Kuidas puutetundliku juhtimisega autoukse lukud töötavad

Kui 1980. aastatel ilmusid väikesed digitaalsed süsteemid, võttis autotööstus need kiiresti üles ja hakkas neid kasutama. Lühikese etteteatamisega 1980. aasta paiku töötas Ford välja esimese arvutiga juhitava ukselukusüsteemi. Mõni aasta hiljem integreeriti väikesed raadiosaatjad autoelektroonikaga ja ilmusid võtmeta autosse sisenemise süsteemid, mida juhitakse pultide abil. Hiljem paigaldati ukselukkude avamiseks võtmehoidja asemel väikesed raadiosaatjad, mis avasid uksi, kui nad said väikeselt andurikiibilt õige signaali. Sellest tehnoloogiast tekkis variatsioon, mis sisenes laevastikku, mida nimetatakse sensoorseks blokeerimiseks.

Mis on puutetundlik lukk?

Andurisüsteemides on ühendatud võtmega ja võtmeta süsteemide, sealhulgas anduripõhiste süsteemide parimad omadused. Alguses kasutati seda peamiselt kallites kõrgekvaliteedilistes autodes. Tänapäeval pakub aga peaaegu iga autotootja puutetundlikku ukselukku. Näiteks Toyota kasutab oma valikus Smart Key süsteemi, samas kui Nissan on juurutanud oma intelligentse võtme süsteemi. Mercedes-Benz nimetab oma puuteekraanisüsteemi Keyless Go'ks, samas kui BMW kasutab Magic Key'i.

Olgu kuidas on, puutetundlikud ukselukud on tänapäeval peaaegu kõigi suuremate autotootjate mudelitel. Eelkõige ilmub see autodele, mida toodavad:

• Ford
• BMW
• Audi
• Volkswagen
• GM
• Fiat Chrysler Automotive
• Honda
• Infiniti
• Lexus
• Nissan
• elavhõbe
• Mazda
• Mitsubishi
• Subaru
• Tesla

Puutetundlike ukselukkude seletus

Puutetundlikud uste lukustussüsteemid tuginevad sõiduki kere puutetundlikele aladele. Puutesüsteemi aktiveerimiseks piisab ühest puudutusest. Teisest küljest, kaugvõtmeta süsteemid, standardne võtmehoidjaga juhitav lukustussüsteem, toetuvad eraldi võtmehoidjatele, mis genereerivad uste avamiseks kasutatavaid koode.

Sarnaselt kaugvõtmeta süsteemiga genereerib andurisüsteem koodi, mis saadetakse sõiduki arvuti juhtimismoodulisse. Veel üks kood genereeritakse ja saadetakse sõiduki turvakontrolli moodulisse. See moodul määrab, milline ukselukk aktiveerida, ja saadab teate sõiduki turvakontrolli moodulile, mis seejärel aktiveerib vastava ukseluku. Sel hetkel aktiveeritakse uksele paigaldatud solenoid, mis aktiveerib täiturvarda. Veovarras omakorda vajutab ukseluku päästikkettale, avades luku lõuad. Täiturvarda liikumine käivitab ka tõukuri, mis põhjustab ukse avanemise.

Puutetundlike ukselukkude kasutamine

Saate kiiresti kindlaks teha, kas teie autol on sensoriga ukselukud. Heitke pilk juhipoolsele uksele. Kui käepidet ega lukku pole näha, siis võib kindel olla, et autol on sensorlukk. Kui vaatate esimest korda autot, on teil vaja kasutusjuhendit. Juhised peaksid sisaldama mitte ainult kahte ukseluku aktiveerimiseks vajalikku sammu, vaid ka üksikasjalikku graafikat, mis näitab puuteala asukohta. Kuna sensoorne piirkond on kehaga ühes tasapinnas, ei näe te seda lihtsalt.

Puutetundlik ukselukk tugineb spetsiaalsetele anduritele ja juhtmestikule. Juhtmed ja andurid loovad ukse pinnale kindla ala, mille avad ühe või kahe sõrmega peale vajutades. Kui olete toimingujada alustanud, peaks uks lihtsalt avanema. Survepunktid võivad olla, kuid mitte ainult, ala "standardse" auto ukse käepideme lähedal ukse serval.

Puudutage reguleeritavaid alasid

• Akna serva keskel
• Koosneb tagaakna klaasist
• Esiklaasi ülaosas
• Pagasiruumi kaanel

Puutetundlikkust saab kasutada erinevate funktsioonide jaoks. Näiteks saate seda kasutada akende aktiveerimiseks, klõpsates näiteks ukseraamil. Või saate seda kasutada uue istmeasendi määramiseks, vajutades alumisel istmeraamil olevale alale. Kõik funktsioonid, mida saate aktiveerida võtmepuldi või anduriga (saatja/vastuvõtja), saab aktiveerida ka puutetundlikkusega.

Pikaajalised probleemid puutetundlikkusega

Pikas perspektiivis võivad puutetundlikud ukselukke mõjutada mitmed probleemid. Probleemide hulka kuuluvad:

• Ühenduse viga: Traatkangastiku ühendused võivad keskkonnamõjude tõttu aja jooksul kergesti kuluda.

Piirkonna täpseks määratlemiseks vajalike ühenduste arvu tõttu (mida rohkem survepunkte, seda paremini süsteem töötab; punktide arvu määravad anduriala pinnal olevad ristumiskohad), on võimalik, et agressiivne keskkond, milles nad töötavad (siseosa uks või auto kere pind), võivad ühenduspunktid kuluda, põhjustades sensoorse tundlikkuse aja jooksul tõrke).

• Juhtmemasina rikeV: Kuna sensoriga ukselukud nõuavad lisajuhtmestikku ukse sees, on võimalik, et aja jooksul paneb ukse korduv avamine ja sulgemine süsteemi juhtmeid sisaldavatele juhtmekimbidele pinget, põhjustades nende lõdvenemise või purunemise.

• Tarkvara tõrge: Kuna puutetundlikud ukselukud vajavad korralikuks toimimiseks tarkvara tuge, on võimalik, et aja jooksul süsteemimällu salvestatud tarkvara laguneb, põhjustades puutesüsteemi tõrke. Ainus viis selle vältimiseks on hoida süsteemitarkvara ajakohasena või veenduda, et mehaanik on seda värskendanud.

Saate tagada pikaajalise töökindla kasutamise, tagades oma sõiduki kerepindade korrapärase puhastamise. Samuti tuleb regulaarselt hooldada ja puhastada ukseraame, korpuse juhtmestiku sisendeid ja vahepuid ning kapoti alla paigaldatud osi.