Kuidas väljalaskesüsteemid töötavad
Sisu
Kõik saab alguse mootorist
Auto heitgaaside toimimise mõistmiseks on vaja algteadmisi mootorist tervikuna. Sisepõlemismootor oma lihtsaimal kujul on suur õhupump. See koguneb õhku, segab selle kütusega, lisab sädet ja süütab õhu-kütuse segu. Võtmesõnaks on siin "põlemine". Kuna protsess, mis paneb sõiduki liikuma, hõlmab põlemist, on jäätmeid, nagu on jäätmeid, mis on seotud igasuguse põlemisega. Kaminas tule süütamisel on jääkaineteks suits, tahm ja tuhk. Sisepõlemissüsteemis on jäätmeteks gaasid, süsinikuosakesed ja gaasides hõljuvad väikesed osakesed, mida ühiselt nimetatakse heitgaasideks. Väljalaskesüsteem filtreerib need jäätmed ja aitab neil autost välja tulla.
Kuigi tänapäevased väljalaskesüsteemid on üsna keerulised, pole see alati nii olnud. Alles 1970. aasta puhta õhu seaduse vastuvõtmiseni sai valitsus määrata sõiduki tekitatavate heitgaaside koguse ja tüübi. Puhta õhu seadust muudeti 1976. aastal ja uuesti 1990. aastal, sundides autotootjaid tootma rangetele heitgaasistandarditele vastavaid autosid. Need seadused parandasid õhukvaliteeti enamikus suuremates USA suurlinnapiirkondades ja viisid väljalaskesüsteemini, nagu me seda täna tunneme.
Väljalaskesüsteemi osad
Väljalaskeventiil: Väljalaskeklapp asub silindripeas ja avaneb pärast kolvi põlemiskäiku.
Kolb: Kolb surub põlemisgaasid põlemiskambrist välja ja väljalaskekollektorisse.
Väljalaskekollektor: Väljalaskekollektor viib heitgaasid kolvist katalüüsmuundurisse.
Katalüüsmuundur Katalüüsmuundur vähendab toksiinide hulka gaasides, et heitkogused oleksid puhtamad.
Väljalasketoru Väljalasketoru suunab heitgaasid katalüüsmuundurilt summutisse.
Summuti Summuti vähendab põlemisel tekkivat müra ja heitgaase.
Põhimõtteliselt töötab väljalaskesüsteem põlemisprotsessi jäätmeid kogudes ja seejärel torude kaudu väljalaskesüsteemi erinevatesse osadesse liigutades. Heitgaas väljub väljalaskeklapi liikumisel tekkinud avast ja suunatakse väljalaskekollektorisse. Kollektoris kogutakse iga silindri heitgaasid kokku ja surutakse seejärel katalüüsmuundurisse. Katalüüsmuunduris puhastatakse heitgaasid osaliselt. Lämmastikoksiidid jagatakse vastavateks osadeks, lämmastikuks ja hapnikuks ning süsinikmonooksiidile lisatakse hapnikku, tekitades vähem mürgist, kuid siiski ohtlikku süsinikdioksiidi. Lõpuks kannab väljalasketoru puhtamad heitmed summutisse, mis vähendab sellega kaasnevat müra, kui heitgaasid paisatakse õhku.
Diiselmootorid
Pikaajaline on olnud arvamus, et diisli heitgaasid on oluliselt määrdunud kui pliivaba bensiin. See hiiglaslikust veoautost väljuv kole must suits näeb välja ja lõhnab palju hullemini kui see, mis tuleb auto summutist. Diisliheite regulatsioonid on aga viimase paarikümne aastaga kõvasti karmimaks muutunud ning enamasti on diisli heitgaasid nii kole kui see ka ei tundu. Diisli tahkete osakeste filtrid eemaldavad 95% diiselautode suitsust (allikas: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), mis tähendab, et näete rohkem tahma kui midagi muud. Tegelikult sisaldavad diiselmootori heitgaasid vähem süsihappegaasi kui gaasimootori heitgaasid. Tänu diisliheitmete karmimale kontrollile ja suurenenud läbisõidule kasutatakse diiselmootoreid sagedamini väiksemates sõidukites, sealhulgas Audi, BMW ja Jeepi mudelites.
Levinumad sümptomid ja parandus
Väljalaskesüsteemi remont on tavaline. Kui ühes pidevalt töötavas süsteemis on nii palju liikuvaid osi, on üldine remont vältimatu.
Mõranenud väljalaskekollektor Sõidukil võib olla mõranenud väljalaskekollektor, mis kõlab nagu valju tiksumine mootori kõrval, mis kõlab nagu hiiglaslik kell.
Vigane sõõrikupadi: Kostab ka vali tiksuv heli, kuid seda on tavaliselt auto alt kuulda, kui reisija istub avatud uksega autos.
Ummistunud katalüüsmuundur: See väljendub järsu jõu kaotuse ja põlenud asja tugeva lõhnana.
Roostes väljalasketoru või summuti: Summutist väljuva heitgaasi heli muutub märgatavalt valjemaks.
Vigane O2 andur: Kontrollige mootori märgutuli armatuurlaual
Auto väljalaskesüsteemi moderniseerimine
Väljalaskesüsteemi saab teha mitmeid uuendusi, et parandada jõudlust, parandada heli ja suurendada tõhusust. Tõhusus on auto sujuvaks tööks oluline ja neid uuendusi saavad teha sertifitseeritud mehaanikud, kes tellivad väljalaskesüsteemi varuosad, mis vastavad auto originaalosadele. Rääkides jõudlusest, on väljalaskesüsteeme, mis võivad auto võimsust suurendada ja mõned võivad aidata isegi kütusesäästlikkust. See remont nõuab täiesti uue väljalaskesüsteemi paigaldamist. Heli osas võib auto heli muutuda tavalisest helist heliks, mida saab kõige paremini kirjeldada kui räiget, kuni punktini, kus auto heli on võrreldav mürinaga. Ärge unustage, et väljalasketoru uuendamisel peate uuendama ka sisselasketoru.
