Kuidas teha tõrkeotsingut gaasikorgiga, mis ei klõpsa

Gaasikorgid klõpsavad, kui need on kindlalt kinnitatud. Kahjustatud gaasikorgi põhjuseks võib olla kahjustatud tihend, gaasitäitekorpus või kütusepaagi täiteava kaelas olev praht.

Võib-olla on iga auto üks kõige vähem läbimõeldud mehaanilisi komponente bensiinipaak või kütusepaagi kork. Kummalisel kombel eemaldame ja paigaldame rutiinselt selle lihtsa plastikust (või vanematel autodel metallist) varustuse alati, kui tankime oma autosid kütust. Kui paneme selle tagasi kütusepaagile, peaks kork "klõpsatama" - juhile indikaatorina, et kork on kinnitatud.

Aga mis saab siis, kui kork ei "klõpsa"? Mida me peaksime tegema? Kuidas see mõjutab auto jõudlust? Ja mida saame teha, et lahendada, miks gaasikork ei "klõpsa"? Allolevas teabes vastame kõigile kolmele küsimusele ja pakume ressursse, mis aitavad teil kindlaks teha, miks see väike plastiktükk ei tööta.

1. meetod 3-st: hoiatusmärkide või kahjustatud gaasikorgi mõistmine

Enne probleemi põhjuse tõrkeotsingut on oluline mõista, milleks komponent tegelikult mõeldud on. Enamiku autoekspertide sõnul täidab kütuseelemendi kork kahte peamist funktsiooni.

Esiteks selleks, et vältida kütuse või aurude lekkimist kütuseelemendi sees läbi täitekaela ja teiseks, et hoida kütuseelemendis konstantset rõhku. Just see rõhk võimaldab kütusel kütusepumbale voolata ja lõpuks autot juhib. Kui gaasikork on kahjustatud, kaotab see oma võime hoida kütuseelementi suletuna ja vähendab ka rõhku gaasipaagi sees.

Vanemate autode puhul põhjustas see rohkem ebamugavusi. Kuna aga on kasutusele võetud kaasaegne ECM ja on leitud, et andurid juhivad peaaegu kõiki auto komponente, võib lahtine või katkine gaasikork põhjustada palju probleeme, mis mõjutavad negatiivselt teie auto tööd ja jõudlust.

Paljudel juhtudel, kui gaasipaagi kork on kahjustatud ja kütusepaagile tagasi pannes ei "klõpsa", annab see mitu hoiatusmärki. Mõned levinumad halva gaasikorgi näitajad võivad hõlmata järgmist:

Suutmatus mootorit käivitada: Paljude halvimate stsenaariumide korral, kui gaasipaagi kork ei tihenda ega hoia paagis õiget rõhku, annab andur sõiduki ECM-i hoiatuse ja lülitab sõna otseses mõttes välja mootori kütusevarustuse. Mootor ei saa töötada ilma kütuseta.

Karm tühikäigu mootor: Mõnes olukorras mootor töötab, kuid töötab tühikäigul ja kiirendab väga järsult. Tavaliselt on selle põhjuseks kütuse katkendlik tarnimine mootorisse, mis on tingitud madalast või kõikuvast kütuserõhust gaasipaagis.

Kontrolli mootori või gaasikorgi tuli süttib koos mitme veakoodiga: Enamikul juhtudel põhjustab lahtine gaasikork või kui see paigaldamisel ei "klõpsa", mitu OBD-II veakoodi salvestatakse auto ECU-sse. Kui see juhtub, on kõige loogilisem toiming sisse lülitada armatuurlaual või näidikuplokil mootori kontrolltuli või gaasikork.

Paljudel juhtudel sisaldavad lahtisest gaasikorgist põhjustatud veakoodid järgmist:

• P0440
• P0441
• P0442
• P0443
• P0446
• P0453
• P0455
• P0456

Igal neist koodidest on konkreetne kirjeldus, mida saab digitaalse skanneriga professionaalne mehaanik tõlgendada.

2. meetod 3-st: kontrollige gaasipaagi korki kahjustuste suhtes

Kui ilmneb mõni ülaltoodud sümptomitest või kui paigaldate gaasikorki ja märkate, et see lihtsalt ei "klõpsa" nagu tavaliselt, tuleks järgmiseks sammuks gaasikorgi füüsiline kontrollimine. Enamikul juhtudel on põhjus, miks gaasipaagi kork ei klõpsa, tingitud gaasipaagi korgi mõne osa kahjustusest.

Kaasaegsetel sõidukitel koosneb gaasipaagi kork mitmest eraldi osast, sealhulgas:

Survekaitseklapp: Kaasaegse gaasikorgi kõige olulisem osa on kaitseklapp. See osa asub gaasikorgi sees ja võimaldab vabastada korgist väikese rõhu juhtudel, kui paak on rõhu all. Paljudel juhtudel on kuuldav "klõpsatav" heli põhjustatud selle rõhuklapi vabastamisest.

