Kuidas töötab kaasaegne mootor
Keerad võtit süütelukku ja mootor käivitub. Astute gaasile ja auto liigub edasi. Võtad võtme välja ja mootor lülitub välja. Nii töötab teie mootor, eks? See on palju üksikasjalikum, kui enamik meist mõistab, sest kulisside taga toimub iga sekund.
Teie mootori sisemine töö
Teie auto mootor koosneb kahest põhikomponendist: silindriplokist ja silindripeast.
Mootori ülaosa nimetatakse silindripeaks. See sisaldab ventiile, mis avanevad ja sulguvad, et reguleerida õhu/kütuse segu ja heitgaaside voolu üksikutest silindritest. Silindri kohta peab olema vähemalt kaks klappi: üks sisselaske jaoks (põlemata õhu-kütuse segu vabastamine silindrisse) ja teine väljalaske jaoks (kasutatud õhu-kütuse segu vabastamine mootorist). Paljud mootorid kasutavad nii sisselaske kui ka väljalaske jaoks mitut ventiili.
Nukkvõll kinnitatakse klapi töö juhtimiseks kas silindripea keskele või peale. Nukkvõllil on väljaulatuvad osad, mida nimetatakse labadeks, mis sunnivad klappe täpselt avama ja sulgema.
Nukkvõll ja väntvõll on omavahel tihedalt seotud. Need peavad töötama ideaalsel ajal, et mootor üldse töötaks. Selle ajastuse säilitamiseks on need ühendatud keti või hammasrihmaga. Nukkvõll peab väntvõlli iga pöörde kohta tegema kaks täielikku pööret. Väntvõlli üks täielik pööre võrdub silindris oleva kolvi kahe käiguga. Toitetsükkel – protsess, mis toodab tegelikult auto liigutamiseks vajalikku jõudu – nõuab nelja kolvikäiku. Vaatame lähemalt, kuidas kolb mootoris töötab ja nelja erinevat etappi:
Tarbimine: Töötsükli alustamiseks vajab mootor kõigepealt õhu-kütuse segu, mis siseneb silindrisse. Sisselaskeklapp avaneb silindripeas, kui kolb hakkab allapoole liikuma. Kütuse-õhu segu siseneb silindrisse vahekorras ligikaudu 15:1. Kui kolb jõuab oma käigu põhja, sulgub sisselaskeklapp ja tihendab silindri.
kokkusurumine: Kolb liigub silindris üles, surudes õhu/kütuse segu kokku. Kolvirõngad tihendavad silindri kolvi külgi, vältides survekadu. Kui kolb jõuab selle käigu tippu, on silindri sisu äärmise rõhu all. Tavaline tihendus on vahemikus 8:1 kuni 10:1. See tähendab, et silindris olev segu surutakse kokku umbes kümnendikuni selle esialgsest kokkusurumata mahust.
Toiteallikas: Kui silindri sisu on kokku surutud, süütab süüteküünal õhu-kütuse segu. Toimub kontrollitud plahvatus, mis surub kolvi alla. Seda nimetatakse jõulöögiks, kuna see on jõud, mis väntvõlli pöörab.
heitgaas: Kui kolb on oma käigu põhjas, avaneb silindripea väljalaskeklapp. Kui kolb liigub uuesti üles (teistes silindrites toimuvate samaaegsete võimsustsüklite mõjul), surutakse silindris põlenud gaasid väljalaskeklapi kaudu üles ja mootorist välja. Kui kolb jõuab selle käigu tippu, sulgub väljalaskeklapp ja tsükkel algab uuesti.
Kaaluge seda: Kui teie mootor töötab tühikäigul 700 p/min või p/min, tähendab see, et väntvõll pöörleb täielikult 700 korda minutis. Kuna töötsükkel toimub igal teisel pöördel, toimub iga silindri silindris tühikäigul iga minut 350 plahvatust.
Kuidas mootorit määritakse?
Õli on mootori töös oluline vedelik. Mootori sisemistes komponentides on väikesed läbipääsud, mida nimetatakse õlikanaliteks, millest õli surutakse läbi. Õlipump tõmbab mootoriõli õlivannilt ja sunnib selle läbi mootori ringlema, tagades tihedalt pakitud metallist mootorikomponentide sujuva töö. See protsess teeb enamat kui lihtsalt komponentide määrimine. See hoiab ära hõõrdumise, mis põhjustab liigset kuumust, jahutab mootori sisemisi osi ja loob tiheda tihendi mootoriosade, näiteks silindri seinte ja kolbide vahele.
Kuidas tekib kütuse-õhu segu?
Mootori töö ajal tekkiva vaakumi tõttu imetakse õhku mootorisse. Kui õhk mootorisse siseneb, pihustab kütusepihusti kütust, mis seguneb õhuga vahekorras ligikaudu 14.7:1. See segu imetakse mootorisse iga sisselasketsükli ajal.
See selgitab kaasaegse mootori põhilisi sisemisi toiminguid. Selle protsessi käigus töötavad kümned andurid, moodulid ja muud süsteemid ja komponendid, mis võimaldavad mootoril töötada. Suurel osal teedel liikuvatest autodest on samamoodi töötavad mootorid. Arvestades täpsust, mis on vajalik sadade mootorikomponentide sujuvaks, tõhusaks ja usaldusväärseks töötamiseks tuhandete kilomeetrite jooksul paljude aastate jooksul, hakkate hindama inseneride ja mehaanikute tööd, et viia teid soovitud kohta. mine.
