Kuidas teha ise rattahoidjat haakekonksu jaoks
Sisu
Tagumise rattahoidja põhiprobleem on see, et autol peaks juba konks olema. Suurte sõidukite jaoks, millel on püsivalt kinnitatud varurattad, on nende peal lasti vedamine vääriline alternatiiv veokonksule paigaldamisele.
Nähes kellegi teise autol ebaharilikku seadet, tekib tervislike eluviiside pooldajal soov oma kätega teha autole veokonksule rattakinnitus. Uurige, milleks see mõeldud on ja kas tasub seda tööd ise ette võtta.
Jalgratta kinnitusseade veokonksule
Kaherattalise transpordi armastajate seas tekib atraktiivsetes looduse paikades sageli vajadus autole välirattahoidja ostmiseks. Seda huvitavam on seda teha mitte üksi, vaid sõprade seltsis. Seetõttu tuntakse huvi vahendite vastu, mis võimaldavad ühel sõiduautol vedada mitut jalgratast (kuni 4 tükki). Siin on ainult üks tehniline lahendus - paigaldamine väljaspool autot spetsiaalsele pagasiruumile.
Kinnitusdetailide tüübid vastavalt masinale paigaldamise meetodile:
- ülemine transport auto katusel;
- hingedega kinnitus tagauksele (universaalile ja luukpära kerele) või välisele tagavararehvile (džiibid, väikebussid);
- paigaldus veokonksu alusel (haakekonksule).
Jalgratta konks veokonks
Pukseerimiskonksu külge kinnitatav seade koosneb tugisõlmest, mis kinnitab jäigalt kogu konstruktsiooni veokonksu veokonksu külge, samuti kronsteinist või raamist, millele jalgrattad kinnitatakse. Töökindluse tagamiseks on ette nähtud lukud või klambrid, mis takistavad koorma kukkumist. Kallitel versioonidel on võimalikud täiendavad valgustusseadmed, mis dubleerivad auto tagatulesid, kui veealused jalgrattad neid katavad.
Valmis tippklassi rattahoidjate tehaselahendusi pakuvad selle turu juhtivad kaubamärgid. Rootsi Thule kataloogis on üle tosina erineva hinnatasemega mudeli, kuid ka nende seadmete kõige odavamad versioonid maksavad alates 350 eurost, Thule EasyFold XT 3 lipulaevade versioonid on umbes 1000 eurot. Seetõttu on soov oma kätega auto haakekonksu jaoks jalgrattahoidja teha täiesti arusaadav. Olgu välimus kaubamärgist kaugel, kuid see on täiesti võimalik.
Joonistus isetegemise kinnituse tegemiseks
Oma kätega auto veokonksule jalgrattakinnituse tegemiseks vajate:
- keevitusmasin;
- puur koos puuride komplektiga;
- Bulgaaria;
- mitu polti ja muid kinnitusvahendeid;
- metallist käsitööriistad.
Kui kõik ülaltoodu on töökojas või garaažis, on teil metalli käsitsemiseks minimaalsed oskused, siis pole töö keeruline.
Valige seadme tüüp, mida soovite korrata. Neid on kahte sorti: platvormid, mille küljes on ratta rattad soontesse kinnitatud, ja rippuvad hoidikud, kuhu rattaraam kinnitub ja ülejäänud osad jäävad rippuma.
Auto haakekonksule primitiivse rippuva rattahoidja toorikuks võtke oma kätega ruudukujuline terastoru ja tükk metallplekki. Disain on lihtsalt V-kujuline kronstein, millel on väljaulatuvad "sarved", mis on kohandatud ratta raami suurusele. Ainsaks raskuseks on siin tugisõlm, millega seade kinnitatakse jäigalt veokonksu tugikuulile või kruvitakse kuuli asemele.
Seade on jäigalt kinnitatud veokonksu tugikuulile
Haakekonksu jalgrattahoidiku eelised ja puudused võrreldes teiste võimalustega
Ühtegi välise vedrustusega jalgrataste transportimise meetodit ei saa pidada parimaks - igal neist on oma plussid ja miinused. Võrdleme katuseraami paigaldamist veokonksule kahe muu lahendusega.
Võrreldes katusekinnitusega
Pukseerimiskonksu kinnitusel on eelised kõige tavalisema jalgrattahoidja tüübi ees:
- Auto aerodünaamika ei kannata ka korraliku kiirusega sõites. Kütusekulu suureneb üsna vähe, pole asjatut müra, võimsuskadu.
- Auto vertikaalne mõõde ei muutu. Pole harjumatut ohtu üritada katastroofiliste tagajärgedega väravate, garaažide, sildade madalate risttalade alt läbi sõita.
- Jalgratta laadimine madalale platvormile on palju lihtsam kui selle tõstmine väljasirutatud kätega ülemisele astmele.
Katuse rattahoidja
Samuti on puudusi:
- raske juurdepääs pagasiruumile;
- suuruse suurenemine segab tõsiselt tagurpidi manöövreid;
- veose suurem külgmine kogunemine konarustest üle sõitmisel;
- kõige tõsisem puudus: liikluspolitsei probleemide tõenäosus, kuna jalgrattad blokeerivad valgustusseadmete ja numbrimärkide nähtavust.
Võrreldes varurehvi kinnitusega
Mitme jalgratta märkimisväärse kaalu tõttu koos kronsteiniga (kuni 60 kg) on nende paigaldamine välisele tagavararehvile võimalik ainult suurtel ja suure rattamõõduga sõidukitel.
plussid:
- varuratta kinnitused on lihtsamad, võtavad vähem hoiuruumi, neid on lihtsam paigaldada ja eemaldada;
- parem kontroll koormuse käitumise üle suurel kiirusel manöövritel;
- Madalam hind;
- isetegemist haakekonksu rattakinnitust on keerulisem teha kui lihtsat varuratta vedrustust.
miinuseid:
- raske juurdepääs tagauksele, kui varuratas toetub sellele - täiendavalt paigaldatud jalgrataste korral muutub tõstmine võimatuks;
- kui ratas on paigaldatud külgsuunas keeratavale kronsteinile, siis lisakoormus lõhub kiiresti teljed.
Suurte sõidukite jaoks, millel on püsivalt kinnitatud varurattad, on nende peal lasti vedamine vääriline alternatiiv veokonksule paigaldamisele.
