Kuidas parandada auto katkist konditsioneeri

Auto kliimaseade võib erinevatel põhjustel lakata töötamast. Kui kontrollite oma auto kliimaseadet enne selle ise remonti, saate säästa raha.

See võib olla väga masendav, kui teie auto kliimaseade kustub, eriti kuumal päeval, kui seda kõige rohkem vajate. Õnneks on vaid mõned lihtsad sammud, mis aitavad teil tuvastada, et teie auto on katki. Need mitte ainult ei aita teil probleemi diagnoosida, vaid aitavad teil ka paremini mõista, kuidas teie sõiduki vahelduvvoolusüsteem töötab, mis viib remondini, mis pole mitte ainult kiire, vaid ka täpne.

Enne mis tahes järgmiste diagnostikatoimingute jätkamist peate veenduma, et teie sõiduk on käivitatud, mootor töötab ning seisukäik ja seisupidur on sisse lülitatud. See tagab ka võimalikult ohutu töö.

1. osa 3-st: auto sisemuse kontroll

1. samm: lülitage vahelduvvool sisse. Lülitage auto ventilaatori mootor sisse ja vajutage nuppu, et kliimaseade sisse lülitada. Sellel võib olla ka silt MAX A/C.

AC nupul on indikaator, mis süttib, kui konditsioneer on sisse lülitatud. Veenduge, et see indikaator süttib, kui jõuate MAX A/C-ni.

Kui see ei lülitu sisse, on lüliti ise vigane või vahelduvvooluahel ei saa toidet.

2. samm: veenduge, et õhk puhuks. Veenduge, et tunneksite, kuidas õhk läbi ventilatsiooniavade puhub. Kui te ei tunne õhu läbimist, proovige vahetada erinevaid kiiruse seadistusi ja tunda, kas õhk liigub läbi ventilatsiooniavade.

Kui te ei tunne õhku või kui tunnete, et teatud seadete korral liigub õhk ainult ventilatsiooniavadest läbi, võib probleem olla vahelduvvoolu ventilaatori mootoris või ventilaatori mootori takistis. Mõnikord ebaõnnestuvad ventilaatorimootorid ja/või nende takistid ning lakkavad nii kuuma kui ka külma õhu väljastamise läbi tuulutusavade.

3. samm: kontrollige õhuvoolu tugevust. Kui tunnete õhku ja ventilaatori mootor võimaldab ventilaatoritel õhku toota igal kiirusel, siis soovite tunda läbiva õhu tegelikku jõudu.

Kas see on nõrk isegi kõrgeimate seadete korral? Kui teil on nõrk jõud, peate kontrollima oma auto salongi õhufiltrit ja veenduma, et miski ei takista teie hingamisteid.

4. samm: kontrollige õhutemperatuuri. Järgmisena peate kontrollima õhutemperatuuri, mida konditsioneer toodab.

Kasutage termomeetrit, näiteks lihatermomeetrit, ja torgake see juhipoolse akna lähedal olevasse tuulutusavasse. See annab teile ülevaate õhutemperatuurist, mida konditsioneer toodab.

Tavaliselt puhuvad kliimaseadmed külma temperatuuril kuni 28 kraadi Fahrenheiti, kuid tõeliselt soojal päeval, kui temperatuur jõuab 90 kraadini, võib õhk puhuda ainult kuni 50–60 kraadi Fahrenheiti.

• Funktsioonid: Õhukonditsioneeri õiges töös mängivad olulist rolli ka ümbritsev (välis) temperatuur ja õhuvool üldiselt. Korralikult töötav konditsioneer alandab auto sisetemperatuuri keskmiselt 30-40 kraadi võrra madalamaks kui väljas.

Kõik need põhjused võivad olla mittetöötava kliimaseadme põhjuseks ja nõuavad järgmise sammuna sertifitseeritud mehaaniku kaasamist.

Osa 2/3: Auto väliskülje ja kapoti all kontrollimine

1. samm Kontrollige õhuvoolu takistusi.. Kõigepealt peate kontrollima võre ja kaitseraua ning kondensaatori ümbrust, veendumaks, et miski ei takista õhuvoolu. Nagu me varem mainisime, võib õhuvoolu takistav praht takistada teie kliimaseadme korralikku töötamist.

