Kuidas ise parandada VAZ 2106 tagatulesid
Sisu
Auto rikkis tagumine esituli suurendab tõsiselt liiklusõnnetuse tõenäosust, eriti öösel. Olles leidnud sellise rikke, on parem mitte sõita jätkata, vaid proovida see kohapeal parandada. Pealegi pole see nii raske.
Tagatuled VAZ 2106
Mõlemad "kuue" tagatuled on plokk, mis koosneb mitmest valgustusseadmest, mis täidavad eraldi ülesandeid.
Tagatulede funktsioonid
Tagumisi tulesid kasutatakse:
- auto mõõtmete määramine pimedas, samuti piiratud nähtavuse tingimustes;
- masina liikumissuuna näitamine pööramisel, pööramisel;
- taga liikuvate juhtide hoiatused pidurdamise eest;
- teekatte valgustamine tagurdamisel;
- auto numbrimärgi tuled.
Tagatuled täidavad mitut funktsiooni korraga
Tagatulede disain
Auto VAZ 2106 on varustatud kahe tagumise esitulega. Need asuvad pagasiruumi tagaküljel, otse kaitseraua kohal.
Iga esilatern koosneb:
- plastikust korpus;
- lambi mõõtmed;
- pöörde suunatuli;
- stoppsignaal;
- tagurduslamp;
- numbrimärgi tuli.
Esitulede korpus on jagatud viieks osaks. Igas neist, välja arvatud keskmine ülemine osa, on lamp, mis vastutab konkreetse funktsiooni täitmise eest. Korpus on suletud värvilisest poolläbipaistvast plastikust hajuti (kaanega), mis on samuti jagatud viieks osaks:
- kollane (suunatuli);
- punane (mõõtmed);
- valge (tagurdustuli);
- punane (piduri indikaator);
- punane (reflektor).1 - suunatuli; 2 - suurus; 3 - tagurduslamp; 4 - stoppsignaal; 5 - numbrimärgi valgustus
Numbrimärgi tuli asub korpuse siseservas (must).
VAZ 2106 tagatulede talitlushäired ja nende parandamine
Otstarbekam on kaaluda "kuue" tagatulede tõrkeid, nende põhjuseid ja meetodeid nende lahendamiseks mitte tervikuna, vaid iga üksiku nende konstruktsioonis sisalduva valgustusseadme puhul. Fakt on see, et nende toimimise eest vastutavad täiesti erinevad elektriahelad, kaitseseadmed ja lülitid.
Suunatuled
Suunatulede sektsioon asub esitule äärmises (välimises) osas. Visuaalselt eristab seda vertikaalne paigutus ja plastkatte kollane värv.
Tagumise suunatule valgustuse tagab kollase (oranži) pirniga A12–21–3 tüüpi lamp.
Toide antakse selle elektriahelale roolisambal asuva pöördlüliti või häirenupu abil. Selleks, et lamp mitte ainult ei põleks, vaid ka vilguks, kasutatakse relee kaitselülitit 781.3777. Elektriahela kaitset pakuvad kaitsmed F-9 (kui suunatuli on sisse lülitatud) ja F-16 (kui alarm on sisse lülitatud). Mõlemad kaitseseadmed on ette nähtud 8A nimivoolule.
Suunatulede talitlushäired ja nende sümptomid
Vigastel “suunatuledel” võib olla vaid kolm sümptomit, mille saab määrata vastava lambi käitumise järgi.
Tabel: tagumiste suunatulede rikke märgid ja nende vastavad talitlushäired
| Kirjutama | Rike |
| Lamp ei põle üldse | Lambipesas puudub kontakt |
| Puudub kontakt sõiduki maapinnaga | |
| Põlenud lamp | |
| Kahjustatud juhtmestik | |
| Põlenud kaitsme | |
| Suunatule relee ebaõnnestus | |
| Vigane pöördlüliti | |
| Lamp põleb pidevalt | Vigane pöörderelee |
| Lamp vilgub, kuid liiga kiiresti |
Veaotsing ja remont
Tavaliselt otsivad nad riket, alustades kõige lihtsamast, see tähendab, et kõigepealt veenduvad nad, et lamp on terve, heas seisukorras ja usaldusväärse kontaktiga, ning alles seejärel kontrollitakse kaitsme, relee ja lülitit. Kuid mõnel juhul tuleb diagnoos läbi viia vastupidises järjekorras. Fakt on see, et kui pöörde sisselülitamisel relee klõpsatust ei kuule ja armatuurlaual (spidomeetri skaala allosas) vastav lamp ei sütti, pole esituledel sellega midagi pistmist. Peate hakkama otsima probleemi kaitsme, relee ja lülitiga. Vaatleme otsest algoritmi, kuid kontrollime kogu ahelat.
