Kuidas auto gaasipaagist vett lihtsalt ja lihtsalt eemaldada

Auto kütusesüsteemi sisenev vesi võib põhjustada selle ühe osa purunemise ja mootori jõudlus väheneb oluliselt. Kõik sõltub muidugi paagis oleva võõra vedeliku kogusest.

Arutame, kuidas teha kindlaks, kas vesi on sattunud auto kütusepaaki, samuti kuidas seda sealt eemaldada.

Kuidas vesi gaasipaaki satub

Enne kui saate teada, kuidas auto paagist vett eemaldada, peaksite mõistma, kuidas see sinna jõuab, kui juht ei täida kunagi autot halbades tanklates ja sulgeb alati kaane tihedalt.

Esimene niiskuse ilmnemise põhjus paagis on kondenseerumine selle seintele. See tekib sageli siis, kui temperatuurimuutusi perioodiliselt väljaspool täheldatakse. Või ilmneb see efekt autodes, mida hoitakse soojades garaažides. Pealegi, mida vähem on paagis kütust, seda rohkem niiskust selle seintele koguneb. Piisavalt suured tilgad jooksevad alla.

Kuna bensiini tihedus on väiksem kui vees, jääb see alati paagi kõige põhja. Samuti on kütusepumba haru toru. Seega, isegi kui paagis on veel piisavalt bensiini, imetakse kõigepealt vett sisse.

Sel põhjusel soovitatakse autojuhtidel tankida mitte viie liitri, vaid nii palju kui võimalik. Kui suveperioodil mõjutab kütusevarustussüsteemi niiskus ainult mootori dünaamilisi omadusi, siis talvel võivad piiskad kristalluda ja blokeerida liini. Kui kristallid on väikesed, langevad need kütusefiltrisse ja võivad oma teravate servadega filtreerida materjali.

Halva kvaliteediga kütus on veel üks põhjus, miks niiskus võib gaasipaaki sattuda. Materjal ise võib olla üsna hea, ainult töötajate hooletuse tõttu võib jaama paaki koguneda suur kogus kondensaati. Sel põhjusel tasub tankida ainult nendes tanklates, mis on ennast tõestanud.

Aga mis siis, kui bensiin paagis otsa saab, kuid see on siiski tavalisest jaamast kaugel? Selles aitab vana nipp - kanna pakiruumis alati kaasas 5-liitrine kütusepurk. Siis pole vaja madala kvaliteediga kütusega tankida.

Kuidas teada saada, kas bensiinipaagis on vett?

Kõige esimene märk, mille abil saate teada vee olemasolu kohta gaasipaagis, on sisepõlemismootori ebastabiilne töö tingimusel, et kõik selle süsteemid on heas korras. See kehtib eriti siis, kui auto on pikka aega olnud tühikäigul. Kui juht proovib sellises olukorras mootorit käivitada, käivitub seade raskustega ja seiskub esimestel töö minutitel.

Teine signaal, mis näitab võõra vedeliku olemasolu, on löökide esinemine mootoris. Kui vesi satub kütusesüsteemi, koputab väntvõll, mis on sõitjateruumis selgelt kuuldav. Kui seade soojeneb, kaob see efekt.

Kuidas ja kuidas gaasipaagis veest lahti saada?

Auto bensiinipaagist soovimatu vedeliku eemaldamiseks on kaks võimalust:

1. Improviseeritud vahendite ja demonteerimise abil;
2. Autokeemia abil.

Esimesel juhul saate paagi eemaldada ja kogu selle sisu tühjendada. Kuna vesi on põhjas, saab ülemist vedelat palli uuesti kasutada ja ülejäänu tuleb eemaldada. Loomulikult on see meetod kõige aeganõudvam, kuna see nõuab piisavalt aega. Kuid paaki demonteerides võite olla sada protsenti kindel, et selles pole vett.

Teine meetod on kogu paagi sisu tühjendamine ilma demonteerimata. Selleks võite kasutada voolikut ja kanistrit. Sellise protseduuri mitut varianti kirjeldatakse üksikasjalikult. eraldi ülevaates.

