Kuidas starter töötab?

Kui keerate oma auto süütevõtit, väntab mootor ja seejärel käivitub. Selle käivitamine on aga tegelikult palju keerulisem, kui arvate. See nõuab mootori õhuvarustust, mida saab ainult…

Kui keerate oma auto süütevõtit, väntab mootor ja seejärel käivitub. Selle käivitamine on aga tegelikult palju keerulisem, kui arvate. Selleks on vaja mootorile õhu juurdevoolu, mida saab saavutada ainult imemise tekitamisega (mootor teeb seda ümberpööramisel). Kui teie mootor ei pöörle, pole õhku. Õhu puudumine tähendab, et kütus ei saa süttida. Starter vastutab süüte ajal mootori väntamise eest ja laseb kõigel muul juhtuda.

Kuidas teie starter töötab?

Teie starter on tegelikult elektrimootor. See lülitub sisse, kui keerate süüte asendisse "Run" ja väntab mootorit, võimaldades sellel õhku imeda. Mootoril on väntvõlli otsa kinnitatud painduv plaat või hooratas, mille servas on hammasratas. Starteril on hammasratas, mis on konstrueeritud nii, et see sobiks hammasratta soontesse (starteri hammasratast nimetatakse hammasrattaks).

Kui keerate süütevõtit, lülitub starter pingesse ja korpuse sees olev elektromagnet aktiveerub. See lükkab välja varda, mille külge käik on kinnitatud. Käik kohtub hoorattaga ja starter pöörleb. See pöörleb mootorit, imedes õhku (nagu ka kütust). Samal ajal kantakse elekter läbi süüteküünla juhtmete küünaldele, süüdates põlemiskambris oleva kütuse.

Kui mootor väntab, lülitub starter välja ja elektromagnet seiskub. Varras tõmbub sisse starterisse, lahutades käigu hooratta küljest ja vältides kahjustusi. Kui hammasratas jääb hoorattaga kokku puutuma, võib mootor keerata starterit liiga kiiresti, põhjustades starteri kahjustusi.