Pad: Gaasipaagi korgi all on kummist tihend, mis on ette nähtud tihendi tekitamiseks kütusepaagi täitekaela aluse ja gaasipaagi korgi vahele. See osa on tavaliselt komponent, mis on liigse eemaldamise tõttu kahjustatud. Kui gaasikorgi tihend on kinni kiilunud, määrdunud, mõranenud või katki, võib see põhjustada, et gaasikork ei sobi tihedalt ja tõenäoliselt ei klõpsa.

On veel paar detaili, kuid need ei mõjuta võimalust korgid gaasipaagile kinnitada. Kui ülaltoodud osad, mille tõttu gaasikork ei klõpsa, on kahjustatud, tuleb gaasikork välja vahetada. Õnneks on gaasipistikud üsna odavad ja neid on uskumatult lihtne vahetada.

Tegelikult muutub see plaanilise hoolduse ja hoolduse oluliseks osaks; kuna üha enam tootjaid lisab selle oma hooldusprogrammidesse. Bensiinipaagi korki on soovitatav vahetada iga 50,000 XNUMX miili järel.

Gaasikorgi kahjustuste kontrollimiseks järgige alltoodud samme, kuid pidage meeles, et iga gaasikork on sõiduki jaoks ainulaadne; seega vaadake oma auto hooldusjuhendist täpseid toiminguid, kui need on saadaval.

1. samm: kontrollige gaasikorki tihendi kahjustuste suhtes. Kiireim viis mitteklõpsuva gaasikorgi tõrkeotsinguks on eemaldada ja kontrollida gaasikorgi tihendit. Tihendi eemaldamiseks kasutage lihtsalt lameda teraga kruvikeerajat, et tõmmata tihend gaasikorgi korpusest välja ja eemaldada tihend.

Peaksite otsima kõiki tihendi kahjustuse märke, sealhulgas:

• Praod tihendi mis tahes osas
• Tihend pigistatakse või pööratakse tagurpidi enne selle eemaldamist gaasipaagi korgi küljest.
• Katkised tihendiosad
• Pärast tihendi eemaldamist gaasikorgile jäänud tihendimaterjal.
• Tihendil või gaasikorgil on märke liigsest saastumisest, prahist või muudest osakestest

Kui märkate, et mõni neist probleemidest on ülevaatuse ajal nähtav, ostke uus OEM-i soovitatud gaasikork ja paigaldage oma sõidukile uus. Ärge raisake aega uue tihendi ostmisele, kuna see kulub aja jooksul või gaasikorgil on muid probleeme.

2. samm: kontrollige rõhualandusklappi: See test on tavatarbija jaoks veidi keerulisem. Rõhualandusklapp on gaasikorgi sees ja seda ei saa kahjuks eemaldada ilma korki lõhkumata. Siiski on lihtne test, et teha kindlaks, kas väljalaskeklapp on kahjustatud. Asetage suu gaasikorgi keskkoha kohale ja tõmmake gaasikorgi sisse või hingake sisse. Kui kuulete pardi "vuukumisele" sarnast heli, siis tihend töötab korralikult.

Tihend ja rõhualandusklapid on ainsad kaks komponenti gaasikorgil endal, mis ei lase sellel "klõpsata" ja korralikult kinni keerata. Kui need kaks osa on märgitud, liikuge edasi viimase meetodi juurde.

3. meetod 3-st: kontrollige gaasipaagi täitekaela

Mõnel väga harvadel juhtudel ummistub gaasipaagi täitekael (või koht, kus gaasipaagi kork on sisse keeratud) mustuse, prahiga või on metallosa tegelikult kahjustatud. Parim viis kindlaks teha, kas see osa on süüdlane, on järgida neid üksikuid samme.

1. samm: eemaldage gaasipaagi kork täiteava kaelast..

2. samm: kontrollige paagi täitekaela. Kontrollige kohti, kus kork kruvib gaasipaaki sisse liigse mustuse, prahi või kriimustuste suhtes.

Mõnel juhul, eriti vanematel metallkorgiga gaasipaakidel, võib kork olla paigaldatud kõveralt või ristkeermega, mis tekitab gaasipaagi korpusele rea kriimustusi. Enamiku kaasaegsete kütuseelementide puhul on see lihtsalt ebapraktiline või võimatu.

** 3. samm: kontrollige, kas kütuse sisselaskeaval on takistusi. Nii hullult kui see ka ei kõla, takerduvad mõnikord võõrkehad, nagu oks, leht või muu ese, kütusetäiteavasse. See võib põhjustada ummistuse või lahti ühenduse gaasipaagi korgi ja kütusepaagi vahel; mille tõttu kork ei "klõpsa".

Kui kütusepaagi täiteava korpus on kahjustatud, peab selle asendama professionaalne mehaanik. See on väga ebatõenäoline, kuid võib harvadel juhtudel juhtuda.

Enamasti on iga auto, veoauto või maasturi bensiinipaagi korgi vahetamine väga lihtne. Kui aga veakoodi põhjustab gaasikork, võib olla vaja see digitaalse skanneriga professionaalsel mehaanikul eemaldada, et auto uuesti tööle saada. Kui vajate abi kahjustatud gaasikorgi või vigastatud gaasikorgi tõttu tekkinud veakoodide lähtestamiseks, võtke gaasikorgi vahetamiseks ühendust mõne meie kohaliku mehaanikuga.