Kolmas mehaanilise niiskuse eemaldamise meetod sobib sissepritsesõidukite jaoks. Esiteks ühendame pumbast väljuva kütusevooliku lahti, ühendame liitmiku külge veel ühe analoogi. Asetage vaba serv pudelisse või muusse anumasse. Kui süütelukk keeratakse võtit, hakkab pump vedelikku pumpama. Arvestades, et vesi asub paagi põhjas, eemaldatakse see piisavalt kiiresti.

Ülejäänud meetoditele tuleks veidi rohkem tähelepanu pöörata, kuna vähesed autojuhid soovivad oma autoga nokitseda. Nende jaoks on parem midagi paaki valada, nii et vesi läheb ise kuhugi.

Vee eemaldamine spetsiaalsete toodete abil

Kahjuks ei lahendata kõiki autoprobleeme sarnaselt, kuid bensiinipaagis oleva veega saab hakkama autokeemia abil. Tasub kaaluda, et see meetod ei eemalda vett, kuid võimaldab teil selle süsteemist kiiresti eemaldada.

Siin on mõned tööriistad, mis aitavad teil selle probleemiga toime tulla:

1. Alkohol bensiinis. Sellisel juhul peaks paak olema rohkem kui pool kütusest täis. Valage vedelik otse läbi paagi kaela. Selleks kulub 200 kuni 500 milliliitrit. Protseduuri mõju on järgmine. Vesi reageerib alkoholiga ja seguneb kütusega. Segu põleb koos kütuse põhiosaga, tekitamata nii palju kahju, nagu oleks torusse imetud ainult niiskust. See töö tuleks läbi viia enne külma tekkimist ja pärast talve. Parem on maht täielikult välja töötada ja alles siis täita uus kütusemaht. Enne värske bensiini täitmist vahetame kütusefiltri, kuna see protseduur võib paagi põhjast sademeid tõsta.
2. Autode kemikaalide tootjad on välja töötanud spetsiaalsed lisandid, mis lisatakse ka paaki. Selleks, et mitte kahjustada kütusesüsteemi ega sisepõlemismootorit, peaksite hoolikalt lugema, kuidas konkreetset toodet kasutada.

Lisandite osas jagunevad need mitmesse kategooriasse:

• Dehüdreerivad omadused. Need ained ei eemalda paagis olevat vett, kuid takistavad selle kristalliseerumist süsteemis.
• Puhastamine. Need eemaldavad kogu liini seintelt, sealhulgas silindritelt, ventiilidelt ja kolbidelt, süsinikdioksiidi ja ladestusi. Need aitavad säästa kütust.
• Stabilisaatorid diislikütuse jaoks. Need ained vähendavad külma ilmaga kütuse viskoossust, takistades geeli moodustumist.
• Taastavad ained. Enamasti kasutavad neid suure läbisõiduga sõidukite autoomanikud. Need võimaldavad silindrite ja kolvide kahjustatud pindu veidi taastada.

Igal autojuhil on oma arvamus lisaainete kasutamise kohta. Põhjus on see, et mitte kõik üksused ei taju piisavalt kolmandate isikute kemikaale.

Peamised veepuhastuslisandite kaubamärgid

Kui otsustate kasutada mõnda veepuhastuslisandit, siis siin on väike nimekiri kõige populaarsematest abinõudest:

