Sidurimüraga auto tõrkeotsing

Sidurisüsteemid teevad müra, kui on kahjustatud siduri peasilinder, siduripedaal, surveplaat, siduriketas, hooratas või juhtlaager.

Inimesed otsustavad osta manuaalkäigukastiga auto erinevatel põhjustel. Mõne jaoks on see nauding või paindlikkus siduriga autoga sõitmisest. Siduriga juhitavatel manuaalkäigukastidel tuleb aga ületada ka mõningaid takistusi, millest üks on siduri erinevate komponentide enneaegne kulumine. Paljudel juhtudel, kui sidur hakkab kuluma, teevad mõned liikuvad osad kummalist häält, mis on märgatav, kui auto töötab tühikäigul või liigub.

Kui märkate oma auto keskelt kostvat heli, võib selle põhjuseks olla siduri purunemine või mõne üksiku komponendi kulumine. Igal juhul võib mürarikka siduri kõrvaldamine olla keeruline ja aeganõudev. Allpool on toodud mõned levinumad põhjused, miks võite kuulda müra kella korpusest või siduriosakonnast, ning mõned parimad meetodid nende probleemide lahendamiseks, et professionaalne mehaanik saaks remonti teha.

Siduri komponendid müra tekitamise mõistmine

Kuigi manuaalkäigukastid on aastate jooksul märkimisväärselt muutunud, koosnevad need siiski põhimõtteliselt samadest põhikomponentidest. Sidurisüsteem saab alguse hoorattast, mis on kinnitatud mootori taha ja mida juhib väntvõlli pöörlemiskiirus. Seejärel kinnitatakse ajamiplaat hooratta külge ja toetub surveplaadile.

Siduripedaali vabastamisel “libisevad” veo- ja surveplaadid aeglaselt, kandes jõu üle käigukastile ja lõpuks ka veotelgedele. Kahe plaadi vaheline hõõrdumine sarnaneb paljuski ketaspiduritega. Siduripedaali vajutamisel haakub see sidur ja peatab käigukasti sisendvõlli pöörlemise. See võimaldab manuaalkäigukastiga käike vahetada kõrgemale või madalamale ülekandearvule. Pedaali vabastamisel lülitub sidur lahti ja käigukast võib koos mootoriga vabalt ringi käia.

Sidurisüsteem koosneb mitmest eraldiseisvast komponendist. Siduri tööks on vaja töötavaid laagreid, mis töötavad koos sidurisüsteemi sisse- ja väljalülitamiseks (pedaali vabastamine). Siin on ka mitu laagrit, sealhulgas vabastuslaager ja juhtlaager.

Mõned muud osad, mis moodustavad sidurisüsteemi ja võivad kulumisel müra tekitada, on järgmised:

• Siduri peasilinder
• Siduripedaal
• Vabastus- ja sisendlaagrid
• Siduri surveplaat
• Sidurikettad
• Hooratas
• Juhtlaager või hülss

Enamikul juhtudel, kui siduril on kulumisjälgi; üks või mitu ülaltoodud komponentidest purunevad või kuluvad enneaegselt. Kui need osad kuluvad, kipuvad need kuvama mitu hoiatusmärki, mida saab kasutada tõrkeotsinguks. Allpool on toodud mõned veaotsingu sammud, mida tuleb järgida, et teha kindlaks, mis põhjustab sidurisüsteemist tulevat müra.

1. meetod 3-st: vabastuslaagrite probleemide tõrkeotsing

Kaasaegses siduris on vabastuslaager sisuliselt sidurikomplekti süda. Kui siduripedaal on alla vajutatud (st põrandale surutud), liigub see komponent hooratta poole; kasutades surveplaadi vabastussõrmi. Siduripedaali vabastamisel hakkab vabastuslaager hoorattast eralduma ja haakub sidurisüsteemi, et hakata veoratastele survet avaldama.

Kuna see komponent liigub siduripedaali vajutamisel alati edasi-tagasi, on loogiline eeldada, et kui kuulete pedaali vajutamisel või vabastamisel helisid, siis tõenäoliselt tuleb see sellest osast. Vabastuslaagri tõrkeotsinguks peate tegema järgmised toimingud ilma kella korpust eemaldamata.