Tööriistadest ja tööriistadest, mida vajame:
- klahv 7;
- klahv 8;
- pea 24 koos pikendusega ja põrkmehhanismiga;
- ristikujulise teraga kruvikeeraja;
- lameda kruvikeeraja;
- multimeeter;
- marker;
- korrosioonivastane vedelik, tüüp WD-40 või samaväärne;
- liivapaber (peen).
Diagnostiline protseduur on järgmine:
- Kruvikeerajaga keerake lahti kõik viis kruvi, mis kinnitavad pagasiruumi polstri.Polster kinnitatud viie kruviga
- Eemaldage polster, eemaldage see küljele.Nii et polster ei segaks, on parem eemaldada see küljele.
- Olenevalt sellest, milline esituli meil on vigane (vasak või parem), nihutame pakiruumi küljeliistud kõrvale.
- Hajutist ühe käega kinni hoides keerake käega lahti plastmutter pagasiruumi küljelt.Hajuti eemaldamiseks peate pagasiruumi küljelt lahti keerama plastmutri
- Me eemaldame hajuti.Esitulede lahtivõtmisel püüdke objektiivi mitte maha kukkuda
- Eemaldage suunatule pirn, keerates seda vastupäeva. Uurime seda spiraali kahjustuste ja läbipõlemise suhtes.
- Kontrollime lampi testeri režiimis sisse lülitatud multimeetriga. Ühendame ühe sondi selle külgkontaktiga ja teise keskse kontaktiga.
- Asendame lambi selle rikke korral.Lambi eemaldamiseks keerake seda vastupäeva
- Kui seade näitas, et lamp on töökorras, töötleme selle pesas olevaid kontakte korrosioonivastase vedelikuga. Vajadusel puhastage need liivapaberiga.
- Sisestame lambi pistikupessa, lülitame pöörde sisse, vaatame, kas lamp on töötanud. Kui ei, siis liigume edasi.
- Määrame negatiivse juhtme kokkupuute oleku masina massiga. Selleks keerake klahvi 8 abil lahti mutter, mis kinnitab juhtmeklemmi korpuse külge. Uurime. Oksüdatsioonijälgede tuvastamisel eemaldame need korrosioonivastase vedelikuga, puhastame need smirgellapiga, ühendame, keerame mutteri kindlalt kinni."Pööratuli" ei pruugi massiga kontakti puudumise tõttu töötada
- Kontrollige, kas lamp saab pinget. Selleks lülitame multimeetri sisse voltmeetri režiimis mõõtevahemikuga 0–20 V. Lülitame pöörlemise sisse ja ühendame seadme sondid, jälgides polaarsust, pistikupesa vastavate kontaktidega. Vaatame tema tunnistust. Kui pingeimpulsid saabuvad, vahetage julgelt lamp, kui ei, siis minge kaitsme juurde.
- Avage põhi- ja lisakaitsmekarpide kaaned. Need asuvad salongis armatuurlaua all roolisambast vasakul. Leiame sealt vahetüki numbriga F-9. Me ekstraheerime selle ja kontrollime multimeetriga, kas see heliseb. Samamoodi diagnoosime kaitsme F-16. Rikke korral muudame need töötavateks, järgides reitingut 8A.F-9 kaitse vastutab "suunatulede" töötamise eest, kui pööre on sisse lülitatud, F-16 - kui äratus on sisse lülitatud
- Kui sulavad lingid töötavad, siis otsime releed. Ja see asub näidikuploki taga. Eemaldage see lameda kruvikeerajaga õrnalt ümber perimeetri kangutades.Paneel tuleb lahti, kui selle kruvikeerajaga ära kangutate.
