Kuidas kõrvaldada generaatori rihma vilin

Auto kasutamise ajal seisab omanik silmitsi paljude probleemidega, sealhulgas ebameeldiv olukord generaatori rihmaga. Ta hakkab pealtnäha põhjuseta “vilistama” ja kohe ära arvata, miks see juhtub, polegi nii lihtne. Meie puhul ei räägi me kulunud või vanast vööst. Siin on kõik selge - vahetasin kõik välja. Ei, kõik on palju huvitavam ja nagu ühes põnevas inglise detektiivis, otsime põhjuslikku seost.

Vöö ülevaatus ja põhjuste otsimine, miks vöö vilistab.

Miks siis uus generaatoririhm "viliseb"? Nagu selgub, on sellel mitu põhjust ja need kõik on toodud allpool.

Lühidalt hingedega vööst

Rihmülekanne on kõige levinum viis pöörlemise ülekandmiseks generaatori rootorile. Meetodit on kasutatud pikka aega ja see erineb teistest oma lihtsuse poolest: võllidel on ainult kaks rihmaratast, mis on ühendatud rihmaga.

Vöö ise vastutab palju. Just tema vastutab pöörlemise edastamise eest rihmarattalt rihmarattale. Sa peaksid seda teadma üks osa vööst on tihedam kui teine. Nende pingete erinevus määrab veojõu ja selle koefitsiendi.

Rihm tagab selge ülekande ja töötab vaikselt. Kvaliteetsed tooted taluvad pikaajalist koormust, siluvad lööke ja tõmblusi. Need on kompaktsed, võtavad vähe ruumi, kuid töötavad korraga mitut olulist sõidukikomponenti: generaatorit, pumpa, kliimaseadme kompressorit ja roolivõimendi pumpa.

Generaatori rootor peab pidevalt pöörlema. Seda soodustab lihtsalt rihmaühendus väntvõlliga. Generaatori ja väntvõlli võllide külge kruvitud rihmarattad on ühendatud rihmaga, mis peab olema painduv.

Vöö “vilisemine” sarnaneb vastiku klõbinaga. Põhjuseks on vöö libisemine. Sellisest vilest kostuv heli on ebameeldiv ja seda on kuulda väga kaugelt. Loomulikult ei tohiks sellises olukorras sõita.

Vöövile ja selle põhjused

Mõned autoomanikud viitavad asjaolule, et väidetavalt rihm on halva kvaliteediga ja viia läbi asendus, kuid kõik algab otsast peale. Sel põhjusel, et mitte kaotada väärtuslikku aega ja lisaraha, on soovitatav üle vaadata kogu rihmülekanne. Vilestamise tingimuste analüüsimine on autoomaniku kõige kasulikum otsus.

Kontroll taandub järgmisele:

• rihma terviklikkuse kontrollimine (me nõustume versiooniga, et tänapäeval võivad isegi uued tooted olla halva kvaliteediga);
• pinge kontrollimine (nagu teate, tekib rihma kriuksumine sageli nõrga pinge tõttu);
• võlli puhtust kontrollitakse (ka üks "vilisemise" põhjus, nagu allpool kirjeldatud);
• kahe rihmaratta joont kontrollitakse ka cm jaoks.

Viis peamist põhjust, miks generaator vilistab

Järgmine on generaatoririhma vilemise kõige levinumate põhjuste loend.

1. Autoosade puhtus on oluline reegel, mida sõiduki omanik peab järgima. Õli, mis on juhuslik tabas vööd või võll, põhjustab ebameeldivat kriuksumist. Selle põhjuseks on asjaolu, et rihm kaotab oma endise haarde võlli pinnale ja libiseb.
   Kui eemaldate rihma ja eemaldate seejärel ettevaatlikult kõik õlijäljed bensiiniga leotatud lapiga, saab probleemi lahendada.
2. Vöö võib lihtsalt longu ja nõrk pinge põhjustab vile. Lahendus on üsna ilmne - tuleb vaadata kapoti alla, kontrollida, kuidas rihm on pingutatud ja kui see on nõrk, siis pingutage seda.
3. Vile võib alata vale rihmaratta liini tõttu. Nagu teate, peavad kaks rihmaratast olema rangelt ühes reas ja kerge kalle põhjustab ebameeldivat heli.
   Vaja on näitude kontrollimist ja rihmarattaid vastavalt vajadusele seadistada.
4. Liiga pingul vöö võib põhjustada ka vilistamist. autoomanikud ilmselt teavad, et väga jäik rihm takistab rihmarataste normaalset pöörlemist. Eriti sageli täheldatakse seda olukorda külmal aastaajal ja vile peatub kohe, kui sisepõlemismootor soojeneb ja rihm taastab oma kuju;
5. Ebaõnnestunud laager võib põhjustada rakmete vilistamist. Vahetame laagri uue vastu või taastame laagrimäärdega.

Ülaltoodud sätted on peamised. Kuid see ei tähenda, et muid põhjuseid ei võiks olla. Kõige tähtsam on probleemile õigeaegselt reageerida ja võtta kiireloomulisi meetmeid nende kõrvaldamiseks, siis unustate, kuidas generaatori rihm vilistab.