Kuidas autoõnnetust ära tunda?

Rahuldavas seisukorras kasutatud auto ostmine võib olla keeruline. Ka hästi disainitud eksemplaril võib olla oma lugu – parimad plekksepad suudavad autot nii palju muuta, et raske õnnetuse jälgi näeb vaid spetsialist. Kuidas seda lõksu vältida? Tutvustame mitmeid elemente, millele peaksite tähelepanu pöörama, et õnnetusse sattunud autot ära tunda. Kontrollige seda ja ärge laske end petta!

Mida sellest postitusest õppida?

• Auto ja autoavarii kokkupõrge – mis vahe on?
• Kuidas autoõnnetust ära tunda?
• Mida otsida kasutatud autot ostes?
• Kas avariiline auto võib olla ohutu?

TL, Ph.D.

Õnnetus, mis mõjutab tõsiselt sõiduki konstruktsiooni, võib mõjutada juhitavust pärast remonti ja ohutust sõidu ajal. Veendumaks, et teie valitud sõiduk ei osalenud suures kokkupõrkes, vaadake üksikasjad hoolikalt üle. Pöörake tähelepanu külgnevatele kereosadele, võimalikele värvijääkidele plekiga külgnevatel osadel (nt tihendid, plastikud, künnised) ja keevitusjälgedele. Võimalusel mõõta värvikihi paksust ning kontrollida klaaside ja turvavööde arvu. Pange tähele ka turvapadja märgutuld.

Pärast õnnetust – mida see tähendab?

Esiteks selgitame mis on peidus väljendi "õnnetusauto" all... Kõik kere või värviga remonditud autod pole avariisse sattunud. Lõpuks kriimustasime kõik autot ära parkimispollarile või vaadake ristmikku ja koputage kergelt teisele poole teed. Seega peame vahet tegema süütul kokkupõrkel ja raskel õnnetusel. Avarii teinud auto on auto, mis on saanud nii tugeva löögi, et:

• turvapadi on avanenud;
• kahjustas nii šassii kui ka kereosi, aga ka kabiini;
• remont on võimatu kogu selle konstruktsiooni rikkumise tõttu.

Vaatame väljapoole...

Kasutatud autot ostes kontrollige seda hoolikalt. Iga remont, eriti pärast tõsist õnnetust, jätab jäljed. Esimene asi, millele tähelepanu pöörata, on auto kere üldine seisukord. Heitke pilk üksikute kereelementide toonidele, hinnates neid erinevate nurkade alt – kui näete nende vahel erinevusi, siis mõned osad, näiteks uks või kapuuts, see on ilmselt välja vahetatud. Samas mõned värvid, sh. ülipopulaarne punane, võivad need erinevatel materjalidel – metallil ja plastikul – erineva välja näha.

Paigaldage külgnevad elemendid

Ostmist kaaluvat sõidukit vaadates pöörake tähelepanu ka sellele külgnevate kehaosade sobitamine... Nende tehasesobivus on mõnikord olenevalt mudelist ja margist enam-vähem täpne, kuid ükski osa ei saa maha tulla... Seega võrrelge vahede laiusi, peamiselt kapoti, esitulede ja poritiibade ümber. Kui need on ühel ja teisel kehapoolel selgelt erinevad, suure tõenäosusega on masin läbinud plekiremondi.

Laki paksus

Autode remont pärast suurõnnetusi ei piirdu aga sageli ainult uste või kapotiga. Mõnikord mainitakse kogu "veerand" või "pool" - Plekksepad lõikavad autost kahjustatud osa välja ja paigaldavad selle asemele teisest eksemplarist osa... Ka parimad spetsialistid ei suuda valida tehase- ja väljavahetatud elemente nii, et see ei rikuks kogu konstruktsiooni vastupidavust. Keevitatud plaat on korrosioonile vastuvõtlikum.ja vuugipiirkonnas keevitamise ajal tekkinud kõrgete temperatuuride mõjul mõne aja pärast hakkavad tekkima praod. Selline on "lapitud" auto see ei anna mingit kindlust ja põhimõtteliselt ei tohiks seda maanteeliikluseks lubada. Pole teada, mis juhtub vahetatud osaga, kui sellele avaldatakse suuri jõude, näiteks kiirel sõidul, põrutuste või avarii korral.