• Paljud autojuhid räägivad ER-märgisega lisandist positiivselt. Aine vähendab mootori osade vahelist hõõrdumist, mis vähendab koormust, suurendades veidi pöördemomenti. Jõuülekanne muutub vaiksemaks. Enamasti kasutavad seda tööriista korraliku läbisõiduga autode omanikud.
• Efektiivne "õhukuivati", mis on ennast tõestanud kui kvaliteetset tööriista, mis eemaldab kõrvalise niiskuse otse paagist - 3TON. Ühest pudelist piisab 26 ml vee eemaldamiseks. Lisandit kasutatakse ka gaasipaagi seinte puhastamiseks. Pärast toote kasutamist on parem vahetada kütusefilter ja puhastada bensiinipumba jämefilter.
• Cera Tec, autor Liqui Molly. See tööriist kuulub redutseerivate ainete kategooriasse. Aine sisaldab revitalisaatoreid, mis võivad eemaldada mikroskoopilised kriimustused silindri pinnalt, vähendades õlikulu ja suurendades veidi kokkusurumist. See reageerib niiskusega, eemaldades selle kiiresti kütusesüsteemist, vältides vedeliku kogunemist paaki. See tööriist on ülaltoodud loendist kõige kallim.
• Järgmine toode loodi kergetele veoautodele ja sõiduautodele, mille mootori maht ei ületa 2,5 liitrit. Seda nimetatakse "Suprotek-Universal 100". Aine stabiliseerib mootori pöörlemiskiirust, vähendab õli- ja kütusekulu. Kõige olulisem puudus on kõrge hind. Seda on soovitatav kasutada ka siis, kui auto läbisõit on üle 200 tuhande.
• Selliste fondide kõige eelarveanaloog on STP. Üks aine mahuti võimaldab teil paagist eemaldada umbes 20 milliliitrit niiskust. Kuna selle koostises pole alkoholi, ei tule söödalisand oma funktsiooniga alati tõhusalt toime.

Viise, kuidas vältida vee sattumist bensiinipaaki

Nagu öeldakse, on parem ennetada kui ravida, seega on parem tagada, et paaki ei satuks üldse vett, kui kasutada hiljem autokeemiat. Siin on mõned lihtsad näpunäited, mis aitavad hoida kondenseerumist kütusesüsteemis:

• Tankige ainult tuttavates tanklates, kus müüakse alati kvaliteetset kütust;
• Ärge täitke autot väikese koguse bensiiniga ega avage asjatult paagi korki;
• Kui väljas on niiske ilm (udune sügis või hooajaline hoovihm), on parem paak täis mahuni täita ja seda on parem teha õhtul, mitte hommikul, kui paaki on juba tekkinud kondenseerumist;
• Niiske hooaja saabudes võib ennetamise eesmärgil paaki lisada umbes 200 g alkoholi;
• Kütusefiltri õigeaegne vahetamine on sama oluline ennetav protseduur;
• Enne talve algust toodavad mõned autoomanikud paagist täielikult bensiini, kuivatavad selle täielikult ja täidavad seejärel kogu kütusekoguse.

Vee väljanägemise vältimine gaasipaagis

Kogenud autojuhid püüavad paaki alati võimalikult täis hoida. Selle tõttu, kui järgmisel hommikul tekib kondenseerumine, on see väike kogus. Kui autos on vaja tankida, kui väljas on udu või vihmane ilm, tuleks paak täita ääreni, nii et sissetulev kütusemaht suruks niiske õhu välja.

Halbade soovijate-vandaalide eest on raske end kaitsta, nii et gaasipaagi kaela saab paigaldada koodi või võtmega korki. Nii et need, kellele meeldib teiste autosid kahjustada, ei saa vett paaki valada.

Ja lõpuks: ennetav protseduur niiskuse eemaldamiseks kütusepaagist on kevadel parem, kuna talvel ilmub pooltühja paaki väike kogus niiskust. See hoiab ära mootori enneaegse rikke.

Küsimused ja vastused:

Kuidas eemaldada diislikütuse süsteemist vett? Kõige tavalisem meetod on filtri paigaldamine karteriga. Sõltuvalt filtri modifikatsioonist saab reservuaarist vett käsitsi või automaatselt eemaldada.

Kuidas eemaldada gaasipaagist kondensaat? Etüülalkohol seguneb hästi veega (saadakse viina). Sügise tulekuga saab gaasipaaki lisada umbes 200 grammi. alkoholi ja saadud segu põleb bensiiniga.

Kuidas saab vett bensiinist eraldada? Talvel külmaga pistetakse tühja kanistrisse tugevdustükk. Bensiin valatakse ülevalt õhukese joana külmunud metallile. Kütuse vesi külmub metalliks ja bensiin voolab kanistrisse.