Kuidas kasutada vanu rehve auto läbipaistvuse suurendamiseks lumes

Nüüd panevad paljud autoomanikud lumeläbivuse suurendamiseks oma ratastele ketid või käevõrud. Kuid need on kallid ja niimoodi asfaldil sõita ei saa. Ja kogenud juhid kasutavad spetsiaalseid "nöörikotte", millest noored roolimehed pole kuulnudki. Portaal AvtoVzglyad räägib, kuidas muuta auto juhi leidlikkuse abil traktoriks.

Mis on auto "nöörikott", teavad nüüd vähesed. Vahepeal kasutasid varasemad autojuhid sellist "vidinat" sageli, eriti kui see oli lihtsalt lumega kaetud. “Nöörikoti” tööpõhimõtet kirjeldati juba NSV Liidu päevil ühes populaarses tehnikaajakirjas. Täna on aeg meenutada vanu tõestatud lahendusi.

Sellised "nöörikotid" on valmistatud vanadest rehvidest, mis võivad üldiselt olla "kiilased". On ainult oluline, et küljed oleksid tugevad, ilma kahjustusteta, herniate ja sisselõigeteta.

Rehvi turviseosasse lõigatakse augud või skalpelliga välja augud. Tulemuseks on traktorite rehvidel olevate suurte aasade sarnane. Pärast seda eemaldatakse rehvilt randi sisse vulkaniseeritud traatrõngad. Selle tulemusena muutub vana rehv painduvaks ja meenutab oma mustrilt väga poekotti. Siin ja nimi.

Paar sellist “autot” tuleb tõmmata rehvidele, mis on auto veoteljel. Selleks peate eemaldama rattad, õhutama rehvidest õhku ja alustama paigaldusprotsessi. Ütleme nii, et see pole lihtne ja nõuab oskusi. Töö hõlbustamiseks kasutage kinnitusspaatlit.

Peale põhirehvi paigaldamist ja õhuga pumpamist saame kahekihilise väga sügava turvisega rehvi, mis võimaldab aerutada lörtsis. Ja kui lumi on väga sügav, saate rattad alla lasta ja jätkata kanali "nöörikoti" tükkide džemprite all. Nii muutub sõiduauto traktoriks ja läbib isegi kõige tõsisema läbimatuse.

Aga pärast raske lõigu läbimist tuleb kanalid eemaldada, sest sellisel konstruktsioonil on asfaldil sõita ohtlik. Kuid "nöörikotte" ei saa ise eemaldada. Samal ajal pidage meeles, et selliste kahekihiliste rehvide käsitsemine on teistsugune kui ilma nendeta.