Kuidas arvutada kütusekulu?

Autotootjate teatatud kütusekulu arvutatakse kotti kogutud heitgaaside koguse järgi. See on harva tõsi.

Autotootjate deklareeritud kütusekulu arvutatakse kotti kogutud heitgaaside koguse põhjal. See on harva tõsi.  

Sõidukitootjad loetlevad oma reklaammaterjalides kütusekulu, mida mõõdetakse vastavalt kehtivale mõõtmismeetodile. Potentsiaalsed kliendid eeldavad, et nende valitud auto ei tarbi pärast ostmist rohkem kütust. Reeglina on nad pettunud, sest teadmata põhjusel muutub auto ühtäkki ahnemaks. Kas autotootja eksitas ostjat teadlikult? Muidugi mitte, sest brošüürides märgitud väärtused on mõõdetud üsna õigesti. Nagu?

LOE KA

Eco Driving ehk kuidas kütusekulusid vähendada

Kuidas vahetada kallist kütust?

Kütusekulu mõõdetakse dünol õhutemperatuuril 20 kraadi C, rõhul 980,665 hPa ja õhuniiskusel 40%. Niisiis, auto seisab, ainult selle rattad pöörlevad. Auto "jookseb" spetsiaalses katsetsüklis A 4,052 km ja tsüklis B 6,955 km. Heitgaasid kogutakse spetsiaalsetesse kottidesse ja analüüsitakse. Kütusekulu arvutatakse järgmiselt: (k:D) x (0,866 HC + 0,429 CO + 0,273 CO2). Täht D tähistab õhu tihedust temperatuuril 15 kraadi C, täht k = 0,1154, HC on süsivesinike kogus, CO on süsinikmonooksiid ja CO₂ - süsinikdioksiid.

Mõõtmist alustatakse külma mootoriga, mis peaks tulemused reaalsusele lähemale tooma. Juba ainuüksi mustrit vaadates on näha, et teooria ise ja elu ise. Raske on eeldada, et autokasutaja sõidab ainult 20-kraadise õhutemperatuuriga, kiirendab ja aeglustab nii, nagu mõõtmistsükkel soovitab.

Standard määratleb kütusekulu näidu linna- ja linnavälises tsüklis ning keskmise väärtuse. Nii et enamik tootjaid annab kolmekohalise kütusekulu väärtuse ja mõned ainult keskmised väärtused (näiteks Volvo). Suurte raskeveokite puhul on keskmise kütusekulu ja linna kütusekulu vahel oluline erinevus. Näiteks Volvo S80 2,4 l/170 hj mootoriga. tarbib linnasõidul 12,2 l / 100 km, linnalähisõidul 7,0 l / 100 km ja keskmiselt 9,0 l / 100 km. Seega on parem nentida, et auto kulutab 9 liitrit kütust kui 12. Väikeste autode puhul pole need erinevused nii märkimisväärsed. Näiteks 1,1/54 hj mootoriga Fiat Panda. linnatsüklis tarbib see 7,2 liitrit bensiini 100 km kohta, linnalähisõidus - 4,8 ja keskmiselt - 5,7 l / 100 km.

Tegelik kütusekulu linnas on tavaliselt tootjate deklareeritust suurem, mis on tingitud paljudest põhjustest. On hästi teada, et dünaamiline sõit parandab kütusesäästlikkust, kuigi enamikku juhte see ei huvita. Kütusekulu linnavälises tsüklis on maanteel sõites ja seal lubatud suurimal kiirusel reaalsele lähedane. Poola teedel sõitmine, mis on seotud aeglasemate sõidukite möödasõiduga, suurendab kütusekulu.

Brošüürides olevad kütusekulu andmed on kasulikud, kui võrrelda erinevaid sõidukeid omavahel. Seejärel saate määrata, milline sõiduk on kütusesäästlikum, kuna mõõtmine tehti sama meetodiga ja samadel tingimustel.

Seoses arvukate küsimustega, kuidas reaalset kütusekulu arvutada, vastame.

LOE KA

Kas Shell Fuel Save on Poolas saadaval?

Kuidas mitte minna suurenenud kütuse tõttu katki? Kirjutage!

Pärast täielikku tankimist lähtestage läbisõidumõõdik ja järgmisel tankimisel (täitke kindlasti täielikult) jagage täidetud kütuse kogus eelmisest tankimisest läbitud kilomeetrite arvuga ja korrutage 100-ga. 

Näide: Alates viimasest tankimisest oleme sõitnud 315 km, nüüd tankimisel tuli paaki 23,25 liitrit, mis tähendab, et kulu oli: 23,25:315 = 0.0738095 X 100 = 7,38 l / 100 km.