VAZ 2106 häälestamine: välimuse, interjööri, tehnilise osa moderniseerimine

Hoolimata asjaolust, et VAZ 2106 pole uus auto, ei kiirusta paljud autoomanikud sellest loobuma. Selle mudeliga saate realiseerida kõige pöörasemad ideed nii välimuse kui ka interjööri osas. Piisava raha olemasolul võib häälestamine mõjutada ka tehnilist osa, mis suurendab auto dünaamikat ja juhitavust.

VAZ 2106 häälestamine

Autol VAZ 2106 pole silmapaistvaid omadusi ega atraktiivset välimust ning mugavusest pole vaja rääkidagi. Mudel sobib aga täielikult omaniku kõige ebatavalisemate soovide elluviimiseks. Masin võimaldab teil katsetada ja selleks pole vaja külastada eriteenuseid.

Mis on häälestamine

Häälestamine - komponentide ja koostude tehaseomaduste, samuti auto välimuse muutmine nende täiustamiseks. Olenevalt seatud eesmärkidest võib VAZ 2106 häälestamine nõuda üsna suuri rahalisi ja tehnilisi kulutusi: saab paigaldada atraktiivsed esituled, rattad või toonitud klaasid ning võimalik, et tehakse muudatusi mootoris, käigukastis, piduris või väljalaskesüsteemis.

Foto tuunitud VAZ 2106-st

Et paremini aru saada, mis on häälestamine, on allpool paar pilti moderniseeritud "kuuega".

Fotogalerii: VAZ 2106 häälestamine

Kere häälestamine avab laialdased võimalused auto standardse välimuse muutmiseks.

Isegi väikesed muudatused tavaautos võivad muuta selle atraktiivsemaks.

Tuning võimaldab anda autole individuaalse stiili ja iseloomu

Üks populaarsemaid tuuningutrende on retrostiil.

Kere häälestamine VAZ 2106

Välise häälestuse abil saab autot vahetada osaliselt või täielikult. Üks peamisi punkte sel juhul on keha ideaalne seisund. Kui kereelementidel on defekte või rooste jälgi, tuleb need täielikult kõrvaldada. Vastasel juhul ilmneb probleem aja jooksul suuremal määral. Mõelgem üksikasjalikumalt, kuidas saate aktsiat "kuus" muuta.

Tuuleklaasi toonimine

Üsna populaarne viis auto häälestamiseks, sealhulgas VAZ 2106 - toonitud esituled ja aknad. Paljud autoomanikud toonivad oma esiklaasi ise, ilma autoremonditöökoda külastamata. Tänu filmile saate mitte ainult muuta oma "raudhobuse" välimust, vaid ka muuta see turvalisemaks. Seega väldib toonitud klaas õnnetuse korral killukahjustusi. Suvel päästab kile kõrvetava päikese eest. Enne kui hakkate oma auto välimust parandama, peate seda tüüpi häälestamisega üksikasjalikumalt tegelema.

Kõigepealt peate õppima toonimise tüübid. Neil päevil, kui see klaaside hämardamise meetod alles hakkas tekkima, kasutati spetsiaalset katet, mis mitte ainult ei kaitsenud kriimustuste eest, vaid ei sobinud ka taastamiseks. Hetkel on olemas järgmised toonimistüübid:

• film;
• atermaalne;
• elektrooniline;
• automaatne.

Oma kätega esiklaasi ja muude autoklaaside toonimiseks on kõige parem valida kilemeetod. Seda tüüpi häälestamist pole keeruline teha ja kui vajadus tekib, saate materjali igal ajal ilma probleemideta välja vahetada. Töö tegemiseks vajate teatud materjalide ja tööriistade nimekirja, mis koosneb teradega noast, klaasipuhastusvahendist, puhtast veest, šampoonist, pihustuspudelist ja lausriidest salvrätikutest.

Esiklaasi saab toonida ainult ülevalt.

Toonimise ruum peab olema puhas ja kaitstud sademete eest. Tuuleklaasi, nagu iga teist, saab autolt lahti võtta või otse sõidukile tumedaks muuta. Sõltumata valitud meetodist tuleb seda hästi pesta ja töödelda rasvaärastusvahendiga. Klaasi saab toonida täielikult või ainult selle ülemist osa. Kui eesmärk on kaitsta silmi päikese eest, siis eelistatakse viimast varianti. Reeglina ei tohiks riba selle hämardamismeetodi korral olla kõige laiemas kohas üle 14 cm.

Eraldi tasub peatuda sellisel olulisel parameetril nagu valguse läbilaskvus: see on erinevate filmide puhul erinev. Vastavalt GOST-ile ei tohiks tuuleklaasi toonimine ületada 25%. Tasub arvestada tõsiasjaga, et klaas ise võib mõnikord veidi tumeneda (kuni 5%). Soovitatav on kasutada kilet, mille valguse läbilaskvus on vähemalt 80%. Oluline punkt: tuuleklaasi häälestamiseks ei saa kasutada valgust peegeldavat, päikese käes säravat ja peegelpinnaga materjali. Parem on järgida näidatud näitajaid, et vältida tulevikus liikluspolitseiametnikega seotud võimalikke probleeme.

Kile klaasile kandmise tehnoloogia seisneb pinna ettevalmistamises (põhjalik puhastamine, külgplaatide, võimalusel esipaneeli demonteerimine, hermeetik), mille järel jätkatakse otse toonimist. Klaasi täielikuks tumedamaks muutmiseks peate tagama, et kile kataks täielikult kogu klaasi. Seda niisutatakse eelnevalt seebilahusega ja materjal kantakse peale viivitamata, eemaldades kaitsekihi. Pärast kaitsva aluse eemaldamist, umbes 5 cm, surutakse toon vastu klaasi, püüdes kaltsu või spetsiaalse spaatliga õhumulle välja ajada. Kui tuuleklaas on täielikult tumenenud, tuleks tööd alustada ülemise osa keskelt. Protsessi lõpus lõigatakse üleliigne kile terava noa või teraga ära.

Üks levinumaid viise tuuleklaasi toonimiseks on kile.

esitulede vahetus

Oma "kuuele" kauni välimuse andmiseks ei saa ilma esitulede häälestamiseta hakkama. Optikat (esituled, tagatuled) saate muuta erineval viisil: toonimine, LED-elementide paigaldamine, ksenoonvarustus. Fakt on see, et esituled on üks peamisi elemente, mis auto disainis meelde jäävad. Kui on soov optikas muudatusi teha, kuid pole suuri vahendeid, võite paigaldada odavad vooderdised või helkurid, asendada tavalised pirnid halogeenlampidega. Lisaks pakub turg laia valikut valguse värvivarjundeid. Täiustatud esitulede jaoks pole vaja mitte ainult rahalisi investeeringuid, vaid ka kere muudatusi erineva optika kinnituse tõttu.

Täiustatud optika püüab kohe pilku, seega pööratakse esitulede häälestamisele erilist tähelepanu.

Tagumisi tulesid saab muuta atraktiivsemaks, paigaldades pirnide asemel LED-id või LED-plaadid. Kui teil on jootekolb ja minimaalsed teadmised elektroonikast, pole selliste toodete ostmiseks vaja raha kulutada, sest saate kõike ise teha. Lisaks ei kaunista tavaliste lampide asendamine LED-elementidega mitte ainult autot, vaid vähendab ka energiatarbimist.

Tulesid häälestades saab neid ka toonida. Selleks ei ole vaja valgusteid lahti võtta, kuid puhastamine ja rasvaärastus on kohustuslikud. Tulede hämardamiseks tuleb välja lõigata vajalik kilest ja analoogselt tuuleklaasiga materjal pinnale kanda. Fööni abil saab anda vajaliku kuju, ülejääk ära lõigata, jättes 2-3 mm äärtesse, mis on peidetud lambi ja korpuse vahesse.

Tagaklaasil toonimine ja iluvõre

Tagaklaasi toonimiseks "kuue" peal on soovitatav see kile pealekandmise mugavuse huvides eemaldada. Kuna kuuendal Zhiguli mudelil on tagaklaasil painutus, on parem värvida 3 pikisuunalise triibuna, olles eelnevalt teinud malli, kuid saate ka ilma selleta hakkama. Kiletamine toimub samamoodi nagu tuuleklaasi tumedamaks muutmisel. Kui rasketes kohtades pole võimalik materjali pinnale istutada, kasutatakse fööni, mis muudab kile painduvamaks. Kolme riba liimimisel puudub vajadus soojendamiseks. Vuukide silmapaistmatuks muutmiseks kombineeritakse need klaasist soojendusliinidega. Külgakende puhul ei tohiks olla nüansse: need on toonitud samamoodi.

Video: kuidas "klassikalise" tagaklaasi toonida

Toonitud tagaklaas VAZ

Tagaklaasi häälestamise üheks elemendiks on plastikvõre, mis paigaldatakse tihendi alla. Toode annab autole sportliku ja agressiivse välimuse. Installimise olemus on järgmine:

• võtke klaasilukk välja;
• võtke klaas ise välja;
• sisestage lukk
• asetage tihendi alla rest;
• sisestage köis tihendisse, katke servad silikooniga;
• paigaldada klaas.

Tuunimiselemendina saab paigaldada tagaaknale võre

Mõeldes võre paigaldamisele, peate teadma selle lisaseadme plusse ja miinuseid. Positiivsetest külgedest võib märkida:

• taga liikuvad autod ei ole öösel esituledest nii pimestatud;
• klaas vihmase ilmaga uduneb vähem;
• kuumadel päevadel salong nii palju ei kuumene.

Miinustest tuleks esile tõsta:

• kui lumi talvel kleepub, on klaasi puhastamine üsna problemaatiline;
• Klaasi ja resti vahelistesse nurkadesse pakitakse prügi, mida pole samuti lihtne eemaldada.

Turvapuur

Turvapuurri paigaldamisele tasub mõelda oma autole nendel autojuhtidel, kes osalevad võistlustel (rallidel) ehk siis, kui on oht ümberminekuks või sõiduki kere deformeerumiseks. Lihtsamalt öeldes on turvapuur terastorudest valmistatud konstruktsioon, mis on kokku pandud ja kinnitatud sõitjateruumi. See lahendus võimaldab mitte ainult säästa meeskonna elamispinda, vaid ka suurendada pikisuunalist jäikust. Sõltuvalt disaini keerukusest võib hind varieeruda üsna laias vahemikus - 1-10 tuhat dollarit.

Kui teil on mõtteid raami paigaldamise kohta VAZ 2106-le, siis peate arvestama, et sellise konstruktsiooniga on ülevaatuse läbimine üsna keeruline, kuna selleks on vaja asjakohast sertifikaati. Lisaks on linnapiirkondades keelatud turvapuuriga autoga sõitmine. Kui toode on valesti paigaldatud, võib see õnnetuse korral lihtsalt kokku kukkuda või muutuda omamoodi puuriks, millest on raske välja pääseda. Raami paigaldamiseks, selle usaldusväärseks kinnitamiseks, peate lahti võtma peaaegu kogu auto sisemuse.

Turvapuur annab kehale jäikuse. Paigaldage konstruktsioon autode võistlustel osalevatele autodele

retro tuuning

Tänapäeval pole vähem populaarne ka VAZ 2106 retro-tuunimine, mille põhiolemus on anda autole algne välimus, st siis, kui auto just konveierilt lahkus. Fakt on see, et paljud asjad, mis olid kunagi kõigile tuttavad ja mida ei peetud millekski ebatavaliseks, näevad tänapäeval üsna stiilsed välja. Sama kehtib ka autode kohta: meie ajal näevad vanad autod palju atraktiivsemad ja huvitavamad kui vanasti.

Soovitud tulemuse saavutamiseks tuleb "kuus" taastada. See protsess on üsna pikk ja vaevarikas. Peame keha tööle panema, et taastada ja viia välimus ideaalsesse olekusse, mis on selle ajaga täielikult kooskõlas. Samuti pööravad nad tähelepanu interjöörile, mille jaoks toodavad uut interjööri, taastavad dekoratiivelemente. Peate mõistma, et selline töö ei ole lihtne ja mitte iga ettevõte ei võta seda ette. Tuleb arvestada mitmete auto väljalaskmise aja nõuetega, kasutada samu materjale ja tehnoloogiaid.

Tuunimiseks peetakse tänapäeval ka autole oma esialgse välimuse andmist nii väljast kui seest.

VAZ 2106 retrotuunimise tegemiseks ei ole aga alati vaja täielikku restaureerimist. Mõnikord on täiesti piisav, kui anda sõidukile stiil, nagu me seda neil aastatel ette kujutame, ja täielik vastavus pole lihtsalt vajalik. Kõik oleneb seatud eesmärkidest, kliendi soovidest, kas masin on eritellimusel valmistatud. Samuti on võimalik, et auto välimus on täielikult taastatud, kuid šassii asendatakse kaasaegse vastu, mis võimaldab teil liikuda üsna enesekindlalt kaasaegses tempos.

VAZ 2106 vedrustuse häälestamine

Olles otsustanud oma autot radikaalselt täiustada, tuleks VAZ 2106 vedrustuse häälestamisele pöörata erilist tähelepanu. Kuuenda mudeli "Lada" vedrustus pole oma pehmuse tõttu absoluutselt mõeldud dünaamiliseks sõiduks. Peate mõistma, et häälestamine peaks toimuma kompleksselt: vedrustuse või käiguosa ühe osa asendamine ei anna soovitud tulemust. Niisiis, kui "kuue" omanik otsustas asendada standardsed vedrud sportlike vedrudega, kuid samal ajal ignoreeris vaiksete klotside ja amortisaatorite paigaldamist, siis tehakse tööd asjata ja tulemust pole näha. , ja selliseid toiminguid ei saa häälestamiseks nimetada.

Vedrustuse häälestamine tuleb läbi viia terviklikult, s.t. hoovad, amortisaatorid, vedrud tuleb asendada, mitte ükski element

Vaatame läbi VAZ 2106 vedrustuse täiustamise põhipunktid. Paljud autoomanikud alustavad tööd põiktoega, paigaldades selle raamide klaaside vahele, suurendades sellega kere jäikust, mis muudab auto paremini juhitavaks ja manööverdatavamaks. . Esiküljel olev risttugi on piklik metallkonstruktsioon vastavalt sõiduki margile. Toode on paigaldatud amortisaatorite ülemistele naastudele. Lisaks peate VAZ 2106 veeremise vähendamiseks ja stabiliseerimiseks paigaldama tagumise vedrustuse stabiliseerimisvarda. Paigaldusprotseduur ei tekita raskusi, kuna kinnitamine toimub tagatelje pikivarraste standardsete poltide külge. Tööde tegemise mugavuse huvides on soovitatav paigaldada auto süvendisse või viaduktile.

Tagatelje stabilisaatorvarras vähendab kere ümberminekut ja muudab sõiduki stabiilsemaks

Auto ees olev stabilisaator mõjutab otseselt juhitavust. Seetõttu tasub ka selle täiustamist ette võtta. Kui te ei kavatse võidusõitu teha, pole vaja detaili täielikult asendada valmis ja tugevdatud osaga. Hea kvaliteediga kummipukside paigaldamisega saate hakkama. Üldiselt piisab VAZ 2106 vedrustuse parandamiseks esitugi, tagatelje stabilisaatori vahetamisest või täiustamisest ja stabiliseerimisvarda paigaldamisest. Need muudatused parandavad ohutust ja mugavust.

Tuunimissalong VAZ 2106

Salong "kuus" - koht erinevate ideede elluviimiseks. Interjööri häälestamine võib puudutada sõna otseses mõttes kõiki elemente: esipaneeli, uksekaarte, istmeid, rooliratast jne. Interjööris muudatuste tegemine on kuuenda mudeli Žiguli ja üldse “klassikute” austajatele üks huvitavaid tegevusi. Igaüks, kes oma auto interjööri moderniseerib, püüab muuta selle ebatavaliseks, anda sellele eksklusiivsust.

Esipaneeli vahetus

Esipaneel on salongi peamine element, mis tõmbab tähelepanu. VAZ 2106-le saate tavapärase korrasoleku asemel paigaldada stiilse armatuurlaua BMW E-36-st. Sel juhul vajate teadmisi elektrijuhtmete ühendamise kohta või kogenud autoelektriku abi, kes suudab seadmed veatult paigaldada. Häälestamine pole aga ainult armatuurlaua täielik muutmine – saab lihtsalt sättida heledamad instrumentaalskaalad.

Esipaneeli saab lohistada ükskõik millise saadaoleva materjaliga või paigaldada teisest autost

Üldiselt saate esipaneeli muuta järgmiselt.

• teostada kitsendus kvaliteetsete materjalidega;
• paigaldada lisaseadmed teatud parameetrite juhtimiseks (voltmeeter, tahhomeeter sportlikus stiilis);
• asendage paneel atraktiivsema vastu;
• uuendada varu valgustust.

Video: VAZ 2106 esipaneeli vedamine

Torpeedovaz 2106 polsterdus

Polstri vahetus

Polsterdusel või õigemini selle asukoha seisukorral pole vähe tähtsust. Auto pikaajalise kasutamise tulemusena muutub VAZ 2106 salongi kangas ja muud materjalid kasutuskõlbmatuks, mis jätab autost koheselt negatiivse mulje. Enne sisepolsterdamist peate valima materjalide jaoks õige värvilahenduse, olgu see siis kangas või nahk. Kõige tavalisemad on flokk, vaip, veluur, seemisnahk või nende kombinatsioon.

istmed

Tavalised "kuus" istmed on üle tõmmatavad või asendatavad välismaal toodetud istmetega. Kõik sõltub teie eelistustest. Toole vahetatakse mitmel põhjusel:

• tugev kulumine ja halb välimus;
• sisemiste elementide kahjustused;
• mugavuse puudumine.

Kui istmed on muutunud kasutuskõlbmatuks, saab need taastada. Selline protseduur on odavam kui uute toolide paigaldamine, kuid ees ootav töö pole kerge. Vanade istmete taastamine algab mõõtude ja mustritega. Saadud mõõtude alusel õmmeldakse uus nahk. Restaureerimise käigus eemaldatakse vana materjal, eemaldatakse vahtkumm, kontrollitakse vedrud, asendades kahjustatud. Kasutades uut porolooni, topi see toolile ja tõmba peale uus polster.

Standardseid VAZ 2106 istmeid saab asendada välismaiste istmetega või taastada

Tõsisema lähenemisega saab muuta istmeraami, muutes selle sportlikuks. Sel juhul saab tooli teha endale, võttes arvesse kõiki võimalikke nüansse. Siiski tuleb meeles pidada, et kui lõpptulemuses pole kindlust, on parem mitte alustada tooli loomisega nullist. Sõltumata sellest, milline iste autole on paigaldatud, on peamine asi, mida meeles pidada, ohutus.

Uksekaardid

Uksekaardid, aga ka VAZ 2106 istmed näevad pärast pikka tööperioodi üsna kurvad välja. Polster on kinnitatud plastkorkidele, mis aja jooksul krigisema hakkavad. Uste sisemuse moderniseerimiseks kasutatakse reeglina 4 mm paksust vineeri, mis toimib raami ja naha või muu materjalina. Viimistluse alla asetatakse 10 mm paksune vahtpolster. Kui plaanite ustesse paigaldada kõlarid, peate lisaks käepidemete ja elektriliste akende standardsetele aukudele pakkuma augud dünaamiliste peade jaoks.

Uksepaneelide viimistlemise protsess on järgmine:

1. Vanade kaartide demonteerimine.
   

   Uue uksepolstri valmistamiseks tuleb vanad kaardid lahti võtta ja vineerile nende abil märgised teha.
2. Paneeli mõõtmete ülekandmine pliiatsiga vineerile.
3. Tooriku lõikamine elektrilise puslega ja servade töötlemine.
   

   Uksekaardi tooriku lõikasime vineerist elektrilise puslega
4. Katte valmistamine ja õmblemine.
   

   Uksepolster on õmmeldud kunstnahast või materjalide kombinatsioonist
5. Katte liimimine ja viimistlusmaterjali kinnitamine.
   

   Pärast vahu liimimist polstri alla kinnitame viimistlusmaterjali tagaküljel klammerdajaga

Täiendatud paneelid kinnitatakse spetsiaalsete sisekeermetega pukside külge, mille jaoks puuritakse kaartidele eelnevalt õigetesse kohtadesse augud ja sisestatakse kinnitused. Sellise polstri paigaldamisega on võimalik kõrvaldada kolksatused ja kriginad nii sõidu ajal kui ka muusika kuulamisel.

Lagi

VAZ "kuue" ülemmäära häälestamiseks on palju võimalusi, kõik sõltub ainult rahalistest vahenditest, mida autoomanik on valmis sellisesse sündmusse investeerima. Materjalid ja ka nende värvid valitakse vastavalt auto omaniku soovile. Reeglina on lagi tehtud meeldejäävaks, kombineerituna salongi sisemuse ja selle elementidega. Soovi korral saab paigaldada LCD monitori, mida kasutatakse peamiselt tagasõitjate jaoks, samuti temperatuurianduri (näitab temperatuuri salongis ja tänaval), valjuhääldi ja mitmeid muid elemente. Lae kontuuri rõhutamiseks on disainis kasutatud LED-valgusteid.

Salongi vibratsiooni- ja müraisolatsioon

Salongi müra- ja vibratsiooniisolatsioon on VAZ 2106 häälestamise lahutamatu osa, mis võimaldab teil mugavuse taset tõsta. Fakt on see, et kõnealusel autol, isegi tehases, ei võetud meetmeid mootorist ja muudest seadmetest ja mehhanismidest salongi tungiva müra vähendamiseks. See ei tohiks olla üllatav, sest isegi tänapäeval on autosid, mille heliisolatsioon jätab soovida.

Salongi vibratsiooniisolatsioon võimaldab vabaneda kere ja kereelementide vibratsioonist

Autos müra ja vibratsiooni vähendamise meetmete võtmiseks peate demonteerima kõik sisemised elemendid (armatuurlaud, istmed, uksepolster, lagi, põrandakate). Metall puhastatakse eelnevalt mustusest, korrosioonist ja seejärel rasvatustatakse. Materjalil on liimikiht, millega see kantakse ettevalmistatud metallile. Kleepimine peab toimuma soojas, et see sobiks hästi. Kõige tavalisem vibratsiooniisolatsioon on vibroplast.

Auto salongi heliisolatsiooniks kasutatakse vahtpolüetüleeni. Sellel võivad olla erinevad nimed, mis sõltuvad tootjatest: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. Vibratsiooni isoleeriva materjali peale kantakse heliisolatsioon. Kleepimine peaks toimuma ülekattega (vibratsiooni neelav kiht kantakse otsast otsani), et vältida heli läbi vuukide läbimist. Tõsisema lähenemise korral on müra isolatsioon allutatud mootoriruumile, pagasiruumile, rattakoobastele.

Mugavuse taseme tõstmiseks on vaja VAZ 2106 salongis teostada heliisolatsioon

VAZ 2106 mootori häälestamine

VAZ 2106 mootor ei paista silma oma dünaamilise jõudluse poolest, mis paneb omanikud mõtlema teatud muudatuste tegemisele. Mootori häälestamine nõuab teatud teadmisi ja oskusi, ilma milleta on parem mitte proovida midagi muuta - saate seda mitte ainult hullemaks muuta, vaid isegi elektrijaama täielikult keelata. Mõelge, milliseid meetmeid saab võtta tavalise 75 hj mootori jõudluse parandamiseks. Koos.

Silindriploki puurimine

VAZ 2106 mootoriploki puurimise tulemusena on võimalik seadme võimsust suurendada. Tööd tehakse eriseadmetel, mis nõuavad mootori eelnevat demonteerimist ja lahtivõtmist. Puurimisprotsess seisneb metallikihi eemaldamises silindrite siseseintelt. Oluline on arvestada asjaoluga, et mida väiksemaks jääb seinapaksus, seda lühem on mootori eluiga. Uued kolvid paigaldatakse vastavalt uuele silindri läbimõõdule. Maksimaalne läbimõõt, milleni saab VAZ 2106 ploki silindreid puurida, on 82 mm.

Video: mootoriploki puurimine

ICE teooria: ZMZ ja VAZ plokkide maksimaalne puurimine

Väntvõlli modifikatsioonid

Kui eesmärk on "kuue" kiirust tõsta, tuleks mõelda väntvõlli häälestamise peale, sest pöördemoment on iga jõuallika oluline näitaja. Mootori kardinaalsete muudatuste läbiviimine hõlmab kergete kolbide, ühendusvarraste paigaldamist, väntvõlli vastukaalude kaalu vähendamist. Saate lihtsalt paigaldada kerge võlli, kuid lisaks peate hooratta asendama kergega, kuna just see osa vähendab inertsimomenti. Väntvõll maksab palju raha, nii et paljud autoomanikud jätavad selle mehhanismi muutmata.

Kergekaalulise väntvõlli ja hooratta paigaldamine vähendab inertsimomenti, millel on positiivne mõju dünaamikale

Karburaatori häälestamine

Mootori jõudluse parandamist on võimatu ette kujutada ilma sellises sõlmes nagu karburaator muudatusi tegemata. Esimene asi, mida karburaatoriga teha, on eemaldada vaakumajamilt vedru. Seega on võimalik suurendada auto dünaamikat, kuid samal ajal suureneb kütusekulu veidi. Seoses tarbimisega tuleb mõista, et kõik mootori standardkonstruktsioonis tehtavad muudatused, mille eesmärk on suurendada võimsust ja dünaamikat, on lahutamatult seotud suurema kütusekuluga. Lisaks saab vaakumajami asendada mehaanilisega, mis avaldab positiivset mõju ka kiirenduse dünaamikale ja sujuvusele.

"Kuue" karburaatori häälestamine hõlmab primaarkambri difuusori asendamist vahemikus 3,5 kuni 4,5. Kiirenduse suurendamiseks tuleb pumppihusti asendada 30-lt 40-le. Tõsisema lähenemise korral on võimalik paigaldada mitu karburaatorit, mis ei nõua mitte ainult teadmisi, vaid ka suuri rahalisi investeeringuid.

Karburaatori uuendamise käigus tuleb primaarkambri difuusor asendada 3,5-lt 4,5-le.

Muud mootori modifikatsioonid

Jõuallika VAZ 2106 häälestamine avab suurepärased võimalused oma auto täiustamise austajatele, kuna lisaks mootorile saab uuendada ka selle süsteeme: süüde, jahutus, sidur. Kõik tegevused on suunatud seadme töö parandamisele, olenemata selle töötingimustest. Näiteks kaaluge õhufiltrit. Tundub üsna lihtne element, kuid seda saab häälestada ka nulltakistusega filtrielemendi paigaldamisega. Selle täiustamise tulemusena paraneb balloonide õhuvarustus.

Väljalaskesüsteemi VAZ 2106 häälestamine

Kuuenda mudeli "Lada" väljalaskesüsteemi häälestamist kasutatakse võimsuse suurendamiseks ja kauni heli saamiseks. Peaaegu iga süsteemi elementi saab muuta või õigemini asendada erineva kujundusega.

Väljalaskekollektor

Väljalaskesüsteemi häälestamisel asendatakse standardne kollektor "ämbliku" disainiga. See nimi vastab toote kujule. Kollektor võib olla pikk või lühike ning erinevus on ühendusskeemis. Lisaks väljalaskeelemendi vahetamisele on võimalik standardset kollektorit täiustada sisepinna töötlemisega. Nendel eesmärkidel kasutage ümarviili, mis lihvib kõik väljaulatuvad osad. Kui sisselaskekollektorit on lihtne töödelda (see on valmistatud alumiiniumisulamist), peab väljalaskeelement kõvasti tööd tegema, kuna see on valmistatud malmist.

Väljalaskesüsteemi uuendamisel paigaldatakse VAZ 2106-le häälestatud kollektor või muudetakse vana

Pärast sisepinna töötlemata töötlemist alustatakse väljalaskekanalite poleerimist. Nendel eesmärkidel kasutatakse elektritrelli ja metallkaablit, mis kinnitatakse padrunisse ja määritakse abrasiiviga. Seejärel lülitatakse puur sisse ja kanalid lihvitakse translatiivsete liigutustega. Peenpoleerimise ajal keritakse kaabli ümber GOI-pastaga kaetud jäme riie.

Allavoolutoru

Allavoolutoru või püksid kinnitatakse ühelt poolt väljalaskekollektori külge ja teiselt poolt väljalaskesüsteemi VAZ 2106 resonaatori külge.Vajadus selle osa väljavahetamiseks tekib ettevoolu paigaldamisel, kusjuures toru peab olema suurendatud läbimõõduga, mis tagab heitgaaside takistamatu väljumise.

Edasivool

Üks väljalaskesüsteemi häälestamise võimalustest on edasivoolu paigaldamine. Selle tulemusena saavad "kuue" omanikud mitte ainult võimsuse suurenemise, vaid ka sportliku heli. Kui mootorit tõsteti, st plokk puuris, paigaldati erinev nukkvõll, suureneb heitgaaside maht, mida tuleks edasivoolu valimisel arvestada. Struktuurselt meenutab otsevoolusummuti resonaatorit, mille sees on spetsiaalne helisummutav materjal, näiteks basaltvill. Täiendatud summuti kasutusiga sõltub sellest, kui kaua heliisolatsioon selles on.

Võimsuse suurendamiseks ja agressiivse heli andmiseks paigaldatakse väljalaskesüsteemi uuendamisel edasivool

Edasivoolu paigaldamiseks VAZ 2106-le on teil vaja keevitusmasinat ja selle käsitsemise oskust. Vastasel juhul peate võtma ühendust teenindusega, kus tööd teevad kogemustega automehaanikud. Oluline on mõista, et edasivoolu elemendid, nagu ka nende paigaldamine, ei ole odav rõõm.

Video: edasivool VAZ 2106-le

edasivool vaz 2106-le

VAZ "kuue" häälestamine võimaldab teha auto, mis paistab linnavoolus silma, annab sellele teatud stiili, "teritab" enda ja oma vajaduste jaoks. Moderniseerimist piiravad ainult omaniku rahalised võimalused, sest tänapäeval on häälestamiseks nii suur valik materjale ja elemente, et auto saab tundmatuseni ümber kujundada.