1. samm: kuulake siduripedaali põrandale vajutades vinguvat heli.. Kui kuulete siduripedaali põrandale vajutades auto alt kostvat ulgumist või tugevat krigistamist, võib selle põhjuseks olla kahjustatud vabastuslaager, mis vajab väljavahetamist.

2. samm Kuulake siduripedaali vabastamisel helisid.. Mõnel juhul teeb vabastuslaager siduri vabastamisel müra. Tavaliselt on see tingitud sellest, et kesklaager hõõrub hooratta vastu, kui see liigub käigukasti poole.

Kui märkate seda heli, laske professionaalsel mehaanikul üle vaadata või vahetada vabastuslaager. Selle komponendi rikke korral võib sageli kahjustada saada ka juhtlaager.

2. meetod 3-st: juhtlaagri tõrkeotsing

Neli- või tagaveoliste sõidukite puhul kasutatakse koos sõiduki käigukastiga juhtlaagrit, et toetada ja hoida käigukasti sisendvõlli sirgena, kui sidur avaldab survet. Kuigi see komponent võib sisalduda ka esiveolistes sõidukites, on see tavaliselt RWD komponent, mis töötab siis, kui sidur on lahti ühendatud. Kui lasete siduripedaali lahti, võimaldab juhtlaager hoorattal hoida sujuvaid pööreid, samal ajal kui sisendvõll aeglustub ja lõpuks peatub. See aitab vähendada pinget mootori tagaosas. Kui osa hakkab ebaõnnestuma, on mõned levinumad sümptomid järgmised:

• Juhtlaager ei eraldu
• Käigukast hüppab käigult välja
• Roolil võib märgata vibratsiooni

Kuna see komponent on siduri ja käigukasti üldiseks tööks ülioluline, võib see parandamata jätmise korral põhjustada katastroofilist riket. Enamikul juhtudel, kui juhtlaager hakkab näitama rikke märke, võib esineda kõlisemist või kõrget vingumist. See põhjustab ka sisendvõlli valesti joondamise, mis võib tekitada heli ka sisendvõlli pöörlemisel.

Et teha kindlaks, kas see komponent on sidurimüra allikas, toimige järgmiselt.

1. samm: kuulake helisid, kui auto kiirendab pärast siduripedaali täielikku vajutamist.. Enamikul juhtudel, kui see osa ebaõnnestub ja tekitab müra, on see siis, kui sisendvõll pöörleb; või pärast seda, kui siduripedaal on täielikult alla vajutatud või vabastatud.

Kui kuulete käigukastist lihvimist või müra, kui sõiduk kiirendab või aeglustab, kui siduripedaal vabastatakse, võib see tuleneda juhtlaagrist.

Samm 2. Proovige kiirendamisel tunda rooli vibratsiooni.. Koos müraga võib autot kiirendades ja siduripedaali lõpuni alla vajutades tunda kerget vibratsiooni (sarnaselt rataste tasakaalustamatusega). See sümptom võib olla ka muude probleemide näitaja; nii et kui märkate, on kõige parem pöörduda mehaaniku poole, kes probleemi professionaalselt diagnoosib.

3. samm: mädamuna lõhn. Kui siduri tugilaager on kulunud ja läheb kuumaks, hakkab see eritama kohutavat haisu, mis sarnaneb mädamuna lõhnaga. See on tavaline ka katalüüsmuundurite puhul, kuid märkate seda sagedamini siduripedaali esmakordsel vabastamisel.

Ükskõik millise ülaltoodud tõrkeotsingu sammudest saab läbi viia algaja iseõppinud lukksepp. Komponendi tegelike kahjustuste kontrollimiseks peate sõidukilt käigukasti ja siduri täielikult eemaldama ning kahjustatud osa üle vaatama.

3. meetod 3-st: siduri ja ketta probleemide tõrkeotsing

Manuaalkäigukastiga sõiduautode, veoautode ja linnamaasturite kaasaegne "siduripakett" sisaldab mitut eraldi osa, mis koos tekitavad hõõrdumist, mis omakorda kannab jõu üle veotelgedele pärast jõu ülekandmist ülekande käikudele.