- Kruvime spidomeetri kaabli lahti, liigutame näidikuploki enda poole.
- 10 mutrivõtmega keerake relee kinnitusmutter lahti. Me eemaldame seadme.Relee on kinnitatud mutriga
- Kuna kodus on releed üsna keeruline kontrollida, siis paigaldame selle asemele teadaolevalt hea seadme. Kontrollime vooluringi tööd. Kui see ei aita, vahetame välja roolisamba lüliti (seeriaosa number 12.3709). Selle parandamine on väga tänamatu töö, eriti kuna pole garantiid, et pärast remonti see järgmisel päeval ebaõnnestub.
- Tõmmake pilukruvikeeraja abil helisignaali lüliti trimm ära. Me võtame selle ära.Voodri eemaldamiseks peate selle kruvikeerajaga kangutama.
- Rooliratast hoides keerame pea 24 abil lahti selle kinnitusmutri võllile.Rooli eemaldamiseks peate 24-peaga mutteri lahti keerama
- Markeriga märgime rooli asukoha võlli suhtes.
- Eemaldage rool, tõmmates seda enda poole.Rooli eemaldamiseks peate seda enda poole tõmbama.
- Keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti kõik neli kruvi, mis kinnitavad roolivõlli korpust ja kruvi, mis kinnitavad korpuse lüliti korpuse külge.Korpuse pooled kinnitatakse kokku nelja kruviga.
- Võtmega 8 vabastame roolisamba lülitit kinnitava klambri poldi.Lüliti on kinnitatud klambri ja mutriga
- Ühendage lahti kolm juhtmestiku pistikut.Lüliti on ühendatud kolme pistikuga
- Eemaldage lüliti, libistades seda mööda roolivõlli üles.
- Uue roolisamba lüliti paigaldamine. Me paneme kokku vastupidises järjekorras.
Video: suunatulede tõrkeotsing
seisutuled
Gabariidituli asub tagatule keskmises alumises osas.
Valgusallikaks selles on A12-4 tüüpi lamp.
"Kuue" küljetulede elektriskeem ei näe ette releed. See on kaitstud kaitsmetega F-7 ja F-8. Samas kaitseb esimene tagumist paremat ja eesmist vasakut mõõdet, armatuurlaua ja sigaretisüütaja valgustust, pagasiruumi, aga ka paremal küljel asuvat numbrimärki. Teine tagab tagumise vasaku ja eesmise parema mõõtmete ohutu töö, mootoriruumi valgustuse, numbrimärgi vasakul ja küljetulede märgutule armatuurlaual. Mõlema kaitsme nimivõimsus on 8A.
Mõõtmete lisamine toimub paneelil asuva eraldi nupu abil.
Külgvalgustuse talitlushäired
Siin on probleeme vähem ja neid on lihtsam leida.
Tabel: tagumiste suuruse indikaatorite talitlushäired ja nende sümptomid
| Kirjutama | Rike |
| Lamp ei põle üldse | Lambipesas puudub kontakt |
| Põlenud lamp | |
| Kahjustatud juhtmestik | |
| Põlenud kaitsme | |
| Vigane lüliti | |
| Lamp põleb vaheldumisi | Lambipesas on kontakt katkenud |
| Kontakt kaob negatiivse juhtme ristmikul auto massiga |
Veaotsing ja remont
Arvestades, et mõõtmetega kaitsmed kaitsevad lisaks neile ka teisi elektriahelaid, saab nende töökindlust hinnata teiste seadmete jõudluse järgi. Näiteks kui F-7 kaitse läbi põleb, ei kustu mitte ainult tagumine parempoolne tuli, vaid ka vasakpoolne esituli. Paneeli taustvalgus, sigaretisüütaja, numbrimärk ei tööta. Läbipõlenud kaitsmega F-8 kaasnevad vastavad sümptomid. Neid märke kokku pannes võib kindlalt öelda, kas kaitsme lingid töötavad või mitte. Kui need on vigased, vahetame need kohe uute vastu, järgides nimiväärtust. Kui kõik ülaltoodud seadmed töötavad, kuid ühe tagatule gabariidituli ei sütti, peate:
- Lambile pääsete juurde, järgides jaotises p.p. Eelmise juhendi 1-5.