Kuidas sellist autot mitte osta? Igasugune plekiparandus jätab suuremad või väiksemad jäljed. Parim viis neid ära tunda on laki paksuse mõõtmine spetsiaalse mõõdikuga. Ei ole ühtegi standardit, mis määratleks, mis on õige - tehasest väljuvatel autodel võib see olla 80-150 mikronit, aga ka 250 mikronit, kui autot on kaks korda üle värvitud. Seega mõõtke vaadeldava sõiduki värvkatet mitmes kohas. Kui enamikul elementidel on näha 100–200 mikroni paksune lakikiht ja 1 või 2 puhul mitu korda rohkem, võite olla kindel, et see on laki- või plekksepa sekkumise tulemus.

Olge eriti ettevaatlik sõidukite puhul, mille värvkate on märgatavalt paksem. katusel. Seda elementi lakitakse ainult kahes olukorras - pärast rahet ja ümberminekut. Kui sõiduki omanik ei suuda tõendada, et sõiduk sai rahekahjustusi, ei saa te olla kindel, et sõiduk ei ole sattunud raskesse avariisse.

Värvige jalajälgi sageli need jäävad ka väikestele elementidelenagu tihendid, läved või plastelemendid, mis puutuvad lehega kokku. Nii et vaadake rattakoopaid ja kaitseraua tugevdusi, vaadake pagasiruumi vaiba alla - kõik mittetehasest valmistatud keevisõmbluste jäägid viitavad sõiduki juhuslikule minevikule.

Klaas

Valitud masina ülevaatamisel pange tähele ka klaasist figuuridel... Töökorras autol peavad kõik aknad olema tehtud samast aastast, mis tervel autol (kuigi vahel on 1 aasta vahe, millal tootmist pikendati või tehases on eelmise aasta osad). Kui ainult üks ei sobi ülejäänud, sul pole millegi pärast muretseda... Kolme erineva aastakäigu klaas peaks kindlasti tekitama kahtlust.

... Ja seestpoolt

Otsige õnnetuse jälgi mitte ainult kerel ja välisosadel, vaid ka auto seest. Praod ustel ja armatuurlaual, väljaulatuv plastik või valesti kinnitatud dekoratiivdetailid viitavad mehaanilisele sekkumisele.

Turvapadja märgutuli

Kõigepealt vaadake turvapadja märgutuld. Avariijärgse auto ajaloo varjamiseks (mis oli nii tõsine, et padjad hüppasid välja) see juhtseade on sageli ühendatud teise - funktsionaalse. Pärast süüte sisselülitamist peaks see hetkeks vilkuma ja seejärel kustuma, olenemata muudest indikaatoritest. Kui see üldse ei käivitu või lülitub välja koos teistega, padi on vist läbi põlenud.

Turvavöö

Tagamaks, et sõiduk ei oleks sattunud raskesse õnnetusse, kontrolli ka turvavööde valmistamise kuupäeva... See peab ühtima sõiduki tootmisaastaga. Kui see erineb ja kinnituspoltidel on lõdvenemise märke, auto sai suure tõenäosusega raskes avariis kannatada - rihmad lõigati läbi, et neid sõitjateruumist välja tõmmata, ja seejärel asendati uutega.

Isekeermestavad kruvid, kruvid

Mootori kontrollimisel kontrollige seda kinnituspoldid ei näita lõdvenemise märke... Uuemates automudelites tuleb teatud mootorikomponentidele ligipääsemiseks lahti võtta mitu teist. Põrkeraua i vahetus viitab aga tõsisele rikkele.tavaliselt esituled... Nii et kui esirihma poldid lahti lasta või uute vastu vahetada, satub auto avariisse.

Väiksemad kokkupõrked ei mõjuta sõiduki juhitavust ja sõiduohutust. Liiklust ohustavad avariilised sõidukid, mis on tugevalt avarii saanud ja seejärel parandatud, kinnitades tehaseosadele teise sõiduki “veerandi” või “pooled”. Seetõttu kontrollige enne kasutatud auto ostmist seda hoolikalt ja suure kahtlusega.

Kas olete valinud mudeli, mis nõuab vaid väikest remonti või õrna näo tõstmist? Kõik, mida vajate selle ideaalsesse seisukorda viimiseks, leiate veebisaidilt avtotachki.com.

Sarja "Kuidas õigesti osta kasutatud autot" järgmisest artiklist saate teada, mida kasutatud auto ülevaatusel jälgida.

,