Staatori testimine multimeetriga (3-suunaline testimisjuhend)

Staatorist ja rootorist koosnev generaator annab mootorile toite, muutes mehaanilise energia elektriks ning laeb ka akut. Sellepärast, kui staatori või rootoriga läheb midagi valesti, on teie autol probleeme isegi siis, kui aku on korras. 

Kuigi rootor on töökindel, on see suhteliselt suurem rikete oht, kuna see sisaldab staatori pooli ja juhtmeid. Seetõttu on staatori kontrollimine hea multimeetriga generaatorite tõrkeotsingu oluline samm. 

Järgmised sammud aitavad teil testida staatorit digitaalse multimeetriga. 

Kuidas kontrollida staatorit multimeetriga?

Kui teil on probleeme auto või mootorratta laadimisega, on aeg DMM välja võtta. 

Esiteks seadke DMM oomidele. Veelgi enam, kui puudutate arvesti juhtmeid, peaks ekraan näitama 0 oomi. Pärast DMM-i ettevalmistamist testige akut arvesti juhtmetega.

Kui DMM näitab umbes 12.6 V, on teie aku hea ja probleem on tõenäoliselt staatori mähises või staatori juhtmes. (1)

Staatorite testimiseks on kolm võimalust:

1. Staatori staatiline test

Staatiline test on soovitatav, kui teil on probleeme auto või mootorratta laadimisega. Samuti on see ainus test, mida saate teha, kui teie auto ei käivitu. Staatori saate auto mootorist eemaldada või mootoris endas testida. Kuid enne takistuse väärtuste kontrollimist ja staatori juhtmete lühise kontrollimist veenduge, et mootor on välja lülitatud. (2)

Staatilise staatori testis tehakse järgmised sammud:

a) Lülitage mootor välja 

Staatorite kontrollimiseks staatilises režiimis tuleb mootor välja lülitada. Nagu varem öeldud, kui sõiduk ei käivitu, on staatori staatiline test ainus viis staatorite testimiseks. 

(b) Seadistage multimeeter

Seadke multimeeter alalisvoolule. Sisestage multimeetri must juhe musta COM-pistikusse, mis tähendab ühist. Punane juhe läheb punasesse pessa, millel on sümbolid "V" ja "Ω". Veenduge, et punane juhe poleks ühendatud ampripistikuga. See peaks olema ainult pesas Volts/Resistance.  

Nüüd, järjepidevuse testimiseks keerake DMM-nuppu ja seadke see piiksu sümbolile, kuna kuulete piiksu, et veenduda, et vooluringiga on kõik korras. Kui te pole kunagi varem multimeetrit kasutanud, lugege enne kasutamist selle kasutusjuhendit.

c) Tehke staatiline test

Järjepidevuse kontrollimiseks sisestage mõlemad multimeetri sondid staatori pesadesse. Kui kuulete piiksu, on vooluahel hea.

Kui teil on kolmefaasiline staator, peate seda testi tegema kolm korda, sisestades multimeetri sondid faasi 1 ja faasi 2, faasi 2 ja faasi 3 ning seejärel faasi 3 ja faasi 1. Kui staator on korras, peaks igal juhul kuulma piiksu.   

Järgmine samm on kontrollida, kas staatori sees on lühis. Eemaldage üks juhe staatori pistikupesast ja puudutage staatori pooli, maandust või sõiduki šassii. Kui helisignaali pole, pole staatoris lühist. 

Nüüd, et kontrollida takistuse väärtusi, seadke DMM-nupp sümbolile Ω. Sisestage multimeetri juhtmed staatori pesadesse. Näit peaks jääma vahemikku 0.2 kuni 0.5 oomi. Kui näit jääb sellest vahemikust välja või võrdub lõpmatusega, on see selge märk staatori rikkest.

Ohutute näitude teadasaamiseks soovitame lugeda oma sõiduki hooldusjuhendit.

2. Staatori dünaamiline test

Dünaamilise staatori test viiakse läbi otse sõidukil ja see toetab multimeetrit vahelduvvoolurežiimis. See testib rootorit, mis sisaldab magneteid ja pöörleb ümber staatori. Dünaamilise staatori testi läbiviimiseks tehakse järgmised toimingud:

a) Lülitage süüde välja

Järgides sama protseduuri nagu staatilise testi puhul, sisestage multimeetri juhtmed staatori pesadesse. Kui staator on kolmefaasiline, tuleb see test läbi viia kolm korda, sisestades sondid faasi 1 ja faasi 2, faasi 2 ja faasi 3, faasi 3 ja faasi 1 pistikupesadesse. Kui süüde on välja lülitatud, ei tohiks te seda teha mis tahes näidud selle testi sooritamisel.

b) Süüde süütelülitiga

Käivitage mootor ja korrake ülaltoodud süütamist iga faasipaari jaoks. Multimeeter peaks näitama umbes 25 V näitu.

Kui mõne faasipaari näidud on äärmiselt madalad, näiteks umbes 4–5 V, tähendab see, et ühes faasis on probleem ja on aeg staator välja vahetada.

(c) Suurendage mootori kiirust

Vaata mootor üle, tõsta pöördeid umbes 3000-ni ja testi uuesti. Seekord peaks multimeeter näitama väärtust umbes 60 V ja see suureneb koos pöörete arvuga. Kui näit on alla 60 V, on probleem rootoris. 

d) Regulaatori alaldi katse

Regulaator hoiab staatori tekitatud pinget alla ohutu piiri. Ühendage oma auto staator regulaatoriga ja seadke DMM kontrollima ampreid kõige madalamal skaalal. Lülitage süüde ja kõik süütajad sisse ning ühendage lahti aku negatiivne kaabel. 

Ühendage DMM-i juhtmed järjestikku aku negatiivse pooluse ja negatiivse pooluse vahele. Kui kõik eelnevad testid olid korras, kuid multimeeter näitab selle testi ajal alla 4 amprit, on regulaatori alaldi viga.

3. Visuaalne kontroll

Staatiline ja dünaamiline on kaks võimalust staatorite testimiseks. Kuid kui näete staatoril ilmseid kahjustusi, näiteks kui see tundub läbipõlenud, on see selge märk halvast staatorist. Ja selleks pole multimeetrit vaja. 

Enne minekut saate vaadata teisi allolevaid õpetusi. Kuni meie järgmise artiklini!

• Kuidas testida kondensaatorit multimeetriga
• Cen-Techi 7-funktsioonilise digitaalse multimeetri ülevaade
• digitaalne multimeeter TRMS-6000 ülevaade

Soovitused

(1) Ohm – https://www.britannica.com/science/ohm

(2) auto mootor – https://auto.howstuffworks.com/engine.htm