Kuidas sekundaarsed kütteseadmed töötavad?
Teie sõiduk on varustatud kahe kütteseadmega/soojendiga. Peamine on ees ja on ühendatud teie kliimaseadmega. Sulatamiseks keerake juhtnuppe, määrake temperatuur ja seejärel lülitage ventilaator sisse ning saate vaadata…
Teie sõiduk on varustatud kahe kütteseadmega/soojendiga. Peamine on ees ja on ühendatud teie kliimaseadmega. Sulatamiseks keerake juhtnuppe, määrake temperatuur ja seejärel lülitage ventilaator sisse ning näete niiskuse aurustumist.
Auto tagaosas on tagaaknal teine jääsulataja (märkus: kõigil autodel ei ole täiendavaid sulatusseadmeid). See aga ei tööta samamoodi. Selle asemel, et klaasile õhku puhuda, keerate lülitit ja jälgite, kuidas kondensatsioonis tekivad jooned, enne kui see lõpuks täielikult kaob.
Tegelikult töötavad need samal põhimõttel nagu lambipirn ja paljud teised elektroonikakomponendid teie autos – vastupidavus. Sekundaarne kütteseade on tegelikult elektrooniline vooluahel. Klaasil olevad jooned on tegelikult juhtmed ja need ühendatakse sõiduki juhtmestikuga.
Kui keerate lülitit või vajutate esipaneeli nuppu, mis aktiveerib udu eemaldamise, kandub toide süsteemi kaudu. Klaasis olevad juhtmed peavad vastu väikesele voolule, mis neid soojendab. Need ei lähe piisavalt kuumaks, et hõõguda nagu lambipirni hõõgniit, kuid põhimõte on sama. Kui kütteseadme lüliti sisse ei lülitu, pöörduge mehaaniku poole.
Sellest takistusest tulenev kuumus aitab ühtlustada temperatuurierinevusi, mis põhjustavad udu teket, kõrvaldades selle ja pakkudes selget vaadet tagaaknale. Muidugi, nagu iga teine teie sõiduki elektrooniline süsteem, kulub ka teie lisakütteseade. Üks kütteseadmeni viiv kahjustatud juhe võib selle keelata.
