Kuidas teada, millal auto rehve vahetada

Enamik autoomanikke teab, et rehvid ei kesta igavesti ja vanad rehvid võivad olla ohtlikud. Kui teil on rehv purunenud või rebenenud, teate, et see tuleb välja vahetada, kuid alati pole kõik nii selge. On mitmeid muid märke, mis viitavad sellele, et optimaalse ohutuse ja juhitavuse tagamiseks peaksite oma rehve vahetama, sealhulgas:

• Kahju
• Turvise kulumine
• Jõudlusprobleemid
• Vanus
• hooajalised vajadused

Igal neist probleemidest on oma raskused, mida kirjeldatakse allpool.

1. tegur: kahju

Mõned rehvikahjustused on ilmsed, kuna need põhjustavad rehvi tühjenemist; kui rehvitöökoda ütleb teile, et seda ei saa ohutult parandada, peate selle välja vahetama. Kuid mõned rehvikahjustused ei too kaasa läbitorkamist, vaid nõuavad rehvi väljavahetamist:

Nähtav "mull" rehvis, tavaliselt küljel, kuid mõnikord ka turvise piirkonnas, tähendab, et rehv on saanud tõsiseid sisemisi kahjustusi; see ei ole ohutu sõita ja vajab väljavahetamist.

Sügav sisselõige, mida märkate tõenäoliselt ainult siis, kui see on külgseinal, võib olla piisavalt sügav, et muuta rehv ohtlikuks; küsi oma mehaaniku käest.

Kui näete rehvi turvisesse kinni jäänud eset, sõltub sellest, kui tõenäoline on, et objekt on läbi tunginud. Näiteks võib väike kivi turvisesse kinni jääda, mis pole suurem asi. Aga terav ese nagu nael või kruvi on teine ​​asi. Kui näete sellist läbistavat objekti:

• Ärge sõitke enne rehvi parandamist kaugemale kui vaja; jättes selle "õhus kinni" ilmselt kauaks ei tööta.

• Vältige konserveeritud lamedate hülgetoodete kasutamist, kuna see võib põhjustada pikaajalisi probleeme.

• Väikese torke võid proovida ise parandada (pärast eseme eemaldamist), mida on autoosade poest saadavate komplektidega üsna lihtne teha. Järgige tootja juhiseid ja kontrollige pärast remonti regulaarselt õhurõhku.

• Mehaanikud ja rehvitöökojad võivad mõned torked parandada, kuid mõned torked põhjustavad konstruktsioonikahjustusi ja neid ei saa parandada. Kui te ei saa seda parandada, peate rehvi välja vahetama.

2. tegur: jõudlus

"Sooritus", mis tähendab, et rehv tuleb välja vahetada, on üks kahest erinevast probleemist: rehv vajab õhku vähemalt kord nädalas või sõidus või roolis esineb vibratsiooni (või kostab sumin või sumin) . bussist tulles).

Rehvide õhu regulaarne kontrollimine on oluline nii ohutuse kui ka kütusesäästu seisukohalt. Kui need kontrollid näitavad, et üks teie rehvidest on tühjad (soovitatud rõhu saamiseks vaadake oma kasutusjuhendit) nädala või vähema aja pärast, võib rehv vajada väljavahetamist. Lekkeid võivad põhjustada ka mõranenud või mõlkis rehvid, seega laske kvalifitseeritud mehaanikul kontrollida lekke allikat.

Vibratsiooni sõidu ajal või rooli taga võivad põhjustada kulunud rehvid, kuid sagedasem põhjus on rataste tasakaalustamine. Näiteks võib tasakaalustav kaal langeda. Ümin, sumin või krigin, mis näib tulevat teie rehvidest, võib samuti viidata tasakaaluprobleemile. Rehvipoed saavad seda tasakaalu hõlpsalt kontrollida ja velje tasakaalustamine on palju odavam kui rehvivahetus, seega uurige enne rehvi vahetamist.

3. tegur: ekspordikaitse

Rehvid tuleks välja vahetada, kui nende turvis on liiga kulunud, kuid kui palju on liiga kulunud? Vastus on kahepoolne: esiteks, kui kulumine on väga ebaühtlane (s.t. ühel küljel palju rohkem kui teisel või ainult mõnes rehvil), peate tõenäoliselt rehvi välja vahetama, kuid sama oluline on Peate rattaid samal ajal reguleerima, sest halb joondus on kõige ebaühtlasema kulumise põhjus ja te soovite vältida sama probleemi uue rehviga.

Aga kui kulumine on üle turvise üsna ühtlane (või veidi rohkem välisservas, mis on samuti hea), peate mõõtma turvise sügavust. Siin on, kuidas seda teha, kasutades kahte üsna levinud "tööriista": sente ja nikleid.

1. samm: võtke penni välja. Kõigepealt võtke münt ja pöörake seda nii, et Lincolni pea oleks teie poole.

2. samm: pange peni rehvi sisse. Asetage mündi serv ühte rehvi turvise sügavatesse soontesse nii, et Lincolni pea ülaosa oleks rehvi poole.

