Kuidas sõita nii, et autot ja ennast mitte ära rikkuda?

See tundus tühine küsimus. Kuid see on tühine vaid neile vähestele, kes laialdaste tehniliste teadmiste ja hea sõidukogemusega teavad, kuidas auto mehhanismid töötavad ja millal juhil on oht selle üle kontrolli kaotada.

Suure hulga kasutajate jaoks on auto aga teine ​​seade, mida tsiviliseeritud maailm pakub. Ja kuigi tänapäeval on autot väga lihtne kasutada, nõuab see siiski teatud vastutust. Kõlab jubedalt, aga meid juhib rakett, mis sageli kaalub üle tuhande kilogrammi ja mille saame kergesti kiirendada kiiruseni üle saja kilomeetri tunnis. Et see oleks võimalik ja samas ka lihtsam, on autod juba üle saja aasta läbi teinud pidevat metamorfoosi. Tehnoloogiad, lahendused ja mehhanismid arenevad. Mitte nii kaua aega tagasi jõudis autotööstusesse laialt mõistetav elektroonika. Kõik see harjub sõidu kergusega.

Kuid "hobusteta vankrite" olemasolu algusest kuni tänapäevani on kõige olulisem ja samas ka kõige keerulisem istme seljatoe ja rooli vahel asuv "mehhanism". See on juht ise. Kõik sõltub tema oskustest, teadmistest, kogemustest, seisundist ja eelkõige vastutusest. Juht otsustab, millist kiirust ta arendab, möödasõidu algust antud kohas ja palju muud, mis pole ohutuse seisukohast vähem olulised.

Tulles tagasi pealkirjas oleva küsimuse juurde, kui juht ei hooli oma oskuste kõrgest kvaliteedist, võib ta viia olukorrani, kus auto "katki läheb" ja vastavalt ka ise "katki läheb". Lõppude lõpuks on politsei teated täis õnnetuste ohvreid, hoolimata üha keerukamatest aktiivsetest ja passiivsetest ohutussüsteemidest.

Vastutustundlik juht hoolitseb lisaks oma oskuste täiendamisele ka auto tehnilise seisukorra eest. Rikked sõidu ajal võivad parimal juhul peatada auto teeserval, mille tulemuseks on hiline sõit või halb sõit. Veelgi hullem, kui rike mõjutab seadet või olulist osa sellest ja viib auto üle kontrolli kaotamiseni. Kihutav auto ja katkine pidurisüsteem on igav väljavaade. Teepöördel maha kukkunud ratas jätab vähe võimalusi teelt väljakukkumise vältimiseks. Aastatepikkused peaaegu “kiilased” rehvid ja ootamatu vihm on samuti väga riskantne kombinatsioon. Sellistel juhtudel võivad tagajärjed olla palju tõsisemad. Lisaks kehtivad need sageli reisijate ja teiste liiklejate kohta.

Ühesõnaga, see, kuidas me autot kasutame ja kuidas hoolitseme selle tehnilise seisukorra eest, on väga oluline. Huvitav, kui paljud juhid kontrollivad autot, mida sõidukursusel nimetatakse “igapäevaseks hoolduseks”. Sellise uuringu tulemused võivad meid palju üllatada - on ju tänapäevased autod nii “usaldusväärsed”. Kuid pidage meeles, et ka need kuluvad.