- Eemaldage soovitud lamp, kontrollige seda.Lambi "kassetist" eemaldamiseks tuleb see pöörata vasakule
- Kontrollige pirni multimeetriga.
- Vajadusel vahetage välja.
- Puhastage kontaktid.
- Tehke kindlaks, kas pistikupesa kontaktidele rakendatakse pinget, ühendades nendega testeri sondid ja lülitades sisse suuruse lüliti.
- Pinge puudumisel "helistage" juhtmestikku testeriga. Kui leitakse katkestus, parandage juhtmestik.
- Kui see ei aita, asendage mõõtmete sisselülitamise nupp, mille jaoks tõmmake selle korpus kruvikeerajaga välja, eemaldage see paneelilt, ühendage lahti juhtmestik, ühendage uus nupp ja paigaldage see konsoolile.
Tagurdustuli
Tagurdustuli asub täpselt esilaterna keskel. Selle hajutielement on valmistatud valgest poolläbipaistvast plastikust, sest see kehtib mitte ainult signaalvalgustuse, vaid ka välisvalgustuse kohta ning täidab esitule funktsiooni.
Valgusallikaks on siin samuti A12-4 tüüpi lamp. Selle ahel on suletud mitte nupu või lülitiga, nagu eelmistel juhtudel, vaid käigukastile paigaldatud spetsiaalse lülitiga.
Lamp lülitatakse sisse otse, ilma releeta. Lamp on kaitstud F-9 kaitsmega, mille nimivõimsus on 8A.
Tagurdustulelatern tõrked
Tagurdustulelaterna rikkeid seostatakse ka juhtmestiku terviklikkuse, kontaktide töökindluse, lüliti töövõime ja lambi endaga.
Tabel 3: tagurdustulede talitlushäired ja nende sümptomid
| Kirjutama | Rike |
| Lamp ei põle üldse | Lambipesas pole kontakti |
| Põlenud lamp | |
| Katkesta juhtmestik | |
| Kaitsme on läbi põlenud | |
| Vigane lüliti | |
| Lamp põleb vaheldumisi | Halb kontakt lambipesas |
| Katkestatud kontakt negatiivse juhtme ristmikul massiga |
Veaotsing ja remont
F-9 kaitsme töökindluse kontrollimiseks ei ole vaja seda testeriga “helistada”. Piisab parem- või vasakpöörde sisselülitamisest. Kui tagumised "suunatuled" töötavad normaalselt, on kaitsme hea. Kui need on välja lülitatud, muutke sulavat linki.
Edasine kontrollimine toimub järgmises järjekorras:
- Demonteerime esituled vastavalt p.p. Esimese juhise 1-5.
- Eemaldame tagurdustule laterna pesast, hindame selle seisukorda, kontrollime testriga. Rikke korral vahetame selle töökorras vastu.
- Voltmeetri režiimis sisse lülitatud multimeetri abil määrame, kas pesa kontaktidele rakendatakse pinget, kui mootor töötab ja tagurpidikäik on sisse lülitatud. Kõigepealt pange auto "käsipidurile" ja pigistage sidur. Kui pinge on olemas, otsime juhtmestikust põhjust ja läheme siis lüliti juurde. Kui lüliti ei tööta, ei tööta mõlemad tuled, kuna see lülitab need sisse sünkroonselt.
- Sõidame autoga ülevaatusauku.
- Leiame lüliti. See asub käigukasti tagaosas painduva siduri kõrval.Lüliti asub käigukasti allosas.
- Ühendage juhtmed sellest lahti.Lülitisse läheb kaks juhet.
- Suleme juhtmed lülitist mööda minnes, unustamata ühendust isoleerida.
- Käivitame mootori, paneme auto seisupidurile, lülitame sisse tagurpidikäigu ja palume assistendil vaadata, kas tuled põlevad. Kui need töötavad, vahetage lülitit.