Siduripaketi süsteemi esimene osa on mootori tagaosa külge kinnitatud hooratas. Automaatkäigukastis täidab pöördemomendi muundur sama funktsiooni kui käsisidur. Selle osad on aga rida hüdrovoolikuid ja turbiini rootoreid, mis tekitavad survet.

Siduriketas on ühendatud hooratta tagaosaga. Surveplaat paigaldatakse seejärel sidurikettale ja sõiduki tootja reguleerib seda nii, et siduripedaali vabastamisel saab rakendada teatud jõudu. Seejärel varustatakse siduripakk kerge kattega või kattega, mis takistab siduriketaste põletamisel tekkiva tolmu levimist teistele mootori- või käigukasti komponentidele.

Mõnikord kulub see siduripakk ära ja vajab väljavahetamist. Enamikul seeriaautodel kulub esmalt siduriketas, seejärel surveplaat. Kui siduriketas kulub enneaegselt, on sellel ka mitu hoiatusmärki, mis võivad sisaldada helisid, müra ja isegi laagritele sarnaseid lõhnu.

Kui kahtlustate, et müra tuleb teie sidurikomplektist, tehke järgmised testid, et teha kindlaks, kas see on nii.

1. samm: kuulake mootori pöörete arvu, kui vabastate siduripedaali.. Kui siduriketas on kulunud, tekitab see suuremat hõõrdumist, kui peaks. See põhjustab siduripedaali vajutamisel mootori pöörlemiskiiruse pigem suurenemise kui vähenemise.

Kui mootor teeb siduripedaali vabastamisel "veidraid" hääli, on kõige tõenäolisem allikas kulunud siduriketas või surveplaat, mille peaks asendama professionaalne mehaanik.

2. samm: haisutage liigset siduritolmu. Kui siduriketas või surveplaat on kulunud, tunnete auto alt tugevat siduritolmu lõhna. Siduritolm lõhnab nagu piduritolm, kuid sellel on väga tugev lõhn.

Samuti on väga võimalik, et kui ajam on piisavalt kahjustatud, näete mootori ülaosast liiga palju tolmu või midagi, mis näeb välja nagu must suits.

Sidurikomplekti moodustavad osad on kuluvad osad ja neid tuleb regulaarselt vahetada. Vahetusintervall sõltub aga teie sõidustiilist ja -harjumustest. Siduri vahetamisel on väga sageli vaja ka hooratta pinda vahetada. See on töö, mida peab tegema professionaalne mehaanik, kuna siduri reguleerimine ja vahetamine nõuab spetsiaalseid tööriistu ja oskusi, mida sageli õpetatakse tehnikakoolis või ASE sertifitseerimiskursustel.

Enamikul juhtudel, kui märkate siduripedaali vabastamisel või vajutamisel autost kostvat müra, on see märk ühe paljudest sidurikoostu ja sidurisüsteemi moodustavatest sisekomponentidest kahjustumisest. Selle põhjuseks võivad olla ka muud käigukasti mehaanilised probleemid, näiteks kulunud käigukastid, madal käigukasti vedeliku tase või hüdroliini rike.

Iga kord, kui märkate seda tüüpi müra oma auto alt kostvat, on hea mõte pöörduda võimalikult kiiresti professionaalse mehaaniku poole, kes siduritesti käigus valju müra parandab. Mehaanik kontrollib teie siduri tööd, et kontrollida müra ja määrata õige tegevussuund. Müra taasesitamiseks võib olla vajalik proovisõit. Kui mehaanik on probleemi põhjuse välja selgitanud, saab soovitada õiget remonti, hinnapakkumist ja hooldust vastavalt teie ajakavale.

Kahjustatud sidur ei ole mitte ainult häiriv, vaid võib põhjustada täiendavaid mootori ja käigukasti komponentide rikkeid, kui seda võimalikult kiiresti ei parandata. Kuigi enamikul juhtudel on sidurimüra märk kahjustatud või kulunud osadest, võib nende osade leidmine ja asendamine enne nende täielikku purunemist säästa palju raha, aega ja närve. Selle ülevaatuse lõpuleviimiseks võtke ühendust professionaalse mehaanikuga või laske neil teie sõiduki sidur taastada.