Kuidas sulatusseade töötab

Autode jääsulatus on tavaliselt kasutatav komponent. Esisoojendid kasutavad tavaliselt õhuvoolu, tagumised aga elektrilised.

Olenemata sellest, kas on külm talvepäev või väljas on niiske ja esi- või tagaaknad on uduseks, on töökindel sulatusseade nähtavuse säilitamiseks ülioluline. Täisfunktsionaalne autosulatus on teie auto jaoks väärtuslik komponent, eriti külmadel talvepäevadel, kui teie esiklaasil on härmatis või jää. Kui vanematel mudelitel on jääsulatajad ainult esiklaasil, siis paljudel uuematel mudelitel on need ka tagaaknal, et parandada juhtide nähtavust.

Eesmise ja tagumise jääsulati aktiveerimiseks kasutatavad komponendid erinevad olenevalt teie sõiduki aastast, margist ja mudelist. Üldiselt annab allolev teave teile üldise ettekujutuse nende süsteemide toimimisest.

Mis on akende sulataja töö?

Jääsulatajaid on kahte erinevat tüüpi: eesmised ja tagumised sulatajad. Esiklaasi soojendus on konstrueeritud nii, et see puhub suurel hulgal õhku ümber esiklaasi, et hajutada tuuleklaasi siseküljele kogunenud kondensaat. Jaheda ilmaga võivad auto akendele tekkida veepiisad. Kondensatsioon tuuleklaasi sisemuses tekib seetõttu, et väljas on õhk külmem kui auto sisetemperatuur. Temperatuuri veelgi madalamaks langedes muutub kondensaat härmatisteks või jääks, mis tuleb käsitsi maha kraapida või jääsulatajaga üles sulatada.

Kuidas esi- ja tagaklaasi soojendused töötavad?

Lihtsamalt öeldes töötab esiküttekeha õhu tsirkuleerimisel, tagumine soojendus aga laeb elektrit. Esisoojendajal on tuulutusavad armatuurlaual esiklaasi ja esiakende poole. Ventilaator ja ventilaatorimootor, mis juhivad kütet ja kliimaseadet, tsirkuleerivad ka nende ventilatsiooniavade kaudu akende sulatamiseks õhku.

Esisoojendi töö on teie sõidukile ainulaadne. Üldjuhul tuleb eesmise sulatuse aktiveerimiseks vaid veenduda, et ventilatsiooniavad on avatud, lülitada sisse ventilaator ja sulatusseade ning seadistada soovitud temperatuur. Enamasti kiirendab seda aknasse puhuv soojem õhk, kuid kui mootor päeval esimest korda käivitatakse, võtab kuumuse kogunemine aega.

Enamiku sõidukite tagumine soojendus on elektriline. Tagaklaasil jooksevad läbi akna õhukesed jooned. Need liinid on klaasi sisse ehitatud elektrikiud, mis aktiveerimisel kuumenevad. Sellel sulatil on oma nupp, millele pääsete juurde, kui soovite tagaklaasi sulatada. Märkate, et kõigepealt hajub kondensaat või jää mööda jooni, kuni kogu aken on puhas.

Kuidas sulatusseadmed aktiveeritakse

Esisoojendid töötavad kõige paremini siis, kui vastu akent puhuv õhk on soe. Siiski kulub aega, enne kui soojus koguneb mootorisse ja aktiveerib küttesüdamiku. Kui jahutusvedelik saavutab teatud temperatuuri, avab see termostaadi. Kuum vesi voolab läbi küttekeha südamiku, samal ajal kui ventilaator puhub sooja õhku läbi sulatusavade akende soojendamiseks. Kui aken saavutab soovitud temperatuuri, hakkab kondensaat või jää hajuma. Kui kütteseade ei tööta, on eesmisel kütteseadmel raskusi.

Tagaklaasi soojendus on elektriajam. Tagumise akna jooned on elektrilised. Need kuumenevad, kui tagaklaasi soojendus on sisse lülitatud, ja hakkavad kohe kondensatsiooni eemaldama. Elektrilise sulatusseadme eeliseks on see, et see hakkab tööle kohe, kui auto sisse lülitate ja tagumist sulatusnuppu vajutate. Paljudel uuematel mudelitel on esiklaasi servade ümber elektrisoojendid, et parandada sulatussüsteemi ja eemaldada kondensaat kiiremini.

Soojendusega välispeeglitel kasutatakse kondensvee eemaldamiseks ka elektrilisi soojendusi, et saaksite sõiduki ümber näha. Erinevus seisneb selles, et te ei näe ühtegi nähtavat joont, nagu see on tagaklaasi soojenduse puhul. Pange tähele, et need küttekehad annavad vähese kuumuse ja ei põleta teid, kui puudutate akent, kui need on aktiveeritud.

Levinud jääsulataja probleemid

Sageli ei märka te sulatusprobleemi enne, kui seda vajate ja see lakkab töötamast. See võib juhtuda erinevatel põhjustel:

• Kinnijäänud või enam töötamise lõpetanud nupud või nupud võivad vajada väljavahetamist või parandamist.
• Läbipõlenud kaitse – kui vooluahel on ülekoormatud, võib sulatusseadmega ühenduv kaitsme läbi põleda, kaitsme saab kontrollida ja vahetada professionaalil.
• Aknal puuduvad klemmi servad – see võib olla tingitud sellest, et toonitud klaas on hakanud pragunema või toon on maha koorunud.
• Antifriisi puudumine – kui antifriisi tase on liiga madal, ei pruugi sõiduk korralikult soojeneda või lasta sulatusseadmel töötada.
• Kulunud juhtmed – lahti ühendatud või kulunud juhtmed segavad sulatusseadme tööd.
• Ummistunud tuulutusava – kui tuulutusava on tolmu ja prahiga ummistunud, ei saa õhk läbi tuuleklaasi soojendada.

Kui esi- või tagaklaasi soojendus ei tööta, on soovitatav lasta kohale tulla professionaalne mobiilne mehaanik ja viia läbi sõiduki mittetöötava jääsulataja ülevaatus. See võimaldab neil täpselt kindlaks teha, mis on katki või ei tööta, et saaks kiiresti õiget remonti teha.