- 22 mutrivõtmega keerake lüliti lahti. Ärge muretsege õlilekke pärast, need ei leki.
- Paigaldame uue lüliti, ühendame sellega juhtmed.
Video: miks tagurdustuled ei tööta
Täiendav tagurdustuli
Mõnikord ei ole standardsed tagurdustuled piisavalt valgust, et auto taga ruumi täielikult valgustada. Põhjuseks võib olla lampide ebapiisav valgustus, hajuti saastumine või selle kahjustus. Sarnaseid raskusi kogevad ka algajad juhid, kes pole veel autoga harjunud ega tunneta selle mõõtmeid. Just sellisteks puhkudeks on mõeldud täiendav tagurdustuli. Seda ei paku masina disain, seega paigaldatakse see iseseisvalt.
Selline lamp ühendatakse, andes sellele ühe peamise tagurdustule laterna kontaktilt plussmärgi. Lambi teine juhe on kinnitatud masina massi külge.
Stopp-signaal
Piduritule osa asub vertikaalselt esilaterna äärmises (sisemises) osas. See on kaetud punase difuusoriga.
Taustvalgustuse rolli täidab A12-4 tüüpi lambipirn. Valgusahel on kaitstud F-1 kaitsmega (nimivõimsus 16A) ja see lülitatakse sisse pedaaliklambril asuva eraldi lülitiga. Autojuhid nimetavad seda sageli "konnaks" ja seda lülitit käivitab piduripedaal.
Piduritulede talitlushäired
Piduri signaalseadme rikete osas on need sarnased tagurdustuledes leiduvatele:
- purunenud juhtmestik;
- purunenud kontakt lambipesas;
- lambipooli läbipõlemine;
- lüliti rike.
Vooluahela diagnostika ja piduritulede remont
Alustame vooluringi kontrolli kaitsmega. Sulatav sisestus F-1 vastutab lisaks “peatustele” ka helisignaali, sigaretisüütaja, sisevalgusti ja kella ahelate eest. Seega, kui need seadmed ei tööta, vahetame kaitsme. Teisel juhul võtame esitule lahti, kontrollime kontakte ja lampi. Vajadusel vahetame välja.
Lüliti kontrollimiseks ja vahetamiseks peate:
- Leiame pedaaliklambrilt “konna”.Lüliti on paigaldatud pedaaliklambrile
- Ühendage juhtmed sellest lahti ja sulgege need kokku.Lülitiga on ühendatud kaks juhet.
- Lülitame süüte sisse ja vaatame "jalgu". Kui need on sisse lülitatud, vahetame lüliti välja.
- Keerake lahtise otsaga mutrivõtmega 19 lüliti puhver lahti, kuni see toetub klambrile.Lüliti eemaldamiseks tuleb see võtmega 19 võrra lahti keerata
- Sama tööriistaga keerake lüliti ise lahti.
- Kruvime selle asemele uue "konna". Parandame selle puhvri keeramisega.
- Ühendame juhtmed, kontrollime vooluringi tööd.
Video: piduritulede remont
Täiendav pidurituli
Mõned juhid varustavad oma autod täiendavate pidurituledega. Tavaliselt paigaldatakse need salongi tagumisele riiulile, klaasi kõrvale. Selliseid täiustusi võib pidada nii häälestamiseks kui ka varuvalguseks, kui peamiste "jalgadega" on probleeme.
Olenevalt disainist saab lampi kinnitada kahepoolse teibiga tagaaknale või isekeermestavate kruvidega riiulile. Seadme ühendamiseks ei pea te paigaldama releed, lüliteid ja kaitsmeid. Piisab, kui juhtida ühe peamise piduritule laterna vastavast kontaktist "pluss" ja ühendada teine juhe kindlalt maandusega. Nii saame taskulambi, mis töötab sünkroonselt peamiste "peatustega", lülitub sisse, kui vajutate gaasipedaali.
Numbrimärgi tuli
Numbrimärgi tule vooluring on kaitstud kahe kaitsmega. Need on samad F-7 ja F-8 kaitsmelülid, mis tagavad mõõtmete ohutu töö. Nii et ühe neist rikke korral ei lakka töötamast mitte ainult numbrimärgi taustvalgus, vaid ka vastav suurus. Ruumivalgustus peab töötama sisselülitatud seisutuledega.
