Sissepritsemootori tööpõhimõte, tööpõhimõte ja eelised
Hiljuti üldlevinud karburaatoriga mootorite asemel kasutatakse nüüd peamiselt sissepritse- või sissepritsemootoreid. Nende tööpõhimõte on suhteliselt lihtne ja äärmiselt ökonoomne. Kuid selleks, et hinnata pihusti eeliseid, peate kõigepealt mõistma, miks nad karburaatorid asendasid.
Karburaatori ülesandeks on kütuse tarnimine sisselaskekollektorisse, kus see on juba õhuga segatud, ja sealt jaotatakse see kolbide põlemiskambritesse. Mootori võimsust kasutatakse kütuse varustamiseks ja õhuga segamiseks - kuni kümme protsenti. Bensiin imetakse kollektorisse atmosfääri ja kollektori rõhkude erinevuse tõttu ning soovitud rõhutaseme hoidmiseks kulutatakse mootori ressursse.
Lisaks on karburaatoril palju muid puudusi, näiteks kui karburaatorist läbib liiga palju kütust, pole tal lihtsalt füüsiliselt aega seda läbi kitsa kaela kollektorisse suunata, mille tulemusena hakkab karburaator tööle. suitsetada. Kui kütus on alla teatud taseme, siis mootor lihtsalt ei tõmba ja seiskub - paljudele tuttav olukord.
Kuidas pihusti töötab
Injektor teeb mootoris põhimõtteliselt sama tööd kui karburaator - see varustab kolbide põlemiskambritega kütust. See aga ei tulene bensiini imemisest kollektorisse, vaid kütuse sissepritsega läbi düüside otse põlemiskambritesse või kollektorisse ja siin seguneb kütus õhuga.
Sissepritsemootorite võimsus on keskmiselt 10 protsenti suurem kui karburaatormootoritel.
Pihustid jagunevad kahte põhitüüpi:
- monosissepritse - kütus tarnitakse läbi kollektori düüside ja jaotatakse seejärel otse põlemiskambritesse;
- hajutatud sissepritse - silindripeas on iga kolvi jaoks otsik ja kütuse-õhu segu toimub põlemiskambris.
Jaotatud sissepritsega sissepritsega mootorid on kõige ökonoomsemad ja võimsamad. Bensiini tarnitakse siis, kui sisselaskeklapp avaneb.
Pihusti eelised
Sissepritsesüsteem reageerib koheselt igale mootori koormuse muutusele, niipea kui kiirus suureneb, tehakse sissepritse sagedamini.
Sissepritsesüsteemiga autosid on lihtsam käivitada, suureneb mootori dünaamiline moment. Injektor reageerib vähem ilmastikuoludele, see ei vaja pikaajalist kuumutamist miinustemperatuuridel.
Pihustid on keskkonnasõbralikumad, kahjulike ainete heitkoguste tase on 50-70 protsenti madalam kui karburaatoril.
Need on ka säästlikumad, kuna kütust kulub täpselt nii palju, kui mootori sujuvaks tööks parasjagu vaja läheb.
Sissepritsesüsteemide puudused
Puudusteks on asjaolu, et mootori normaalseks tööks on vaja koordineeritud tööd mitmete elektrooniliste andurite poolt, mis juhivad erinevaid parameetreid ja edastavad need pardaarvuti peaprotsessorile.
Kõrged nõuded kütuse puhtusele – madala kvaliteediga bensiini kasutamisel ummistuvad pihustite kitsad kaelad väga kiiresti.
Remont on väga kallis ja mõnda elementi ei saa üldse taastada.
Nagu näete, pole ühelgi süsteemil puudusi, kuid pihustil on palju rohkem eeliseid ja just seetõttu on sissepritsemootorid karburaatorite asemele tulnud.
Väga visuaalne, 3D-s video sissepritsemootori tööpõhimõttest.
Sellest videost saate teada sissepritsemootori toitesüsteemi tööpõhimõttest.
Laadimine ...
