaliselt suletuks või avatuks. Vajab vahetamist või puhastamist.

Kas puhastusklapp peaks klõpsama?

Lühike vastus küsimusele on jah! Puhastusklapp teeb tavaliselt klõpsu või tiksuvat heli. Samas suletud akendega autos ei tohiks seda märgata. Kui see läheb liiga valjuks ja seda on autos kuulda, võib see põhjustada muret. Solenoid tuleb kontrollida.

Üks võimalus on see, et tühjendusklapp hakkas tankimisel mootorisse auru laskma. See toob kaasa töötlemata käivitamise ja probleemid, nagu eespool mainitud.

Kas halb puhastusklapp võib põhjustada süütehäireid?

 Vigane puhastusventiil võib põhjustada süütetõrke, kui olukord jäetakse mõneks ajaks järelevalveta. Kuna EVAP-süsteemi või söefiltrisse hakkab liigselt kogunema aure, ei saa klapp õigel ajal avaneda.

Kui protsess aja jooksul jätkub, imbuvad aurud mootori silindritesse, mille tulemuseks on ebatavalise koguse kütuse ja suitsu põlemine. See kombinatsioon põhjustab mootori seiskumise ja seejärel süütetõrke. (1)

Lõplik kohtuotsus

Solenoidklapp on sõiduki oluline komponent. Kui märkate mõnda ülaltoodud probleemist, tuleks auto viivitamatult remontida. Kui soovite kanistrit ise testida, võite järgida samme multimeetriga ja seade ütleb teile, kui teil on klapp valesti! (2)

Kuna oleme teile tutvustanud, kuidas tühjendusklappi multimeetriga kontrollida, saate ka kontrollida. Võib-olla soovite tutvuda parima multimeetri valiku juhendiga ja otsustada, milline neist sobib teie testimisvajadustega.

Loodame, et see õpetusartikkel aitab teid. Edu!

Soovitused

(1) EVAP-süsteem – https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) solenoidklapp – https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve