Kuidas teha autole lumekette

Iga äri algab planeerimisest, eelarve koostamisest, materjalide ja tööriistade valikust. Arvestades, et valmis lisavarustus on hinnalt võrreldav talverehvide komplektiga, tasub varuda aega ja ise oma autole lumeketid teha.

Maastikusõit on paljudele autojuhtidele tuttav: roopad koos lägaga, jää, sügavad lumehanged. Rataste libisemise vastu ekstreemsetes teeoludes pakuvad autoesindused palju rõngaid. Toodete hinnasildid panevad aga innukad autoomanikud mõtlema, kuidas ise autodele lumekette teha. Praktika näitab: omatehtud tooted on mõnikord tõhusamad kui ostetud mudelid.

Milleks on lumeketid?

Vesi, lumi, jää, muda halvendavad sõiduki rehvide haardumist teega, isegi kui rehvid on naastrehvid. Auto muutub halvasti juhitavaks: võib sõita vastassuunavööndisse või kukkuda kraavi.

Autojuhtide probleem on autotarvikute tootjatele juba ammu tuttav, seega saab osta erinevaid veojõukontrolli võimalusi. Kuid lumekette on lihtne ise valmistada, säästes palju raha.

Ratastel aasadega auto läbimisvõime suureneb oluliselt. Rehviketid muudavad sedaanid ja luukpärad maastikusõidukiteks.

Libisemisvastaste kettide tüübid materjali tüübi järgi

Enne tööle asumist uurige teemat, kuidas ise autole lumekette teha: arvutused, tehnoloogia, materjalid, valmistamise nüansid.

Konstruktsioonid on jagatud kahte rühma. Klassifikatsioon põhineb kasutatud materjalil.

pehmed ketid

Õrn teekattele ja autole – kummist või polüuretaanist konksud. Tooted näevad välja nagu metallist naeltega võrk. Armatuuride valmistamiseks kasutatakse kulumiskindlaid, tugevaid ja elastseid polümeere. Kuid raskel jääl on sellised tooted kasutud.

Pehmed lumeketid

Pehmete elementide eelis: nendega on lubatud linnas sõita, arendades maanteel kiirust kuni 80 km/h.

Jäigad ketid

Selliste rehvide käepidemete ehitamiseks kasutatakse alumiiniumi, titaani ja terast. Offroad allub metallist libisemisvastastele seadmetele, kuid kannatavad auto rattad ja vedrustus. Seetõttu tuleks konkse kasutada ainult hädaolukordades.

Jäigad lumeketid

Jäigad seadmed pole mõeldud kiireks sõitmiseks: spidomeetri maksimum on 50 km/h.

Libisemisvastase seadme projekt autole

Iga äri algab planeerimisest, eelarve koostamisest, materjalide ja tööriistade valikust. Arvestades, et valmis lisavarustus on hinnalt võrreldav talverehvide komplektiga, tasub varuda aega ja ise oma autole lumeketid teha.

Keti kudumise mustri valimine

Paljud nägid lumele jäetud mustrit kõrvadega - "räimesabad", "redelid", "teemandid".

Autole õige "kaitse" valimiseks lähtuge oma vajadustest, sõiduki töötingimustest, auto tehnilistest omadustest.

Kõige tavalisemad kudumisseadmete mustrid:

• Redel. Lihtne odav disain parema veojõuga. Kuid "redelit" on raske roopa alt välja saada, see koormab jõuülekannet kõval pinnasel. Külghaardumine on alla keskmise.
• Kärgstruktuurid. Variant tõmbab ideaalselt mööda roobast, kulgeb sujuvalt mööda tiheda pinnaga rada, ei sega juhtimist ja demonstreerib head külghaardumist. Kuid veovõime on nõrk.
• Romb. Rööbastee ja juhitavus on tipptasemel. Küll aga koormab “romb” jõuliselt käigukasti, auto sõidab külili, veojõud on kesine.

Lumekettide kudumise skeemid

Kudumismustri valimisel pöörake tähelepanu negatiivsetele punktidele.

Ühiku suurus

Disaini toode valmis kettidest. Oluline on valida nende linkide kaliiber:

• suured ketid suurendavad mootori veojõudu, kuid "söövad" kummi;
• peensidestatud lähtematerjal läheb hästi jääle, kuid kulub kiiresti.

Igal autoklassil on oma linkide suurused:

• autod - 3,5-6 mm;
• kaubavedu - 6-19 mm.

Parimad omadused näitavad aga asümmeetrilisi lülikujusid - 6x8 mm.

Kinnitused

Ühest ketist libisemisvastase seadme valmistamiseks ei piisa: vajate liitmikke.

Varuge järgmisi üksikasju:

• kaelapaela lukk - pingutusseade toote kinnitamiseks rehvile;
• kinnitusvahendid - ühendusrõngad;
• ühendavad segmendid, mis ühendavad konstruktsiooni ratta külgedega (võite kasutada sama keti tükke).

Materjalid lumekettide valmistamiseks

Kui otsustate ketid külgedelt kaabliga siduda, siis varuge sõrmkübaraid, köidikuid (taglaklambrid), klambrid.

Kuidas teha sõiduauto ja veoauto ratastele lumekette

Üldiselt on veojõukontrollisüsteemide kudumine sama tüüpi. "Teemandid" ja "kärjed" peaksid olema ühtlaselt jaotunud kogu ratta raadiuses. Sisemised ja välimised komponendid on omavahel ühendatud risttaladega, mille arv sõltub ratta suurusest. Kuid kohas, kus rehv teed puudutab, peaks olema kaks risttala.

"Rombus" tehke seda ise

Tööks valmistage ette veski, kruustang, mõõdulint ja muud remonditööriistad.

Kuidas teha samm-sammult R16 rattasuurusega VAZ-il lumekette:

1. Eemaldage ratas, asetage see horisontaalselt maapinnale.
2. Asetage ketitükk ümber perimeetri siksakiliselt – see on rehvi välimine külg.
3. Märkige segment, lugedes keti servast paar lüli – siduge kalts. Loendage sama arv linke - märkige koht elektrilindiga. Nii kogu segmendi pikkuses.
4. Teisest võrdse pikkusega ketitükist tehke esimese segmendi peegelpilt - see on ratta tagumine külg.
5. Ühendage elektrilindiga tähistatud lülide rõngad - need liigendid läbivad ratta turvise keskosa.
6. Pange kujundus rattale.
7. Kinnitage kettide otsad - sisemine ja välimine - S-kujulise elemendiga.
8. Kinnitage karabiinid lapiga märgitud linkide külge, keerake neisse kaabel, mille otsad on sõrmkübaratega tihendatud.
9. Ühendage kaabel kaelapaela lukuga, haakides vastasosad.

Isetehtud lumeketid "romb"

Teie ratas on rombikujulises ketivarustuses. Samamoodi saate teha oma lumekette UAZ-ile, mis tahes muule maastikusõidukile.

Kodune "kärg"

"Kärgstruktuuride" valmistamise tehnoloogia erineb mõnevõrra "rombist". Asetage eemaldatud rattale kett välja, vahelduge siksakiga tasase alaga. "Teemandid" ei lähe üksteise järel. Ratta turvise keskel ühendage nende tipud ketitükiga. Selgub, et keti segmentidega eraldatud teemandid liiguvad mööda turvise keskosa ja 3-eedrilised kujundid perifeersetes sektsioonides.

Ise tehes lumeketid "kärjed"

Pikisuunaliste kettide liigendus sarnaneb "rombi" kudumisega. Seadke "kärgede" välisküljele kaks ühendusdetaili diagonaalselt, pingutamiseks kasutage paela.

Kärgstruktuurid on keerukad, kuid usaldusväärsed ketiseadmed. Kui teil on vaja ise veoauto lumekette valmistada, valige see pilt.

"Redel" kodus

Redelit on väga lihtne ehitada. Aja ja raha poolest on see kõige soodsam viis auto kriitilistel juhtudel "kinnitamiseks". Disain pole autojuhtide seas populaarne, kuigi tagab autole hea veojõu. Kui aga auto satub kraavi, on tal raske sealt välja saada.

Tootmisprotsess on järgmine:

1. Lõika keti equity tükid vastavalt ratta läbimõõdule, miinus 20-30 cm.
2. Lõika lühikesed segmendid vastavalt rehvi põiksuurusele - need on tulevase disaini "risttalad".
3. Paralleelselt asetage maapinnale pikad segmendid.
4. Kinnitage need lühikeste tükkide-taladega, nagu ehitaksite redelit.
5. Hoidke "risttalade" vaheline kaugus võrdsena, lugedes lihtsalt sama palju linke aktsiasegmentidel.
6. Varustage pikkade osade otsad keeratava hülsi ja konksudega karabiinidega, et hiljem saaksite konstruktsiooni rehvi külge kinnitada.
7. Pingutamiseks kasutage kahte diagonaalselt paiknevat regulaatorit.

Ise tehtavate lumekettide "redel"

Omatehtud "redel" on valmis. Seade ei ole valmistatud ratta peal - see on selle eelis.

Kuidas ketid õigesti ratastele panna

Alustage ketivarustuse paigaldamist veoratastelt: asetage masina üks külg tungraua peale, pange peale libisemisvastane seade. "Kärgstruktuuride" ja "teemantide" jaoks vabastage rehvide rõhk - see muudab töö lihtsamaks. Pärast kettide paigaldamist ärge unustage rehvi üles pumbata.

Vaata ka: Auto salongi soojendus "Webasto": tööpõhimõte ja klientide ülevaated

Teine tee:

1. Asetage seadmed maapinnale.
2. Sõitke rattad toodetele.
3. Lülitage auto välja, pange käsipidur peale.
4. Pange peale ja kinnitage rehviklambrid.

Pingutusseade peab alati jääma rattast väljapoole. Kogenud juhid soovitavad ketid ette panna, enne rasket rajalõiku.

EUROPARTi lumekettide, tüüp "Redel" paigaldus ja demonteerimine