Kuidas katsetada süüteküünalt multimeetriga
Sisu
Tõenäoliselt olete süüteküünaldega kokku puutunud peaaegu iga kord, kui otsite veebist oma autoga seotud probleemi.
Noh, süüteküünlad mängivad süütesüsteemis lahutamatut rolli ja võivad kergesti ebaõnnestuda, eriti kui originaalid on välja vahetatud.
Pideva saaste ja ülekuumenemise tõttu see ebaõnnestub ja teil on raskusi auto käivitamisega, mootori süütehäired või auto kütusekulu.
Sellest juhendist saate teada kogu süüteküünla multimeetriga kontrollimise protsessi.
Alustame.
Süüteküünla testimiseks vajalikud tööriistad
Süüteküünla põhjaliku diagnoosi läbiviimiseks on vajalik
- multimeeter
- Mutrivõtmete komplekt
- Isoleeritud kindad
- Kaitseprillid
Kui tööriistad on koostatud, liigute edasi testimisprotsessi.
Kuidas katsetada süüteküünalt multimeetriga
Kui süüteküünal on välja lülitatud, seadke oma multimeeter vahemikku 20 oomi, asetage multimeetri sond metallotsale, mis läheb süüteküünla juhtme külge, ja asetage teine sond süüteküünla teises otsas väikesele tulevale vardale. seestpoolt. Hea pistiku takistus on 4,000 kuni 8,00 oomi.
Selles testimisprotsessis on süüteküünalde korraliku töö kontrollimiseks ka teisi viise ja me käsitleme neid üksikasjalikumalt.
- Kuivatage kütus mootorist
Esimene samm, mida teete, on mootorist kütuse tühjendamine, et vabastada kõik selle osad tuleohtlikest vedelikest.
Selle põhjuseks on asjaolu, et üks meie testidest nõuab pistikust elektrisädeme olemasolu ja te ei soovi, et miski süttiks.
Lülitage mootori kütusevarustus välja, eemaldades kas kütusepumba kaitsme (kütuse sissepritsega süsteemides) või ühendades lahti toru, mis ühendab kütusepaaki kütusepumbaga (nagu on näidatud karburaatoriga mootorisüsteemides).
Lõpuks hoiate mootorit seni, kuni kütus läbi põleb, ja põletuste vältimiseks oodake, kuni see jahtub, enne kui jätkate järgmise sammuga.
- Eemaldage süüteküünal mootorist
Esialgne test, mida me selgitame, nõuab, et ühendaksite süüteküünla täielikult mootori küljest lahti, et teil oleks juurdepääs testitavatele osadele.
Selleks peate tavaliselt süüteküünal silindripea küljest lahti keerama ja seejärel süütepooli küljest lahti ühendama.
Mähise eemaldamise meetod sõltub kasutatava poolisüsteemi tüübist. Coil-on-Plug (COP) süütesüsteemides paigaldatakse spiraal otse süüteküünla külge, seega tuleb pooli paigal hoidev polt lahti keerata ja eemaldada.
Mähispakettidega süsteemide puhul tõmmake lihtsalt välja juhe, mis ühendab pistiku plokiga.
Kui mähis on lahti ühendatud, keerake süüteküünla silindripea küljest lahti selle suurusele vastava mutrivõtmega.
- Seadke multimeeter vahemikku 20 kΩ
Esialgse takistuse testi jaoks keerate multimeetri valikuketta "ohm" asendisse, mida tavaliselt tähistab oomega (Ω) sümbol.
Seda tehes peaksite ka veenduma, et ketas on seatud vahemikku 20 kΩ. Arvestades süüteküünla eeldatavat takistust, on see kõige sobivam seadistus multimeetrilt täpsete tulemuste saamiseks.
Et kontrollida, kas multimeeter on õigesti seadistatud, asetage mõlemad juhtmed üksteise peale ja vaadake, kas multimeetri näidikule ilmub null (0).
- Asetage kaalmõõturid süüteküünla otstele
Polaarsus ei oma takistuse testimisel tähtsust.
Asetage üks multimeetri juhtmetest metallotsale, kust pooli lahti ühendasite, mis on tavaliselt süüteküünla õhem osa. Teine sond tuleks asetada vasesüdamiku keskelektroodile, mis on süüteküünlast väljuv õhuke varras.
- Kontrollige multimeetri näitu
Nüüd on aeg tulemusi hinnata.
Kui juhtmed puutuvad korralikult kokku süüteküünla kahe osaga ja süüteküünal on heas seisukorras, annab multimeeter teile eeldatavasti näidu 4–8 (4,000 oomi ja 8,000 oomi).
Kuid see pole veel kõik.
Takistuse vahemik 4,000 kuni 8,000 oomi on mõeldud süüteküünaldele, mille mudelinumbris on "R", mis näitab sisemist takistit. Ilma takistita süüteküünlad peaksid olema vahemikus 1 kuni 2 (1,000 kuni 2,000 oomi). Õigete tehniliste andmete saamiseks kontrollige süüteküünla kasutusjuhendit.
