Kuidas katsetada süüteküünlaid multimeetriga
Sisu
Süüteküünlad töötavad äärmuslikes tingimustes kõrge rõhu all, mis tekib põlemiskambrites enne kütuse süttimist. See rõhk põhjustab autokomponendi isolatsiooni purunemise: säde kas kaob täielikult või ilmub ainult üks kord.
Süüteküünla takistuse kontrollimine multimeetriga on lihtne töö, mida saate ise teha. Mootori stabiilne töö sõltub siiski sellisest "pisiasjast" füüsiliste kulude ja protseduuri aja osas.
Kas süüteküünalt on võimalik multimeetriga kontrollida
Miniatuurne doon kujutab endast bensiini või gaaskütustel töötava auto süütesüsteemi põhikomponenti.
Ühe elemendi rikke korral mootor ei seisku, kuid ülejäänud silindritel see trotsib ja vibreerib. Ootamata pöördumatuid hävimisprotsesse (detonatsioon kambris, kuhu koguneb põlemata bensiin), hakkavad autojuhid sädet “otsima”.
Võimalusi on palju, kuid süüteküünalde kontrollimine multimeetriga on ehk kõige soodsam. Lihtne elektriseade erinevate vooluparameetrite määramiseks ei näita kunagi sädet, mis on ühemõtteline märk küünla töövõimest. Kuid mõõdetud näitajate järgi võime järeldada: osa on töökorras või kasutuskõlbmatu.
Jaotuse test
Süüteküünlad töötavad äärmuslikes tingimustes kõrge rõhu all, mis tekib põlemiskambrites enne kütuse süttimist. See rõhk põhjustab autokomponendi isolatsiooni purunemise: säde kas kaob täielikult või ilmub ainult üks kord.
Tavaliselt on palja silmaga nähtav defekt: pragu, laast, must rada lainepapist alusel. Kuid mõnikord näeb küünal terve välja ja siis kasutavad nad multimeetrit.
Kuidas süüteküünlaid kontrollida
Tehke seda lihtsalt: visake üks traat kesksele elektroodile, teine - "massile" (keermele). Kui kuulete piiksu, visake kulumaterjal minema.
Resistentsuskatse
Enne süüteküünalde multimeetriga kontrollimist testige seadet ennast: ühendage punane ja must sondid kokku. Kui ekraanil kuvatakse “null”, saate kontrollida sädemeseadmete pinget.
Valmistage osad ette: demonteerige, eemaldage süsinikujäägid liivapaberi, metallharjaga või leotage öö läbi spetsiaalses autokeemias. Eelistatav on pintsel, kuna see ei "söö ära" keskelektroodi paksust.
Edasised toimingud:
- Ühendage must kaabel testeri pessa, millel on silt "Com", ja punane pesasse, millel on silt "Ω".
- Pöörake nuppu, et seada regulaator 20 kOhmile.
- Asetage juhtmed keskmise elektroodi vastaskülgedesse.
Vene- või ingliskeelses versioonis tähistavad sümbolid takistiga osa, st nulltakistusega (näiteks mudel A17DV).
Kuidas kontrollida ilma süüteküünlaid eemaldamata
Kui multimeetrit pole käepärast, usaldage oma kuulmist. Esmalt juhtige autot, andke mootorile märkimisväärne koormus ja seejärel diagnoosige:
- Sõitke autoga garaaži, kus on piisavalt vaikne.
- Toiteplokki välja lülitamata eemaldage ühelt küünalt soomustatud traat.
- Kuulake mootori suminat: kui heli on muutunud, siis on osa korras.
Katsetage ükshaaval kõiki süütesüsteemi autokomponente.
Kuidas testida süüteküünalt ESR-testriga
ESR-i tester on loodud töötama elektrooniliste seadmetega. Seade on varustatud ekraaniga, mis kuvab erinevate elektroonikakomponentide parameetreid, toitenupu ja ZIF-paneeliga koos kinnitusdetailidega diagnoositud elementide paigutamiseks.
Kondensaatorid, takistid, stabilisaatorid ja muud elektroonikaseadmete komponendid asetatakse kontaktplaadile, et määrata ekvivalentne jadatakistus. Auto süüteküünlad ei kuulu raadiokomponentide nimekirja.
