Kuidas alustada, et auto ei seiskuks – näpunäiteid algajatele

Automaatkäigukastiga autoga startimine pole algajatele autojuhtidele keeruline. Inimese asemel siduri kaasamisega seotud toimingud teostab automaatika ja piisab vaid gaasipedaali vajutamisest. Automaatkäigukast on konstrueeritud nii, et see ei lase ka suurel kallakul tagasi veereda, nii et liikumise alustamiseks on vaja ainult kütusevarusid suurendada.

Juhtumeid, kui algaja auto seiskub, tuleb ette pidevalt. Sellel olukorral on palju põhjuseid ja ebameeldivad hetked saate kõrvaldada, kui uurite ekspertide soovitusi õige sõidu kohta.

Miks algajad auto seisavad?

Auto võib seiskuda, isegi kui sõidab kogenud juht, mida algaja kohta öelda. Väljasõit on üks raskemaid sõiduülesandeid. Liikumise alguses pingutatakse auto juhtnuppudega maksimaalselt ning kõik ei saa sidurit ja gaasi õigesti mõjutada.

Auto seisab

Et õppida, kuidas edasi liikuda, ärge mõelge eelmiste ebaõnnestunud katsete peale. Mõelge minevikus tehtud vigadele ja püüdke neid parandada. Stardis tekkivate raskuste korral ei tasu reageerida teiste juhtide signaalidele ja vihastele pilkudele – abstraktne ja keskendu sõidule.

Õige algus

See sõltub erinevatest teguritest:

• teekatte seisukord;
• juhi kogemus;
• käigukasti tüüp;
• kasutatud kumm;
• tee kalle jne.

Enamasti takerdub algaja auto mehaanikasse järgmistel põhjustel:

• vajaliku hulga praktika puudumine;
• ja stressirohke seisund, mis on põhjustatud ebakindlusest nende tegevuses.

Kogenud juht võib tunda end ebamugavalt ka kellegi teise autoga sõites. Kuid omades sõidukogemust ja stardioskusi, proovib ta liikuma hakata, kuni see õnnestub.

Ilma kallakuta teel

Standardolukord tekib kõige sagedamini liikumise alguses õuest lahkudes või fooris peatudes. Mehaanika käivitamise protsess seisneb järgmiste toimingute järjestikuses täitmises:

1. Pigistage sidur ja lülitage sisse esimene käik (kui algaja pole kindel, võib ta vaadata käigukangi skemaatilist joonist, et veenduda, kas õige on sisse lülitatud).
2. Seejärel vabastage sidur aeglaselt ja lisage samal ajal gaasi, leides optimaalse kombinatsiooni, millest liikumine algab.
3. Kuni auto hakkab enesekindlalt kiirendama, ei tohi sidurit järsult lahti lasta, et vältida mootori väljalülitamist suurenenud koormuse tõttu.

Suures koguses gaasi ei ole soovitatav lisada. Sel juhul tekib libisemine, mis mõjutab negatiivselt mitte ainult reisijate mugavust, vaid ka auto tehnilist seisukorda.

Mida aeglasem on siduri vabastamine, seda sujuvam on auto käivitumine, kuid selle juhtimisrežiimi korral on vabastuslaagri ja ketta kulumine suurem.

Soovitatav on õppida sidurit alla vajutama, et auto ei seiskuks, optimaalsel kiirusel ja mitte jooksvalt koostu remontida.

Tõusuteel

Autokoolis õpetatakse tõstmisel kasutama ainult üht liikumist alustamise võimalust - käsipidurit. Kogenud juhid teavad, kuidas sõita mäest üles nii, et auto ei seiskuks, ilma käsipidurit kasutamata. See oskus võib äärmuslikus olukorras kasuks tulla, seega kaaluge mõlemat meetodit.

Mehaanika kohta

Käsipiduri meetod. Menetlus:

1. Pärast peatumist rakendage käsipidur ja vabastage kõik pedaalid.
2. Vabastage sidur ja lülitage käik sisse.
3. Vajutage gaasi kuni 1500-2000 pööret minutis.
4. Alustage siduripedaali vabastamist, kuni auto tagaosa hakkab langema.
5. Vabastage siduri vabastamise ajal kiiresti seisupiduri hoob.

Käterätikuvaba meetod:

1. Peatuge mäel, vajutage sidurit ja hoidke piduripedaali all.
2. Pärast kiiruse sisselülitamist hakake mõlemad pedaalid vabastama, püüdes tabada “haaramise” hetke.

Selle liikumise käivitamise meetodi korral lubatakse mootoril töötada suurenenud pööretel (“mürinaga”), samuti rataste libisemisega, et mitte seiskuda ja takistada tagasirullumist, kuna seal võib olla mõni teine ​​auto.

Mehaanikale liikumiseks, et auto ei seiskuks, peate suurendama mootori pöörete arvu 1500-ni minutis. Sel juhul, isegi kui vasak pedaal on hooletult vabastatud, tõmbub mootor välja ja hakkab liikuma. Kui startimisel tunnete, et mootor pöörleb raskelt, peate protsessi hõlbustamiseks suurendama kütusevarustust.

Pärast kiiruse 4-5 km / h saavutamist võite vasaku pedaali vabastada - ohtlik hetk on selja taga.

Automaatkäigukastiga

Automaatkäigukastiga autoga startimine pole algajatele autojuhtidele keeruline. Inimese asemel siduri lisamisega seotud toimingud teostab automaatika ja piisab vaid gaasipedaali vajutamisest.

Automaatkäigukast on konstrueeritud nii, et see ei lase ka suurel kallakul tagasi veereda, nii et liikumise alustamiseks on vaja ainult kütusevarusid suurendada. Erinevalt mehaanikast ei kasutata masina käsipidurit startimisel praktiliselt, peamine on keskenduda juhtkangide õigeaegsele vajutamisele.

Võimalusel on algajatele ja ebakindlatele juhtidele parem soetada automaatkäigukastiga autod, et mitte suurendada stressitaset linnas aktiivsel liiklemisel.

Kuidas krambihoogu ära tunda

Peamine asi, mida teha, et auto kinni ei jääks, on õigel ajal ära tunda sättimise hetk. Mootor seiskub, kui siduripedaal vabastatakse kriitilise punktini ja mootori pöörlemissagedus ei ole liikumise alustamiseks piisav. Kuna ketas ja hooratas on väikese pingutuse hetkel ühendatud, ei ole jõuallikal piisavalt jõudu, et ratastele pöörlevat liikumist edastada.

Suure töömahuga mootoritega autode seadistusmomenti ei saa hoolikalt kontrollida - selle gaasipedaali reaktsioon võimaldab teil valutult liikuma hakata. Väikesed autod on selle protsessi suhtes tundlikumad.

Vaata ka: Rooliraami siiber - otstarve ja paigaldusreeglid

Seadistusmomendi tunnete ära mootori käitumise järgi:

• ta hakkab töötama teises võtmes;
• käibe muutused;
• on vaevumärgatav tõmblemine.

Tõmblused käivitumisel tekivad siduri ja gaasipedaalide ebaõigel käsitsemisel. Algajatele soovitatakse perioodiliselt treenida mõlemat jalga, püüdes hoida surveseadet pikka aega antud olekus. Juht peaks olema eriti ettevaatlik koormatud sõidukiga sõites või teise sõiduki pukseerimisel.

algajad autojuhid, kuidas ma ristmikel seiskumise lõpetasin