Kuidas eemaldada mõlgid pöördhaamriga
Sisu
Kui kareduse suurus ja kuju võimaldavad iminappa kasutada, võib värvi rahule jätta. Kõige aeganõudvam sirgendamise võimalus on mõlgi lõikamine või aukude puurimine.
Paljud autoomanikud teevad väiksemaid kereremonti ise. Sageli eemaldatakse sirgendamise käigus mõlgid pöördhaamriga. See on haruldane kitsa otstarbega käsitööriist, mida tuleb käsitseda ettevaatlikult, järgides spetsiaalset tehnoloogiat.
Haamrite tüübid
Painutatud metalli sirgendamiseks mõeldud seadme konstruktsioon on lihtne: tihvt, mille tagumises otsas on käepide, teises otsas otsik, nende vahel libiseb vabalt raskusraskus. Varda pikkus standardversioonis on 50 cm, läbimõõt 20 mm. Käepide ja kaal on valmistatud vastavalt peopesa keskmisele suurusele. Koormus - terashülss - peab olema vähemalt 1 kg.
Haamrite tüübid
Käepideme vastas olevas otsas on vahetatavad düüsid, millega tagumine haamer kinnitatakse kere remondi käigus deformeerunud pinnale. Tööriist on klassifitseeritud düüside järgi - seadme eemaldatav osa. Kereremondiga tegelemisel peavad teil olema laos erinevate teostusmaterjalide ja konfiguratsioonide näpunäited.
Vaakum
Selle seadme otsas on kummist ring. Kuju meenutab kolvi, mis puhastab kanalisatsiooni vahed. Seda ringi kutsuvad lukksepad taldrikuks. Ostukomplektist leiate kolm erineva suurusega vaakumdüüsi (plaati).
Nõgusale osale kantakse ots kere sirgendamiseks pöördhaamriga. Seejärel tõmmatakse autokompressori abil õhku kere ja kummiringi vahelt välja: saadakse tugev fikseerimine. Kui käivitate mehhanismi, tõmmates raskust jõuliselt käepidemele, tõmmatakse mõlgid tagasi tagurdushaamriga.
Meetodi eelis: defekti parandamiseks ei ole vaja eemaldada värvikihti ega demonteerida kahjustatud kehaosa. Tagurdusvasara töö on eriti tõhus voolujoonelise kerekujuga autode puhul.
Liimitud iminapa peal
See otsik on samuti kummist ring, kuid erinevalt vaakumversioonist on see tasane. Iminapa üks külg liimitakse tasandatava paneeli külge ja kinnitus kruvitakse pärast kuumsulati kuivamist teisele poole.
Iminappadega tagurpidi haamer
Peate töötama iminappadega pöördhaamriga vastavalt sellele skeemile:
- Liimi otsikule.
- Kruvige tööriista tihvt selle külge.
- Tõmmake koormat järsult käepideme poole.
- Pärast metalli tõmbamist keerake varras lahti.
- Kuumutage iminapp hoone fööniga, eemaldage see.
- Eemaldage liimijäljed lahustiga: autovärv ei kannata.
Keevitusfiksatsiooniga
Teine võimalus mõlkide eemaldamiseks pöördhaamriga põhineb otsiku kinnitamisel kere külge keevitamise teel. Puhastage tasandatav ala värvist, keevitage mutter, keerake kinnitustihvt selle sisse.
Tõmmake raskuse abil auk välja, seejärel lõigake konks veskiga ära. Edasi tuleb pind täielikult taastada ehk teha kõik tööd autopahtlist kuni kere lakkimiseni.
Mehaaniline
Selle tööriista ja keevitatud konstruktsiooni erinevus seisneb kinnitusdetaili eemaldatavates otstes. Mehaaniline versioon kasutab teraskonkse ja metallklambreid. Siin on autole mõeldud tagurdushaamri töö see, et kere servad (tiib, lävepakud) püütakse konksudega kinni. Nõgususe keskel tuleb esmalt teha sisselõige või auk ja seejärel haakida nende külge klambrid.
Mehaaniline tagurpidi haamer
Pärast joondamist lõiked keevitatakse, koht töödeldakse (keevitamine, õmbluse puhastamine, värvkatte taastamine).
Juhised ja näpunäited tööriista kasutamiseks
Kõigepealt kontrollige defekti. Suurtel pindadel (katus, kapott) on otstarbekam kasutada kummivasarat. Eemaldage sisemine vooder. Lööge haamriga kühmu, kuni paneel on täielikult tasane.
Kohtades, kust tavapärase tööriistaga käsi läbi ei pääse, paranda korpust pöördhaamriga.
Näpunäiteid:
- Suured nõgusad hakkavad joonduma servadest. Kui keevitate seibi suure defekti keskele, siis on oht, et plekk paindub, tekivad kortsud, voltid, mida on siis veelgi raskem sirgendada.
- Pärast seibide keevitamist masina korpuse pinnale laske metallil jahtuda, alles seejärel kasutage pöördvasarat: kuumutatud ala ulatub kiiresti tööriistani, moodustades täiendava deformatsiooni.
- Mõnikord on ebatasasuste suurus selline, et parem on keevitada seibid mitmes kohas korraga mööda ühte joont ja tõmmata metalli väikestes kohtades. Seejärel peate üheaegselt katkestama kogu kinnituse ja töötlema pinda kuni värvikihi täieliku taastamiseni.
- Töötage hoolikalt: liiga tugevad löögid põhjustavad muid defekte.
Juhised ja näpunäited tööriista kasutamiseks
Kui otsustate esimest korda universaalse käsitööriista kätte võtta, vaadake videoõpetust pöördhaamriga töötamise kohta:
Mõlkide eemaldamise protsess pöördhaamriga
Pöördhaamriga mõlkide eemaldamise toiming näeb välja järgmine: pärast tööriista kinnitamist keha pinnale võtke parema käega raskus, hoidke vasakuga käepidemest. Seejärel viiakse koorem lühikese terava liigutusega käepidemele. Sel hetkel ei ole löögienergia suunatud mitte "sinust eemale", vaid "iseenda poole": plekk paindub.
Mõlkide eemaldamise protsess pöördhaamriga
Mõlgi eemaldamiseks vajalikud sammud:
- Loputage mustus, puhastage ja rasvatage tööpiirkond.
- Eemaldage värvkate lihvkettaga.
- Keevitage remondiseib.
- Keerake tööriista tihvti külge konks.
- Haake viimane litri külge, viige raskus järsult käepideme külge. Kui koormuse jõust ei piisa, suurendage massi: selleks hoidke käepärast erineva raskusega raskuste komplekt.
Kui kareduse suurus ja kuju võimaldavad iminappa kasutada, võib värvi rahule jätta. Kõige aeganõudvam sirgendamise võimalus on mõlgi lõikamine või aukude puurimine. Pärast paneeli tasandamist järgneb kere ja värvikihi kompleksne taastamine.
