Kuidas juhtida turbolaaduriga autot?
Turbomootoriga autode populaarsus ei vähene ja diislite puhul on see lihtsalt tohutu. Anname nõu, mida jälgida diisel- või bensiinimootoriga turboautoga sõites, et kulutusi vältida.
Paljud turboülelaaduriga autode omanikud on avastanud, et jõudluse suurendamine võib olla kulukas: need seadmed lähevad mõnikord rikki ja autoomanikule tuleb maksta kopsakaid kulutusi. Seetõttu peate turboülelaaduri eest hoolitsema. Kas on võimalik vältida turboülelaaduri kahjustusi? Jah muidugi! Kuid kõigepealt peate mõistma, mis see on ja kuidas see toimib. Noh, see on seade, mis sunnib õhku mootori sisselasketorusse, et silindrites saaks rohkem kütust põletada. Tulemuseks on suurem pöördemoment ja suurem võimsus kui vabalthingava mootori korral.
Aga see "õhupump" pole mehaaniliselt mootori väntvõlliga ühendatud. Turboülelaaduri rootorit käitavad selle mootori heitgaasid. Esimese rootori teljel asub teine, mis imeb endasse atmosfääriõhku ja suunab selle sisselaskekollektorisse. Niisiis, turbolaadur on väga lihtne seade!
Toimetajad soovitavad:
Heitkoguste tasu kütusehinnas. Autojuhid on nördinud
Ringis sõitmine. Oluline pakkumine autojuhtidele
Genfi autonäituse esinejad
Probleemid määrimisega
Turboülelaaduri häda on see, et need rootorid pöörlevad vahel suurel kiirusel ja nende telg vajab ideaalset laagrit ja seega ka määrimist. Vahepeal toimub kõik kõrgel temperatuuril. Anname turbolaadurile täisväärtusliku eluea, kui see on korralikult määritud, kuid see tingimus ei ole täidetud.
Vaata ka: Volkswageni linnamudeli testimine
Turboülelaadur saab kõige sagedamini kahjustada, kui seda kiire sõiduga "kiirendada" ja seejärel mootor järsult välja lülitada. Väntvõll ei pöörle, õlipump ei pöörle, turbolaaduri rootor ei pöörle. Seejärel hävivad laagrid ja tihendid.
Juhtub ka seda, et kuuma turboülelaaduri laagritesse jäänud õli haarab kinni ja ummistab kanalid, mille kaudu see pumbast välja voolab. Mootori taaskäivitamisel saab kahjustatud laagrialus ja seega ka kogu turboülelaadur. Kuidas seda parandada?
Lihtsad soovitused
Esiteks ei saa turbomootorit järsult välja lülitada, eriti pärast kiiret sõitu. Oodake peatumise ajal. Tavaliselt piisab pöörleva rootori aeglustamiseks tosinast sekundist, kuid kui tegemist on bensiinimootoriga sportautoga, on parem, kui see oli minut või rohkem - seadme jahutamiseks.
Teiseks õlivahetus ja mootoriõli tüüp. See peaks olema parima kvaliteediga, tavaliselt eelistavad selliste mootorite tootjad sünteetilisi õlisid. Ja ärge pingutage selle asendamisega - saastunud õli "kleepub" kergemini, nii et see tuleks (koos filtriga) välja vahetada vähemalt vastavalt autotootja juhistele.
