Kuidas auto esituled töötavad
Sisu
Tuletorni ajalugu
Kui autosid esmakordselt tehti, oli esituli rohkem nagu suletud atsetüleenleegiga lamp, mille juht pidi käsitsi süütama. Need esimesed esituled võeti kasutusele 1880. aastatel ja andsid autojuhtidele võimaluse öösel turvalisemalt sõita. Esimesed elektrilised esituled valmistati Hartfordis, Connecticutis ja võeti kasutusele 1898. aastal, kuigi need ei olnud uute autode ostmisel kohustuslikud. Nende eluiga oli lühike, kuna sõidutee valgustamiseks vajaliku valguse tekitamiseks oli vaja uskumatult palju energiat. Kui Cadillac 1912. aastal autodesse kaasaegse elektrisüsteemi integreeris, said esituled enamiku autode standardvarustuseks. Kaasaegsetel autodel on heledamad esituled, need kestavad kauem ja neil on palju tahke; nt päevatuled, lähi- ja kaugtuled.
esitulede tüübid
Esitulesid on kolme tüüpi. Hõõglambid kasutage klaasi sees hõõgniiti, mis kiirgab elektriga kuumutamisel valgust. Nii väikese valgushulga tekitamiseks kulub üllatavalt palju energiat; nagu igaüks, kes on aku tühjaks jätnud, jättes kogemata esituled põlema, võib kinnitada. Hõõglambid asendatakse energiasäästlikumate halogeenlampidega. Halogeen esituled tänapäeval kõige levinumad esituled. Halogeenid on asendanud hõõglambid, sest hõõglambis muudetakse rohkem energiat soojuseks kui valguseks, mille tulemuseks on energia raiskamine. Halogeenesituled kasutavad palju vähem energiat. Tänapäeval kasutavad mõned automargid, sealhulgas Hyundai, Honda ja Audi Suure intensiivsusega tühjenemisega esituled (HID).
Halogeenesitule või hõõglambi komponendid
Esitulede korpuseid on kolme tüüpi, mis kasutavad halogeen- või hõõglampe.
Esiteks, objektiivi optika esituli, on konstrueeritud nii, et hõõgniit lambipirnis on reflektori fookuses või selle lähedal. Nendes läätse sisse valatud prismaatiline optika murrab valgust, mis levitab seda üles ja edasi, et pakkuda soovitud valgust.
Mänguautomaat reflektor esitulede optika Samuti on hõõgniit valgusti põhjas asuvas pirnis, kuid valguse õigeks jaotamiseks kasutatakse mitut peeglit. Nendes esituledes kasutatakse objektiivi lihtsalt pirni ja peeglite kaitsekattena.
Projektori lambid on sarnased kahe teise tüübiga, kuid neil võib olla ka solenoid, mis aktiveerimisel lülitub sisse ja lülitab sisse lähituled. Nendes esituledes paikneb hõõgniit kujutise tasapinnana läätse ja reflektori vahel.
HID esitulede komponendid
Nendes esituledes kuumutatakse haruldaste metallide ja gaaside segu ereda valge valguse saamiseks. Need esituled on umbes kaks kuni kolm korda eredamad kui halogeenesituled ja võivad olla teistele juhtidele väga tüütud. Neid eristab särav valge sära ja kontuuri sinine toon. Need esituled on palju energiasäästlikumad ja toodavad eredamat valgust, tarbides samal ajal vähem energiat. HID esituled kasutavad umbes 35 W, samas kui halogeenpirnid ja vanemad hõõglambid kasutavad umbes 55 W. HID-esitulede tootmine on aga kallim, mistõttu näeb neid enamasti tippsõidukitel.
Amortisatsioon
Nagu iga teine auto osa, hakkavad esituled teatud aja möödudes oma tõhusust kaotama. Ksenoon-esituled kestavad kauem kui halogeenesituled, kuigi mõlemal on ülekasutamise korral selge heleduse puudumine või pikem kui nende soovitatav eluiga, mis on halogeeni puhul umbes aasta ja HID puhul kaks korda pikem. Mõned esituled olid varem kodumehaaniku jaoks üsna lihtsad remonditööd. Ta võib lihtsalt osta varuosade poest lambipirni ja seejärel järgida kasutusjuhendis toodud juhiseid. Uued automudelid on aga palju keerukamad ja neile võib olla raskem ligi pääseda. Sellistel juhtudel on kõige parem võtta ühendust litsentseeritud esitulede remondimehaanikuga.
Levinud esitulede probleemid
Tänapäeva esituledega on mõned levinud probleemid. Need võivad kaotada heleduse liigse kasutamise, määrdunud või häguste objektiivikatete tõttu ning mõnikord võib hämar esituli olla märk generaatori probleemist. See võib olla ka mõranenud või purunenud lambipirn või halb hõõgniit. Litsentsiga mehaaniku kiire diagnostika diagnostika teeb teed.
Kuidas kaugtuled töötavad ja millal neid kasutada
Lähi- ja kaugtulede erinevus seisneb valguse jaotuses. Kui lähituled on sisse lülitatud, suunatakse tuli ette ja alla, et valgustada sõiduteed, häirimata seejuures vastassuunas sõitvaid juhte. Samas ei ole kaugtuled valguse suunaga piiratud. Seetõttu läheb valgus nii üles kui ka ette; Kaugtuled on loodud nägema kogu keskkonda, sealhulgas võimalikke ohte teel. Kaugtuled pakuvad XNUMX jalga paremat nähtavust, et juht näeb paremini ja on turvalisem. See mõjutab aga sõiduki ees sõitjate nähtavust ja seda tuleks kasutada ainult vähese liiklusega kohtades.
Esitulede asend
Sõiduki esituled peavad olema paigutatud nii, et see tagaks juhile optimaalse nähtavuse, segamata vastassuunas sõitjaid. Vanematel autodel reguleeritakse objektiivi kruvikeerajaga; uuematel sõidukitel tuleb seadistusi teha mootoriruumi seest. Need reguleerimised võimaldavad teil optimaalsete valgustingimuste loomiseks objektiive erineval viisil kallutada. Kuigi tehniliselt ei ole tegemist esitulede remondiga, pole esitulede õiget kaldenurka ja asendit alati lihtne saada. Litsentsiga mehaanikul on kogemusi selle reguleerimise tegemiseks ja turvalisema öise sõidu tagamiseks.
