Kuidas kontrollida ABS-andurit multimeetriga

Mitteblokeeruva pidurisüsteemi (ABS) andurid on kaasaegsete sõidukite komponendid, mis suhtlevad ECU-ga ja jälgivad pidurdamise tugevust, kui proovite oma sõidukit peatada.

Need on andurid, mis on rataste külge kinnitatud juhtmestiku kaudu, mis jälgivad rataste pöörlemiskiirust ja kasutavad neid andmeid ka rataste lukustumise kindlakstegemiseks. 

ABS-i kaudu rakendatav pidur on samuti kiirem kui käsipidur. See tähendab, et need on kasulikud karmimates oludes, näiteks kui sõidate märjal või jäisel teel.

Probleem anduriga tähendab selget ohtu teie elule ja ABS-i või veojõukontrolli märgutuli nõuab väga kiiret tähelepanu.

Kuidas anduri probleeme tuvastada?

Meie juhend ütleb teile kõike, mida peate teadma ABS-anduri testimise kohta.

Alustame.

ABS-anduri kontrollimiseks vajalikud tööriistad

Kõigi siin mainitud testide jaoks on teil vaja

• multimeeter
• Klahvide komplekt
• Jack
• OBD skannimise tööriist

Multimeeter aitab meil teostada erinevat tüüpi andurite diagnostikat ja on seetõttu kõige olulisem tööriist.

Kuidas kontrollida ABS-andurit multimeetriga

Tõstke auto auto tungrauaga üles, ühendage lahti ABS-anduri kaabel, seadke multimeeter vahemikku 20K oomi ja asetage sondid anduri klemmidele. Kui ABS on heas seisukorras, eeldate, et saate korraliku näidu vahemikus 800 kuni 2000 oomi. 

Me süveneme sellesse testimisprotsessi ja näitame teile ka, kuidas probleemi diagnoosida, kontrollides vahelduvpingeanduri näitu.

1. Tõstke auto tungrauaga üles

Ohutuse huvides lülitate auto käigukasti parkimisrežiimi ja aktiveerite ka hädapiduri, et see ei liiguks, kui olete selle all.

Nüüd, et andurile ligi pääseda selle mugavaks diagnostikaks, tuleb tõsta ka auto sinna, kus andur asub. 

Olenevalt teie sõidukist asub andur tavaliselt ühe rattarummu taga, kuid selle täpse asukoha leiate oma sõiduki kasutusjuhendist.

Samuti soovite teada, milline konkreetne ABS-andur teie sõidukil välja näeb, et mitte ajada andurit teiste anduritega segi.

Asetage auto alla matt, et hoida oma riided testimise ajal puhtana.

2. Seadke multimeeter vahemikku 20 kΩ

Seadke arvesti asendisse "Ohm", mida tähistab oomega (Ω) sümbol.

Arvesti oomiosas näete numbrite rühma, mis tähistab mõõtmisvahemikku (200, 2k, 20k, 200k, 2m ja 200m).

ABS-anduri eeldatav takistus nõuab sobivaima näidu saamiseks arvesti paigutamist vahemikku 20 kΩ. 

3. Ühendage ABS-kaabel lahti

Nüüd ühendate mitteblokeeruva pidurisüsteemi anduri kaabli küljest lahti, et klemmid testimiseks paljastada.

Siin ühendate lihtsalt ja kenasti lahti juhtmestikud nende ühenduspunktides ja suunate oma tähelepanu juhtmestikule ratta küljelt.

4. Asetage sondid ABS-i klemmidele

Kuna oomide mõõtmisel pole polaarsus oluline, asetate arvesti sondid kummalegi anduri klemmidele. 

5. Hinda tulemusi

Nüüd kontrollige arvesti näitu. ABS-andurite takistus peaks olema vahemikus 800 kuni 2000 oomi.

Vaadates oma sõiduki anduri mudelit, saate määrata õiged omadused, et hinnata, kas saate õige väärtuse või mitte. 

Kuna arvesti on vahemikus 20 kΩ, näitab see konstantset väärtust vahemikus 0.8–2.0, kui andur on heas seisukorras.

Väärtus väljaspool seda vahemikku või kõikuv väärtus tähendab, et andur on defektne ja vajab väljavahetamist. 

