Kuidas lakki hooldada
Nii nagu vahetame enne talve rehve või klaasipesuvedelikku, tuleb ka värvkate ette valmistada muutuvateks töötingimusteks.
Auto kere seisukorra jälgimine ja nõuetekohane kaitsmine ebasoodsate tingimuste eest ei võimalda mitte ainult nautida auto heast seisukorrast pikemat aega, vaid on ka üks nõudeid, millest sõltub korrosioonitõrjegarantii säilimine. . See ei kata kasutamisest tulenevaid kahjustusi, nagu kriimustused või värvikillud.
|
Enne värvihooldust pesta kogu auto põhjalikult. Foto autor Robert Quiatek |
"Nagu rehvide või klaasipesuvedeliku vahetamine enne talve, tuleb ka värvkate muutuvate töötingimuste jaoks ette valmistada," ütleb Gdańskist pärit ANRO omanik Ryszard Ostrowski. Suurema osa pisiremonti saame ise teha. See võimaldab teil vältida progresseeruvat korrosiooni ja märkimisväärseid kulusid järgnevateks remonditöödeks. See kehtib aga vaid väiksemate värvikahjustuste korral, suuremad laastud või sügavad kriimud nõuavad enamasti professionaalse lakkija sekkumist.
“Kaasaegsed metallikvärvi autovärvid koosnevad mitmest kihist ja ilma vastava varustuseta on nendel tekkinud kahjustusi raske eemaldada,” ütleb Ryszard Ostrowski. – Isetegev remont ei eemalda täielikult kriimustusi, kuid võib kaitsta kere progresseeruva korrosiooni eest.
Järgmises etapis saame ühendust võtta spetsialiseerunud ettevõttega, kus meie auto värvkate põhjalikult taastatakse.
Kümme sammu püsilakini
1. Esimese sammuna tuleb auto põhjalikult pesta, ideaaljuhul nii põhja kui ka väljast. Selleks, et säilitusained oma tööd hästi teeksid, peab keha olema täiesti puhas. See on oluline, sest järgmiste hooldusetappide ajal võivad kõik värvipinnale jäänud saasteained seda veelgi kahjustada.
2. Kontrollime šassii seisukorda, mis on talvel ebasoodsatele tingimustele vastuvõtlikum. Otsime nähtavaid kahjustusi, kriimustusi ja kadusid, eriti rattakoobaste ja künniste piirkonnas. Neid kohti saab katta spetsiaalsete kohandatud massidega, mis põhinevad kummil ja plastikul.
3. Järgmine samm on keha kontrollimine. See nõuab hoolikat kontrolli – meie tähelepanu tuleks pöörata kõikidele värvipurudele, kriimudele ja roostejälgedele. Kui värvikahjustus ei ole väga sügav ja tehase krunt on heas korras, katke kahjustus lihtsalt värviga. Võite kasutada spetsiaalseid aerosoollakke või pintsliga anumat.
4. Kui kahjustus on sügavam, kaitske seda esmalt kruntvärviga - värvi või korrosioonivastase ainega. Pärast kuivamist kandke lakk.
5. Juba roostetanud kahjustuste parandamiseks on vaja rohkem pingutada. Korrosioon tuleb hoolikalt eemaldada kaabitsa, korrosioonivastase aine või liivapaberiga. Alles seejärel võib kruntvärvi ja lakki kanda põhjalikult puhastatud ja rasvatustatud pinnale.
6. Kui avastame kooruva lakimullid või surve all longu vajunud värvikünkad, rebige need maha ja eemaldage lakk lehe hoidmise kohta. Seejärel kasuta korrosioonivastast ainet ja alles siis lakki.
7. Peale peale kantud värvi kuivamist (vastavalt tootja juhistele) tasanda kiht väga peene liivapaberiga.
8. Võime kasutada spetsiaalset poleerimispastat, mille kergelt abrasiivsed omadused eemaldavad keha pinnalt mustuse ja kriimud.
9. Lõpuks peame kaitsma kere, kandes peale autovaha või muid preparaate, mis kaitsevad ja poleerivad värvi. Vahatamist saab teha ka ise, kuid mugavam on kasutada sellist tegevust pakkuvate autofirmade teenuseid.
10 Talvel sõites pidage meeles, et kontrollite perioodiliselt värvikatte seisukorda ja parandage regulaarselt kahjustusi. Pärast iga pesu tuleb hooldada uste tihendeid ja lukke, et need ei külmuks.