2. samm: kontrollige vahelduvvoolu rihma. Nüüd läheme kapoti alla ja kontrollime vahelduvvoolu rihma. Mõnel sõidukil on rihm ainult kliimaseadme kompressori jaoks. Seda testi on kõige parem teha väljalülitatud mootoriga ja süütelukust eemaldatud võti. Kui vöö on tõesti paigas, vajutage seda sõrmedega, et veenduda, et see on lahti. Kui rihm puudub või on lahti, kontrollige rihmapingutit, asendage ja paigaldage komponendid ning kontrollige uuesti, kas konditsioneer töötab.

3. samm: kuulake ja kontrollige kompressorit. Nüüd saate mootori uuesti käivitada ja naasta mootoriruumi.

Veenduge, et AC on seatud asendisse HIGH või MAX ja ventilaatori mootori ventilaator on seatud asendisse HIGH. Kontrollige kliimakompressorit visuaalselt.

Vaadake ja kuulake vahelduvvoolu rihmaratta kompressori siduri haardumist.

Kompressori tsükliline sisse- ja väljalülitamine on normaalne, kuid kui see ei tööta üldse või lülitub kiiresti sisse/välja (mõne sekundi jooksul), võib külmutusagensi tase olla madal.

4. samm: kontrollige kaitsmeid. Kui te ei kuule ega näe, kuidas kliimaseadme kompressor töötab, kontrollige sobivaid kaitsmeid ja releesid, et veenduda, et need töötavad korralikult.

Kui leiate halvad kaitsmed või releed, on oluline need välja vahetada ja oma kliimaseadme tööd uuesti kontrollida.

5. samm: kontrollige juhtmeid. Lõpuks, kui kompressor ikka ei lülitu sisse ja/või välja ning vahelduvvoolusüsteemis on kontrollitud õige külmaaine kogus, tuleks vahelduvvoolukompressori juhtmestikku ja kõiki rõhulüliteid kontrollida digitaalse voltmeetriga. tagamaks, et need komponendid saavad tööks vajaliku võimsuse.

3. osa 3-st: A/C tõrke diagnoosimine vahelduvvoolu kollektori näidikute abil

1. samm: lülitage mootor välja. Lülitage oma sõiduki mootor välja.

2. samm: leidke rõhupordid. Avage kapott ja leidke vahelduvvoolusüsteemi kõrge ja madala rõhu pordid.

3. samm: paigaldage andurid. Paigaldage andurid ja käivitage mootor uuesti, seadistades vahelduvvoolu maksimumile või maksimumile.

4. samm: kontrollige oma vererõhku. Sõltuvalt välisõhu temperatuurist peaks rõhk madalrõhu poolel olema tavaliselt umbes 40 psi, samal ajal kui rõhk kõrgsurve poolel on tavaliselt vahemikus 170 kuni 250 psi. See sõltub nii vahelduvvoolusüsteemi suurusest kui ka välistemperatuurist.

5. samm: kontrollige oma näitu. Kui üks või mõlemad rõhunäidud on vahemikust väljas, ei tööta teie sõiduki kliimaseade.

Kui süsteemis on külmutusagensit vähe või see on täiesti otsas, on leke ja seda tuleb võimalikult kiiresti kontrollida. Tavaliselt leitakse lekkeid kondensaatoris (kuna see asub otse auto resti taga ja on omakorda altid kivide ja muu teeprahi läbitorkamiseks), kuid lekkeid võib tekkida ka toruliitmike ja voolikute ühenduskohtades. Tavaliselt näete ühenduste või lekete ümber õlist mustust. Kui leket ei ole võimalik visuaalselt tuvastada, võib leke olla liiga väike, et seda näha, või isegi sügaval armatuurlaua sees. Seda tüüpi lekkeid ei saa näha ja neid peab kontrollima sertifitseeritud mehaanik, näiteks saidil AvtoTachki.com.

6. samm: laadige süsteem uuesti. Kui leiate lekke ja parandate selle, tuleb süsteemi täita õige koguse külmutusagensiga ja süsteemi õiget toimimist uuesti kontrollida.

Mittetöötava kliimaseadme kontrollimine on alles esimene samm pikemas protsessis. Järgmine samm on leida keegi, kellel on teadmised, kogemused ja sertifitseeritud tööriistad, et remonti ohutult ja õigesti teha. Kuid nüüd on teil rohkem teavet, mida saate oma mobiilsele mehaanikule kiiremaks ja täpsemaks remondiks edasi anda. Ja kui teile meeldib vabadus kodus või tööl remonti teha, leiate veebisaidilt AvtoTachki.com kellegi just sellise.