Kui saate ka näidu "OL" või "1", tähendab see, et anduri juhtmestikus on lühike, avatud või liigne takistus ja peate selle välja vahetama. 

ABS AC pinge test

ABS-anduri pinge kontrollimine aitab meil välja selgitada, kas andur töötab reaalses kasutuses korralikult.

Kui sõiduk on parkimisrežiimis, hädapidur on rakendatud ja sõiduk on üles tõstetud, tehke järgmised toimingud. 

1. Seadke multimeeter 200 VAC pingevahemikule

Vahelduvpinge on multimeetril esitatud kui "V~" või "VAC" ja sellel on tavaliselt kaks vahemikku; 200V~ ja 600V~.

Kõige sobivamate testitulemuste saamiseks seadke multimeeter 200 V~ peale.

2. Asetage sondid ABS-i klemmidele

Nii nagu takistustesti puhul, ühendate testjuhtmed ABS-i klemmidega.

Õnneks pole ABS-klemmid polariseeritud, nii et saate lihtsalt ühendada juhtmed ükskõik millisesse klemmisse, muretsemata ebatäpsete näitude pärast. 

3. Pöörlemisratta rumm

Nüüd, et simuleerida auto liikumist, pöörate rattarummu, millega ABS on ühendatud. See tekitab pinge ja tekkiv volt sõltub ratta kiirusest.

Pöörate kindlasti ratast konstantsel kiirusel, et saada loendurilt konstantne väärtus.

Meie testi jaoks teete pöörde iga kahe sekundi järel. Nii et te ei ole ratta pöörlemisest põnevil.

4. Kontrollige multimeetrit

Sel hetkel peaks multimeeter näitama pinge väärtust. Meie pöörlemiskiiruse jaoks on vastav vahelduvpinge umbes 0.25 V (250 millivolti).

Kui te arvesti näitu ei näe, proovige ühendada anduri rakmed kohta, kus see rattarummu siseneb. Kui te ikka ei saa multimeetri testimisel näitu, siis ABS on ebaõnnestunud ja see tuleb välja vahetada. 

Pingepuuduse või vale pinge väärtuse põhjuseks võib olla ka probleem rattarummu endas. Selle diagnoosimiseks asendage ABS uue anduriga ja tehke uuesti täpne pingetest. 

Kui ikka korralikku pingenäitu ei saa, on probleem rattarumbas ja see tuleb välja vahetada. 

Diagnoos OBD-skanneriga

OBD-skanner pakub teile lihtsamat lahendust ABS-anduri probleemide tuvastamiseks, kuigi need pole nii täpsed kui multimeetri testid.

Sisestate skanneri armatuurlaua all olevasse lugeja pessa ja otsite ABS-iga seotud veakoode. 

Kõik veakoodid, mis algavad tähega "C", näitavad anduri probleemi. Näiteks veakood C0060 viitab probleemile vasakpoolse eesmise ABS-iga ja C0070 näitab probleemi parema eesmise ABS-iga.

Vaadake seda täielikku ABS-i veakoodide loendit ja nende tähendusi, et teada saada, mida oodata.

Järeldus

ABS-andur on üsna lihtne komponent, mida testida ja see pakub ka erinevaid võimalusi meie sõidukite probleemide diagnoosimiseks.

Kuid mis tahes testi puhul, mida soovite teha, veenduge, et rakendaksite õigeid ettevaatusabinõusid ja seadke oma multimeeter õigesse vahemikku, et saada õigeid tulemusi.

Nagu meie artiklis mainitud, pidage meeles, et teie ohutus maanteel sõltub suurel määral teie ABS-i toimimisest, seega tuleks kõik defektsed osad välja vahetada vahetult enne sõiduki kasutuselevõttu.

KKK

Mitu oomi peaks ABS-anduril olema?

Hea ABS-andur peaks sõltuvalt sõidukist või anduri mudelist hoidma takistust vahemikus 800 kuni 200 oomi. Sellest väljaspool olev väärtus tähendab lühist või ebapiisavat takistust.

Kuidas ma tean, kas mu ABS-andur on halb?

Halb ABS-andur näitab selliseid märke nagu ABS või veojõukontrolli tuli armatuurlaual süttib, auto peatumine võtab kauem aega või ohtlik ebastabiilsus pidurdamisel märjal või jäisel ajal.