Kuidas kaitsta auto kere lõplikult korrosiooni eest
Mädanenud autode probleem on isegi tänapäeval, hoolimata kõigist uutest tehnoloogiatest nende tehasekaitseks, üsna terav. Samal ajal teatavad autotootjad pidevalt, et täiustavad kehade töötlemise meetodeid igal võimalikul viisil. Kriimude ja laastude asemele ilmuvad aga regulaarselt nii odavates kui ka kallites autodes õnnetud "safranseened". Ja kui ostate kasutatud auto, siis peate selle rooste suhtes eriti hoolikalt üle vaatama. Kuid on olemas viise, kuidas keha korrosiooni eest usaldusväärselt kaitsta. Tõsi, portaali AvtoVzglyad eksperdid on kindlad, et autoehitajatele see tegelikult ei meeldi.
Tarbimisühiskond ja teid ja mind selliseks peetakse ja igal võimalikul viisil kasvatatakse, peab tarbima. See tähendab, et inimkond ei näe usaldusväärseid asju, kodumasinaid ja masinaid, mis ei rikneks, ei puruneks ega mädaneks. Ainult Kalašnikovi ründerelv peaks olema probleemideta. Ülejäänud, olles läbinud garantiiaja, peavad lagunema, et komponentide müük läheks ja lõppkasutaja soov oma kaubaparki, seadmeid ja asju pidevalt uuendada ärgitatakse. Peaaegu kogu äri on sellele üles ehitatud. Ja autotööstuse suund pole erand, vaid isegi selle lähenemisviisi vedur.
Võtame näiteks korrosioonivastase töötluse. Meile räägitakse selle erinevatest tüüpidest, uutest katetest, paksematest kihtidest ja uuenduslikest pealekandmistehnoloogiatest. Kuid lõpuks on see kõik jooksulint. Äsja vermitud autoomanikud saavad oma autodele 5-7-aastase läbikorrosioonivastase garantii, millest õhukese värvikihi ja keretöötlusmeetodite tõttu ei pruugi piisata isegi kolmele. Ja kõik sellepärast, et roostevabast terasest autod on tootjatele kahjumlikud. Kui kõik sõidavad hävimatute autodega, siis hiiglaslikud mured ei kesta kaua - neil pole lihtsalt autopargi aeglase uuenemise tõttu midagi ülal pidada hiiglaslikke tehaseid, tuhandeid töötajaid, edasimüüjaid ja muud personali.
See tähendab, et autode kere pole vaja kaitsta nii, nagu oleks see viimane bastion. Kõiki teadaolevaid meetodeid pole vaja kasutada. Tarbijale on parem nuudlid külge riputada selle üle, et need hoiavad keha värskust lühikest aega, esitledes seda kõike kui taevamannat ja parimat, mis siin maailmas kõrgtehnoloogiate seas olla saab. Vahepeal on kõik juba ammu leiutatud ja laialdaselt kasutatud. Näiteks katoodkorrosioonikaitse.
Pole saladus, et katoodkaitsemeetodit kasutatakse torustike, oluliste teraskonstruktsioonide või laevade korrosiooni peatamiseks. Seda saab edukalt üle kanda ka autode maailma. Kõik, mida pead tegema, on rakendada kehale maapinna suhtes negatiivset potentsiaali. Ja siis teeb füüsika kõik ise ära.
Märjad rattad juhivad vees lahustunud soolade juuresolekul elektrivoolu ja ahel sulgub, põhjustades samade soolade elektrolüüsi. Ja elektrolüüsi seaduse kohaselt taastatakse negatiivse potentsiaaliga metallelektrood (katood) ja positiivse potentsiaaliga (anood) kukub kokku või lihtsalt roostetab. Ehk siis auto kere muutub igaveseks ja vahetada tuleb vaid “positiivse elektroodina” (tsinkplaadid) toimiv element. Muidugi, kui katoodkorrosioonikaitsesüsteemi jaoks on hooldatav toiteallikas, selle õige paigaldus ja korralik kvaliteet.
Pealegi pole vaja aedu tarastada. Müügil on seadmed, mis võimaldavad autokeret mittestandardsel viisil korrosiooni eest kaitsta. Peaasi on hoolikalt lugeda juhiseid ja teostada paigaldus vastavalt tootja soovitustele. Kui aga käed kasvavad õlgadest välja, siis saate sellise seadme ise teha. Võrk on täis korpuse katoodkaitseploki elektriskeeme.
Alati jääb aga oht otsa sõita võltsingule või mittetöötavale seadmele. Internetis on selliste seadmete kohta nii positiivseid kui ka negatiivseid ülevaateid. Probleemid kipuvad aga taanduma valesti paigaldatud plaatidele.
Muidugi, kui autotootjad võtaksid sellise kaitse kasutusele, tuues protsessi meelde ja täiesti töökorras, siis võiks selle valikuna müüa. Lõpuks saaksid autotootjad kasumi müügist, süsteemi hoolduse ja remondi eest ning edasimüüjad paigaldusest. Kuid ilmselt on ühekordselt kasutatavate autode neetimine endiselt tulusam ettevõtmine. Veelgi enam, turundajad, reklaamijad ja autokaupluste müügimehed on teatavasti võimelised mis tahes, isegi pruunist ainest kommi valmistama ja kolm korda maha müüma.
