Kuidas kolme lihtsa sammuga veenduda, et teie auto rehvid on ohutud
Järgides neid kolme lihtsat sammu, saate tagada, et teie rehvid töötavad alati parimal viisil ja hoiavad teid ohutuna.
Selle kiire XNUMX-punktilise rehvi ohutuse kontrolliga saate enne järgmist sõidukikontrolli tulemust, säästke raha ja kaitske lähedasi.
Viie minuti pikkune rehvikontroll võib vähendada kulumist, säästa kütust ja isegi elusid. Toyo Tyresi ekspert on olnud rehvitööstuse esirinnas üle 20 aasta ja töötanud välja kolmepunktilise rehvitesti.
1. Ekspordikontroll
Paljud autojuhid ei tea, et kõik rehvid on varustatud kulumisindikaatoriga. Selle indikaatori kontrollimine ei nõua eriväljaõpet ja on kõige tõhusam viis iseseisvalt kindlaks teha, millises seisukorras kaitsja on.
“Iga rehvi põhisoontes on väike latt, mis jookseb üle turvise. See on turvise kulumise indikaator. Mõnikord on seda raske märgata, tavaliselt on rehvi küljele voolitud nool või muu märk, mis näitab teed, ”ütleb meie ekspert.
“Kummiriba ülaosa näitab selle rehvi minimaalset lubatud mustri sügavust. Mida lähemal on turvis varda tipule, seda rohkem kuluvad rehvid.
Rehvi õlal puudub turvise kulumise indikaator, kuid visuaalne kontroll näitab turvise seisukorda.
Kontrollimine on sama lihtne kui kõigi nelja rehvi vaatamine.
"Kõigepealt keerake rool lõpuni, et esiotsad üle kontrollida."
Siiski võib juhtuda, et peate tagaosa kontrollimiseks kükitama.
"Kindlasti kontrollige iga rehvi. Olenevalt sõiduki tüübist ja otstarbest võib iga rehv kuluda erinevalt. Ebaühtlane kulumine tähendab sageli rataste joondamise probleemi, mida peaksite oma rehvimüüjalt kontrollima.
Niisiis, mida teha, kui teie rehvid või rehv on kulunud või on kulumisindikaatori lähedal?
"Asenda need."
"Kui turvise õlaosad on ühtlased, tuleks ka rehv välja vahetada."
2. Kahjustuste ülevaatus
Teed tõmbavad prügi ligi. Kruvid, metallikillud, klaasikillud ja teravad kivid varitsevad kõikjal Austraalias, sattudes sageli autojuhile märkamatult rehvi sisse.
Steve soovitab hoolikalt kontrollida rehvi külgi ja turvist. Jälgige sisselõigete, sisselõigete, muhke ja kõike, mida seal olla ei tohiks.
"Õhukadu ja rehvide purunemine on olukorrad, mida kõik tahavad vältida, kuid see pole kõige hullem tulemus. Murettekitavamad on autojuhid, kes sõidavad tiheda liiklusega maanteele rehvi rikkega. Suur kiirus, kitsad veerandid ja läbitorgatud rehv – katastroofi on lihtne vältida."
Kui märkate torke või ebatavalist punni, võtke esmalt ühendust lähima rehvimüüjaga.
3. Hallake survet
Viimane samm meie ekspertide kontrollnimekirjas – rehvirõhu kontrollimine – on raamatu vanim rehviots ja seda mõjuval põhjusel. Rehvirõhk väheneb loomulikult, kuna õhk väljub aeglaselt rehvi sisekihist, mis tähendab, et regulaarset kontrolli on vaja.
"Te ei saa rehvirõhu hindamisel tugineda sellele, kuidas rehv välja näeb. Seda tuleb kontrollida."
Õnneks kleebivad autotootjad ukseraamile kleebise soovitatud rehvirõhuga.
“Õige rehvirõhk säästab kütust, parandab haarduvust ja pikendab rehvi eluiga. Kui rõhk on liiga madal, suureneb hõõrdumine, mille tulemuseks on ebaühtlane rehvi õlgade kulumine ja kütusekulu suurenemine. Liiga suur rõhk kaotab rehvi haarduvuse ja juhi kontrolli, mille tulemuseks on tõsine keskosa kulumine.
Meie ekspert soovitab autojuhtidel rehvirõhku kontrollida iga kahe nädala tagant, kuid vähemalt kord kuus. Rehvid peavad olema külmad, seega proovige enne sõitmist rehvirõhku kontrollida.