Mis puudutab taustvalgustuse rikkeid ja nende parandamist, siis siin on kõik mõõtmetega sarnane, välja arvatud see, et lampide vahetamiseks ei pea te helkurit eemaldama. Piisab polstri liigutamisest ja lambi koos kassetiga pagasiruumi küljelt eemaldamisest.
Tagumine udutulelatern
Lisaks tagatuledele on VAZ 2106 varustatud ka tagumise udutulega. See aitab järgnevate sõidukite taga istuvatel juhtidel halva nähtavuse korral määrata kaugust eesolevast sõidukist. Tundub, et kui taga on selline lamp, siis ees peaksid olema udutuled, aga millegipärast tulid “kuuekesed” tehasest ilma nendeta. Kuid see ei puuduta neid.
Lamp on kinnitatud auto tagumise kaitseraua vasakule küljele naastu või poldiga. Tavalistel seadmetel on tavaliselt helepunane hajuti. Seadme sisse on paigaldatud A12–21–3 tüüpi lamp.
Tagumine udutuli lülitatakse sisse armatuurlaual asuva nupu abil, mis asub mõõtmete ja lähitulede lüliti kõrval. Laterna vooluring on lihtne, ilma releeta, kuid kaitsmega. Selle funktsioone täidab F-6 kaitse, mille nimivõimsus on 8A, mis kaitseb lisaks parempoolse lähitule laternat.
Tagumiste udutulelaternate talitlushäired
Tagumine udutuli ei tööta järgmistel põhjustel:
- kaitsme läbipõlenud;
- purunenud juhtmestik;
- kontakti rike lambipesas;
- lambi läbipõlemine;
- lüliti rike.
Tuleb märkida, et tagumine udutulelatern on oma asukoha tõttu vastuvõtlikum mehaanilistele vigastustele ja niiskuse kahjulikele mõjudele kui plokk-esituled.
Tõrkeotsing
Rikke otsimist alustame kaitsme kontrollimisega. Süüte, lähitulede ja tagumise udutule sisselülitamisel vaadake parempoolset esituld. Sees - kaitse on hea. Ei – me võtame laterna lahti. Selleks peate lihtsalt Phillipsi kruvikeerajaga lahti keerama kaks kruvi, mis hajuti kinnitavad. Vajadusel puhastame kontaktid ja vahetame lambi.
Kui need meetmed ei aidanud, lülitage nupp sisse ja mõõtke lambi kontaktide pinget. Pinge puudub - vahetame tagumise udutule sisselülitamise nupu.
Tagatulede häälestus
Väga sageli on teedel "klassikalised" VAZ-id muudetud valgustusseadmetega. Aga kui tavaliselt on esitulede häälestamine suunatud tavatule parandamisele, siis tagatulede modifikatsioonid taanduvad neile esteetilisema välimuse andmisele. Enamasti paigaldavad autoomanikud tuledesse lihtsalt LED-lambid ja vahetavad hajuti tähelepanuväärsema vastu. Selline häälestamine ei ole kuidagi vastuolus valgustus- ja valgussignaalsüsteemi konstruktsiooniga.
Kuid on ka juhte, kes, mõtlemata võimalikele tagajärgedele, üritavad neid radikaalselt muuta.
Ohtlikud tagatulede häälestamise tüübid on järgmised:
- toonimine;
- hajuti paigaldamine, mille rakkude värvid ei ühti kehtestatud värvidega;
- liiga eredate lampide kasutamine.
Video: VAZ 2106 tagatulede häälestamine
Kas tuunida tagatulesid, muutes disainerite poolt läbimõeldud ja arvutatut – loomulikult otsustate teie. Ja kui olete otsustanud sellise sammu astuda, mõelge sellele, et muuta valgussignaal teie taga liikuvatele autojuhtidele võimalikult selgeks.
Nagu näete, on "kuue" tagatuled väga lihtsad seadmed. Need ei vaja palju tähelepanu ja rikke korral on neid lihtne parandada.