• Sent peab sisenema soonesse piisavalt kaugele, et vähemalt väike osa Lincolni peast oleks soones peidus. Tema pea ülaosa on servast 2 mm (2 mm) kaugusel, nii et kui näete kogu tema pead, on turvis 2 mm või vähem.

3. samm: leidke nikkel. Kui soon on suurem kui 2 mm (st osa Lincolni peast on peidetud), murdke münt maha ja tehke sama, seekord Jeffersoni peaga. Tema pea ülaosa on nikli servast 4 mm kaugusel, nii et kui näete kogu tema pead, on turvis 4 mm või vähem. Vaata allolevat tabelit.

4. samm: pöörake penni ümber. Lõpuks, kui teil on turvist üle 4 mm, minge tagasi peenraha juurde, kuid pöörake see ümber.

• Tehke sama nagu varem, kuid nüüd kasutate mündi serva ja Lincolni mälestusmärgi põhja kaugust, mis on 6 mm. Kui teil on tervelt 6 mm turvist (st Memoriaali põhjas või selle taga olev soon), on teil tõenäoliselt kõik korras; kui teil on vähem, hinnake, kui palju (pidage meeles, et teate, et teil on rohkem kui 4 mm) ja seejärel vaadake diagrammi.

Rehvivahetuse otsus võib sõltuda teie elukohast ja ootustest. Vaid 2 millimeetrit tähendab, et on aeg uue rehvi jaoks, samas kui enamiku autode jaoks piisab enam kui 5 millimeetrist – kõik vahepealne oleneb sellest, kas eeldate, et rehv toimib hästi vihmas (see tähendab, et vajate 4 millimeetrit) või lumel ( 5 millimeetrit). või parem). See on sinu auto ja sinu valik.

4. tegur: vanus

Kuigi enamik rehve kulub või saab kahju, õnnestub mõnel elada "vanaduseni". Kui teie rehvid on kümme või enam aastat vanad, tuleb need kindlasti välja vahetada ja kuus aastat on ohutum maksimumvanus. Väga kuumas kliimas võivad rehvid veelgi kiiremini vananeda.

Saate vaadata ühte vanusega seotud probleemi: kui külgseintel on näha ämblikuvõrgutaoliste pragude võrgustikku, on rehv "kuivmädanemas" ja vajab väljavahetamist.

5. tegur: hooaeg

Väga külmas või lumises kliimas eelistavad paljud autojuhid hoida endale kaks rehvikomplekti, üks talveks ja teine ​​ülejäänud aastaks. Kaasaegsed talverehvid on võrreldes eelmise põlvkonnaga tunduvalt täiustatud, pakkudes oluliselt paremat haardumist lumel ja härmas teekattel kui suverehvid või isegi lamellrehvid. Külma ilmaga on aga kulumise (ja seega ka kulude), kütusesäästu ja mõnikord ka müra hind, seega võib kahe komplekti olemasolu olla kasulik. Kui olete lumevööndis ja teil on ruumi teise rehvikomplekti hoidmiseks, tasub seda uurida.

Mida rehvi vahetamisel meeles pidada

Kui üks või mitu rehvi tuleb välja vahetada, tuleb arvestada veel kolme teguriga:

• Kas vahetada samal ajal teisi rehve
• Kas saavutada joondus
• Kuidas uue rehviga sõita

Üldiselt soovitatakse rehve vahetada paarikaupa (mõlemad ees või mõlemad taga), välja arvatud juhul, kui teine ​​rehv on üsna uus ja vahetus on tingitud ebatavalistest kahjustustest. Samuti on väga halb mõte, kui rehvid ei sobi (suuruse või mudeli järgi) küljelt küljele, kuna erinevad juhitavusomadused võivad hädaolukorras ohtlikud olla.

• FunktsioonidV: Kui vahetate kaks rehvi ja teie autos on sama suurusega ees- ja tagarehve (mõned ei sobi), siis on kõige parem paigaldada uued rehvid esirattaveolise auto esiosale ja auto taha. . tagarattaveoga sõiduk.

Rehvide vahetamisel on kõige parem rattad joondada, välja arvatud järgmistel juhtudel:

• Teie viimasest joondumisest on möödunud vähem kui kaks aastat
• Teie vanad rehvid ei näidanud ebatavalisi kulumisjälgi.
• Te pole pärast viimast loodimist avariidesse sattunud ega löökidega kõvasti löönud.

• Te ei muuda midagi muud (nt rehvi suurust)

• Hoiatus: Kui vahetate üht või mitut rehvi, pidage meeles, et uued rehvid on mõnikord kaetud ainetega, mis muudavad need mõneks ajaks libedaks; sõitke eriti ettevaatlikult esimesed 50 või 100 miili.

Kui teie rehvid kuluvad ebaühtlaselt või üks rehv kulub kiiremini kui teine, võtke kindlasti ühendust professionaalse mehaanikuga, nagu AvtoTachki, kes kontrollib teie rehve, et probleem välja selgitada ja lahendada. Kulunud rehvidega sõitmine võib olla ohtlik, kuna need ei taga piisavat veojõudu.