Kuidas lahendada probleem autoga, mis ei reageeri gaasipedaalile

Auto gaasipedaalid juhivad auto kiirust. Kontrollige esmalt gaasihooba ja pedaali, seejärel kütusefiltrit ja kütusepumpa, kui pedaal ei reageeri.

Gaasipedaal on lihtne lüli, mis ühendab sõitjat keerukama gaasipedaali ja gaasipedaali korpusega. Just selle ühenduse kaudu teeb gaasihoob või arvuti kõik oma reguleerimised vastavalt juhi kiirusnõuetele. Kui ühendus ei reageeri, võib põhjuseks olla mitu tegurit. Siin saame olenevalt teie auto margist ja mudelist alustada diagnoosimist ja soovitada remonti teie mittereageerivale gaasipedaalile. Pidage alati meeles, et mis tahes probleemi diagnoosimisel alustage kõigepealt kõige tavalisematest probleemidest.

• TähelepanuV: Pidage meeles, et kõik juhendi juhised ja jaotised ei kehti teie konkreetse margi ja mudeli kohta. Libliklappe on palju ja nendega kaasas on palju erinevaid osi.

Osa 1/2: Kontrollige visuaalselt gaasipedaali

Esialgsel kontrollimisel on mitmeid probleeme, mille defektid on palja silmaga nähtavad. Enne halvima stsenaariumi juurde asumist alustage alati lihtsamate parandustega.

1. samm: otsige nähtavaid gaasipedaali takistusi. Otsige takistusi või esemeid, mis segavad pedaale. Kas pedaali all on midagi? Sattusid teel sassi? Liigutage põrandamatt eemale ja veenduge, et see ei tekita takistust.

2. samm: otsige gaasihoovastiku nähtavaid takistusi.. Avage kapott ja leidke gaasihoova korpus. Drosselklapi korpust saab avada, samas kui juurdepääs mõnele osale nõuab eemaldamist.

Otsige füüsilist ainet, liigset muda kogunemist, mingit takistust või purunenud gaasihoova korpust.

3. samm: otsige süsteemis nähtavaid kahjustusi või deformatsioone. Vaadake tulemüüri draivipoolset ühendust, et veenduda, et ühendus on sirge ja õigesti joondatud.

Vaadake mootoriruumis olevat hoovast, et veenduda, et gaasihoovastik on sirge, kahjustamata ja pingul. Ühenduse mis tahes täiendav lõtk, murdumine või purunemine põhjustab mitmesuguseid gaasihoovastiku probleeme.

Eeldades, et gaasipedaali korpus, kaabel ja pedaal töötavad korralikult, peate mittereageeriva gaasipedaali diagnoosimiseks süsteemi ja selle komponente põhjalikumalt uurima. Järgmised on mõned levinud probleemid, mis põhjustavad sarnaseid sümptomeid.

2. osa 2-st. Vaatleme levinumaid probleeme

Kui gaasihoova kere komponentidel pole suuri defekte, on teie probleem(ed) tõenäoliselt seotud millegagi, mida on raskem kindlaks teha. Kiireim viis probleemi diagnoosimiseks on järgmiste komponentide tõrkeotsing. Võimalik, et saate välistada uued osad, mis on hiljuti vahetatud, või komponendid, mille kohta teate, et need töötavad korralikult.

Kui te pole seda teinud, skannige OBD-koode, et need saaksid teid õiges suunas juhtida. Seda saate teha enamikus autoosade kauplustes üle kogu riigi.

Samm 1. Pöörake tähelepanu gaasipedaali asendiandurile.. Määrdunud või ummistunud gaasipedaali asendiandur ei anna täpset näitu ega anna arvuti jaoks täpset väljundit. See võib juhile kaasa tuua ohtlikke tagajärgi.

Need on tavaliselt saadaval ja neid saab puhastada. Kui see on teie probleemide põhjus, piisab lihtsast puhastamisest. Halvimal juhul peate muutma kogu ploki.

2. samm: kontrollige, kas kütusefilter on ummistunud.. Ummistunud kütusefilter ei lase õigel hulgal kütust õigel ajal mootorisse jõuda. Juht võib vajutada gaasipedaali ja kõik gaasipedaali komponendid võivad nõuda õiges koguses kütust, kuid pump puutub vastu filtris ega suuda voolu mootorisse suunata.

Kui kütusefilter on ummistunud, on ainus parandus, mida saab teha, on filtri väljavahetamine. Need on hooldusvabad seadmed.

Samm 3. Kontrollige kütusepumba töövõimet.. Vigane kütusepump ei varusta torusid ja mootorit vajaliku bensiiniga. Jällegi, kui see nii on, võivad kõik gaasihoova komponendid korralikult töötada, kuid näib, et nad ei reageeri.

Kütusepumba parandamiseks peate paagi lähtestama või pääsema sellele juurdepääsupaneeli kaudu (kui see on saadaval). Vaadake pumba seisukorda ja veenduge, et sisselaskeavas poleks suuri ummistusi. Eeldusel, et pump on puhas ja vigane, peate kogu kütusemooduli välja vahetama. Vanematel sõidukitel võib olla eraldi pump, kuid enamikus kaasaegsetes sõidukites on kõik osad ühendatud üheks mooduliks.

4. samm: kontrollige õhumassi andurit. Õhu massivooluandur annab arvutile teada, kui palju õhku mootorisse siseneb, et sobitada see õige kütusekogusega. Kütuse/õhu segu on mootori jõudluse seisukohalt kriitilise tähtsusega. Kui andur on vigane ja mootorisse suunatakse vale kogus õhku ja kütust, on juhi nõudmistel mootori üle vähe kontrolli. See võib maha tulla nagu tulekindel gaasipedaal.

Neid ei saa tavaliselt hooldada, kuid rikke korral tuleks need välja vahetada. Seda saab teha lihtsalt ja tõenäoliselt tuleb seda teha vananeva auto puhul.

5. samm: vaadake elektroonilist gaasihoova juhtmoodulit.. Elektroonilise gaasipedaali juhtmooduli rikked on reageerimata gaasipedaaliga tegelemisel üks levinumaid probleeme.

See on andur, mis loeb, kui tugevalt te gaasipedaali vajutate, ja väljastab selle teabe arvutisse, mis juhib gaasipedaali. Seda teavet kasutatakse ka süüte ajastuse ja muude komponentide arvutamiseks.

Kui moodul on vigane, töötab auto "automaatrežiimis". See on funktsioon, mis võimaldab sõidukil ohtlikest aladest väljumiseks väikese kiirusega sõita. On ka teisi sümptomeid, mis põhjustavad sarnaseid gaasihoovastiku probleeme.

Kui elektrooniline gaasihoovastiku juhtmoodul on ebaõnnestunud, peate ühe või kõik kaasatud komponendid välja vahetama. Vaja on täiendavaid katseid. Nende süsteemide kodune remont ei ole soovitatav.

Kui gaasipedaal ei reageeri, võib see olla väga masendav ja tekitada palju küsimusi. Õigete teadmistega võib segane probleem saada kristallselgeks. Kui teie sõiduk on loidus või ei tööta, laske professionaalsel mehaanikul, näiteks AvtoTachkil, oma gaasipedaali üle vaadata.