Kui te ei saa õiget takistuse väärtust, on teie süüteküünal vigane. Rike võib seisneda selles, et õhuke sisemine elektrood on lahti, täielikult katki või süüteküünlal on palju mustust.
Puhastage süüteküünal kütuse ja raudharjaga ning kontrollige seda uuesti.
Kui multimeeter ikka õiget näitu ei näita, siis on süüteküünal rikkis ja see tuleks uue vastu välja vahetada.
See kõik puudutab süüteküünla kontrollimist multimeetriga.
Kogu seda protseduuri näete ka meie videojuhendist:
Siiski on veel üks võimalus kontrollida, kas see on hea või mitte, kuigi see test pole nii spetsiifiline kui multimeetri test.
Süüteküünla kontrollimine Sparkiga
Saate aru, kas süüteküünal on hea, lihtsalt kontrollides, kas see sisselülitamisel sädemeid tekitab, ja kontrollides ka sädeme värvi, kui see nii on.
Sädemete test aitab teil hõlpsasti kindlaks teha, kas probleem on süüteküünlas või muudes süütesüsteemi osades.
Kui mootor on kuiv, jätkake järgmiste sammudega.
- Kandke kaitsevarustust
Sädemete test eeldab, et tegemist on kuni 45,000 XNUMX-voldise pingeimpulsiga.
See on teile väga kahjulik, seetõttu peate elektrilöögiohu vältimiseks kandma kummist isolatsiooniga kindaid ja kaitseprille.
- Keerake süüteküünal silindripea küljest lahti
Nüüd ei eemalda te süüteküünalt mootorist täielikult. Sa lihtsalt keerad selle silindripea küljest lahti ja jätad mähisega ühendatuks.
Seda seetõttu, et sädeme tekitamiseks on vaja mähist pingeimpulssi vastu võtta ja sädeme nägemiseks on seda vaja ka väljaspool silindripead.
- Maandatud süüteküünal
Üldiselt, kui süüteküünal on silindripeasse keeratud, on see tavaliselt maandatud läbi metallkeerme.
Nüüd, kui olete selle maanduspesast eemaldanud, peate selle vooluringi lõpuleviimiseks varustama teistsuguse maandusega.
Siit leiate lihtsalt süüteküünla ühenduse kõrval oleva metallpinna. Ärge muretsege, läheduses on palju metallpindu.
Samuti peate süüte vältimiseks hoidma ühenduse mis tahes kütuseallikast eemal.
- Käivitage mootor ja vaadake tulemusi
Keerake süütevõti käivitusasendisse, nagu teeksite autot käivitades, ja vaadake, kas süüteküünal sädemeid tekitab. Kui näete sädet, kontrollige, kas see on sinine, oranž või roheline.
Sinised sädemed tähendavad, et süüteküünal on hea ja probleem võib olla silindripeas või muudes süüteküünla järgsetes süütesüsteemi osades.
Teisest küljest tähendavad oranžid või rohelised sädemed, et see on süütesüsteemis töötamiseks liiga nõrk ja see tuleks välja vahetada. Mahakandmine pole aga endiselt võimalik.
Täpse probleemi kindlakstegemiseks soovite testida testiga, mis teile teadaolevalt töötab.
Eemaldad paigaldatud süüteküünla mähist, asendad selle soovitavalt uue samade parameetritega küünla vastu, proovid mootorit käivitada ja vaatad, kas on säde.
Kui saate uuest süüteküünlast sädeme, teate, et vana süüteküünal on halb ja see tuleks välja vahetada. Kui teil aga sädet pole, saate aru, et probleem ei pruugi olla süüteküünlas, vaid süsteemi muudes osades.
Seejärel kontrollite mähispaketti, vaadake süüteküünla juhet, kontrollige starteri mootorit ja diagnoosige süüteküünla juurde viivad süütesüsteemi muud osad.
Järeldus
Süüteküünla diagnoosimine on üsna lihtne ülesanne, mida saate teha kodus ilma automehaanikut kutsumata.
Kui näib, et süüteküünal töötab hästi, jätkake süütesüsteemi teiste osade ükshaaval kontrollimisega, et leida oma auto täpne probleem.
KKK
Kuidas aru saada, et süüteküünal on vigane?
Kui teie auto süüteküünal on ebaõnnestunud, kogete selliseid sümptomeid nagu ebatavaline mootori koputamine, raskused auto käivitamisel, suurenenud kütusekulu, äkiline võimsuse kadu ja süütehäired.
Mitu oomi peaks süüteküünal lugema?
Hea süüteküünla takistus on 4,000–8,000 oomi, kui sellel on sisetakisti, või 1,000–2,000 oomi, kui seda pole. Väärtus väljaspool seda tähendab, et see on sassis.
