Kuidas adaptiivne vedrustus töötab
Sisu
Adaptiivne vedrustus, nagu nimigi ütleb, kohandab oma käitumist maastiku, sõidu ja juhi vajadustega. Selle tehnoloogia on häälestatud sõidu parandamiseks ja dünaamilisemaks muutmiseks.
Autotootjad on välja töötanud uusi tehnoloogiaid ja autosid töös hoidvad süsteemid paranevad. See muudab autod paremaks ja turvalisemaks.
Täiustatud on ka autode vedrustus, mida pakutakse nüüd erinevalt, olenevalt automudelitest. Adaptiivne vedrustus on uus autodes leiduv süsteem.
Mis on adaptiivne vedrustus?
Adaptiivne vedrustus on võimeline kohanema maastikuga, millega nad sõidavad, juhi vajadustega ja teatud piirkondades sõitmisega. Seega muutuvad need tõhusamaks ja mugavamaks.
Seda tüüpi vedrustus võimaldab juhil lülitit vajutades valida kindla juhitavuse jaoks häälestatud sõidu või pehmema sõidu vahel, mis sobib igapäevaseks konarlikul teel sõitmiseks.
Kuidas adaptiivne vedrustus töötab?
Adaptiivset vedrustust on kolm peamist tüüpi ja need kõik töötavad erinevalt. Kõik kolm on varustatud amortisaatoritega, et auto ei põrkaks mööda teed vedrudele, kui see põrkub.
Amortisaatorid koosnevad tavaliselt paksust õlisilindrist ja kolvist; Kolvis olevad augud võimaldavad sellel õliga täidetud silindri sees üles-alla liikuda, pehmendades auto sõitu konarustest üle sõites.
Sõidukvaliteedi määrab kolvi liikumise lihtsus õlis. mida raskemini kolb liigub, seda raskemini auto sõidab. Lihtsamalt öeldes, mida suuremad on need kolvis olevad augud, seda kergemini see liigub ja seega sujuvam on käik.
Kõige tavalisemad adaptiivse sõidu tüübid.
Klapiajamiga adaptiivne vedrustus: mõnede tootjate adaptiivsed vedrustussüsteemid töötavad koos ventiilide seeriaga, et juhtida kolvi liikumiskiirust amortisaatoris. Sõltuvalt juhi eelistustest saate salongis oleva lülitiga juhtida sõidu pehmust või kõvadust.
Adaptiivne õhkvedrustus. Hoopis teist tüüpi süsteem on adaptiivne õhkvedrustus, mille puhul terasest spiraalvedrud asendatakse kummist või polüuretaanist turvapatjadega. Adaptiivse õhkvedrustuse peamine eelis on see, et juht saab muuta sõidukõrgust, mis tähendab, et see võib olla kasulik 4x4 sõidukite puhul, kus võib vaja minna suuremat sõidukõrgust.
Magnetorheoloogiline summutus: sama keerulise ventiilirea kasutamise asemel kasutatakse magnetorheoloogilises summutuses siibri sees olevat vedelikku, mis sisaldab metalliosakesi. Vedeliku omadused muutuvad magnetkoormuse rakendamisel ja seega magnetvälja rakendamisel viskoossus suureneb ja liikumine muutub jäigemaks; muidu jääb sõit sujuv ja mugav.
:
