Kuidas auto rehve ümber pöörata

Autorehvide vahetus vähendab läbilöökide ja muude rehvidega seotud liiklusõnnetuste arvu. Rehve tuleks vahetada iga 5–6 miili või iga teise õlivahetuse järel.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) andmetel põhjustab rehvirikke Ameerika Ühendriikides igal aastal ligikaudu 11,000 XNUMX autoõnnetust. USA-s igal aastal rehviprobleemide tõttu juhtuvatest autoõnnetustest on peaaegu pooled surmavad. Enamik ameeriklasi ei mõtle meie rehvidele kaks korda; eeldame, et seni, kuni nad on ümarad, neil on turvis ja õhku hoitakse, teevad nad oma tööd. Soovitatavate intervallidega rehvide vahetamine võib aga säästa tonni raha uute rehvide ostmisel ja potentsiaalselt päästa ka teie elu.

Enamik autotootjaid, aga ka originaalseadmete tootjaid ja järelturu rehvitootjaid nõustuvad, et rehve tuleks vahetada iga 5,000–6,000 miili (või iga teise õlivahetuse) järel. Õiged vahetusintervallid võivad vähendada rehvidega seotud õnnetuste peamiste põhjuste, sealhulgas turvise eraldumist, rebendeid, kiilasrehvide ja alarõhku. Kuid lihtsalt rehvivahetuse ja ülevaatuse sammudega saate diagnoosida ka vedrustuse ja roolimise probleeme ning parandada kütusesäästlikkust.

Mis on rehvi pöörlemine?

Neile, kes ei pruugi teada, on rehvide vahetamine teie sõiduki rataste ja rehvide teisaldamine sõidukis teise kohta. Erinevatel sõidukitel on erinev kaal, juhitavus ja veotelgede konfiguratsioon. See tähendab, et kõik rehvid ei kulu ühtlaselt auto kõigis neljas nurgas. Erinevat tüüpi sõidukitel on erinevad rehvide pöörlemismeetodid või soovitatavad pöörlemismustrid.

Erinevat tüüpi sõidukitel on individuaalsed mustrid, mille järgi tuleks rehve ümber paigutada. Näiteks kui teil on esiveoline auto, jõuavad kõik neli rehvi esimese 20,000 50,000–XNUMX XNUMX miili jooksul iga rattarummu külge. Kui selles näites jälgime vasaku esiratta algusasendit ja eeldame, et kõik rehvid on täiesti uued ja auto odomeetril on XNUMX,XNUMX miili, on pöörlemisprotsess järgmine:

• Vasak esiratas pöördub 55,000 XNUMX miili võrra vasakule taha.

• Sama rehv, mis praegu on vasakul taga, pööratakse 60,000 XNUMX miili läbimise järel paremale ette.

• Kui see on paremal esirattal, pöörab sama rehv 65,000 XNUMX miili läbimise järel otse tagasi paremale taha.

• Lõpuks pööratakse sama rehv, mis praegu paremal tagarattal, pärast 70,000 XNUMX miili tagasi algasendisse (vasakul ees).

See protsess jätkub, kuni kõik rehvid on kulumisnäitajatest kõrgemal kulunud ja need tuleb välja vahetada. Ainus erand rehvide pöörlemise reeglist on see, kui sõidukil on kahes erinevas mõõdus rehvid ehk sõiduautodel, veoautodel või linnamaasturitel nn suunarehvid. Selle näiteks on BMW 128-I, mille esirehvid on väiksemad kui tagarehvid. Lisaks on rehvid loodud nii, et need jäävad alati paremale või vasakule poole.

Õige pöörlemine võib pikendada rehvi eluiga kuni 30%, eriti esirattaveoliste sõidukite puhul, kuna esirehvid kuluvad palju kiiremini kui tagarehvid. Rehvivahetust saab teha esinduses, teenindusjaamades või spetsiaalsetes rehvipoodides, nagu Discount Tires, Big-O või Costco. Kuid ka algaja mehaanik oskab õigete tööriistade ja teadmiste olemasolul oma rehve korralikult pöörata, kontrollida nende kulumist ja kontrollida rehvirõhku. Selles artiklis vaatleme õigeid samme, mida peate tegema oma rehvide vahetamiseks ja sõiduki tõrgeteta töötamiseks, kontrollides neid võimalike probleemide suhtes, mis võivad ilmneda teie autol, veokil ja maasturil.

1. osa 3-st: Autorehvide mõistmine

Kui olete hiljuti ostnud uue auto ja soovite enamiku hooldustöödest ise ära teha, on hea algus alustada rehvide korralikust kulumisest ja õhupumbast. Hooldust ja korralikku pööramist vajavad aga ka vanemad autod, mis kasutasid rehve. OEM-rehvid on sageli valmistatud väga pehmest kummisegust ja kestavad vaid umbes 50,000 5,000 miili (kui need on korralikult ümber pööratud iga 80,000 XNUMX miili järel, on alati korralikult pumbatud ja vedrustuse reguleerimisega pole probleeme. Järelturu rehvid on tavaliselt valmistatud kõvast kummisegust ja võib ideaaltingimustes kesta kuni XNUMX miili.

Enne kui hakkate mõtlema rehvide vahetusele, on oluline mõista, mis tüüpi rehvid teil on, mis suurusega need on, milline on õhurõhk ja millal peetakse rehvi "kulunuks" ja vajab väljavahetamist.

1. samm: määrake oma rehvi suurus: Enamik tänapäeval toodetud rehve kuulub P-meetrilise rehvimõõdu süsteemi alla. Need on tehases paigaldatud ja disainitud täiustama või sobitama sõiduki vedrustuse disaini maksimaalse tõhususe saavutamiseks.

Mõned rehvid on mõeldud suure jõudlusega sõitmiseks, teised aga agressiivseteks teeoludeks või aastaringseks kasutamiseks. Sõltumata täpsest otstarbest on esimene asi, mida peate oma auto rehvide kohta teadma, mida numbrid tähendavad:

• Esimene number on rehvi laius (millimeetrites).

• Teine number on nn kuvasuhteks (see on rehvi kõrgus randmest kuni rehvi ülaosani. See kuvasuhe on protsent rehvi laiusest).

• Lõplik tähistus on täht "R" ("Radiaalrehv"), millele järgneb ratta läbimõõt tollides.

• Viimased numbrid, mis paberile kirjutada, on koormusindeks (kaks numbrit), millele järgneb kiiruse reiting (täht, tavaliselt S, T, H, V või Z).

• Kui teil on sportauto või sedaan, on teie rehvid tõenäoliselt H-, V- või Z-kiirusega. Kui teie auto on mõeldud pendelrändele, turistiklassile, on teil tõenäoliselt S- või T-kategooria rehvid. Veokid on erinevat tüüpi ja võivad omama tähistust LT (kergveok). Rehvimõõtude tabel kehtib siiski nende kohta, välja arvatud juhul, kui neid mõõdetakse tollides, näiteks 31 x 10.5 x 15 oleks 31 tolli kõrge ja 10.5 tolli lai rehv, mis on paigaldatud 15 tollisele veljele.

2. samm: teadke oma soovitatavat rehvirõhku: See on sageli lõks ja võib mõne üldise automehaaniku jaoks väga segadusse ajada. Mõned inimesed ütlevad teile, et rehvirõhk on rehvil endal (et ümbersõidul oleks see õige).

Rehvil dokumenteeritud rehvirõhk on maksimaalne rõhk; See tähendab, et külma rehvi ei tohi pumbata üle soovitatud rõhu (kuna kuumade rehvide rõhk tõuseb). See arv EI OLE aga sõidukile soovitatav rehvirõhk.

Oma sõidukile soovitatava rehvirõhu leidmiseks vaadake juhiukse sisse ja otsige kuupäevakoodi kleebist, mis näitab sõiduki VIN-numbrit ja teie sõidukile soovitatavat rehvirõhku. Üks asi, mida inimesed kipuvad unustama, on see, et rehvitootjad toodavad rehve erinevatele sõidukitele, kuid autotootjad valivad rehvi, mis sobib nende üksikutele komponentidele, nii et kuigi rehvitootja võib soovitada maksimaalset rõhku, jääb lõplik sõna autotootja. Soovitatav õige käsitsemise, ohutuse ja tõhususe tagamiseks.

3. samm: teadke, kuidas määrata rehvi kulumist.

Ajaraiskamine rehvide vahetamisele on kasutu, kui ei osata rehvide kulumist "lugeda".

Rehvid, mis näitavad rehvide välisservade liigset kulumist, on tüüpilised siis, kui rehvid ei ole sageli pumbatud. Kui rehv on alapumbatud, kipub see sise- ja välisservadel rohkem "sõitma", kui peaks. Seetõttu on mõlemad pooled kulunud.

Ülepuhumine on täpselt vastupidine alarõhkudele: need, mis on üle pumbatud (ületavad sõiduki soovitatud rehvirõhu), kipuvad keskel rohkem kuluma. Selle põhjuseks on asjaolu, et täispumbatud rehv kasvab ja liigub keskkohas rohkem kui ühtlaselt, nagu ette nähtud.

Kehv vedrustuse joondamine on siis, kui esivedrustuse komponendid on kahjustatud või valesti joondatud. Sel juhul on see näide sellest, mida nimetatakse "sisse-sisse" ehk rehv kaldub autole rohkem sissepoole kui väljastpoolt. Kui kulumine on rehvi välisküljel, on see "varvas väljas". Igal juhul on see hoiatusmärk, et peaksite kontrollima vedrustuse komponente; kuna on tõenäoline, et CV-liigend või tugivardad on kahjustatud, kulunud või võivad puruneda.

Deformeerunud või ebaühtlane rehvi kulumine amortisaatorite või amortisaatorite kulumise tõttu on signaal, et teie autol on muid probleeme, mis tuleks peagi parandada.

Kui rehvid on nii palju kulunud, ei tohiks neid vahetada. Peate kõrvaldama probleemi põhjuse ja ostma uued rehvid.

Osa 2/3: Kuidas rehve vahetada

Tegelik rehvide ketramise protsess on üsna lihtne. Esiteks peate teadma, milline pöörlemismuster on teie rehvide, sõiduki ja rehvide kulumise jaoks parim.

Nõutavad materjalid

• Lame pind
• Jack
• lame kruvikeeraja
• (4) Tungraua seisab
• Мел
• Mutrivõti
• Õhukompressor ja rehvipumba otsik
• Õhurõhumõõtur
• Mutrivõti

1. samm: leidke autoga töötamiseks tasane pind. Ärge tõstke oma sõidukit ühelgi kallakul, kuna see suurendab auto ümbermineku või ratta mahalibisemise võimalust.

Viige oma sõiduk, tööriistad ja tungrauad tasasele alale, kus on piisavalt ruumi sõiduki kallal töötamiseks. Lülitage seisupidur sisse ja veenduge, et sõiduk on automaatkäigukastiga sõidukite puhul parkimisasendis või manuaalkäigukastiga sõidukite puhul ettepoole. See tagab, et teie rattad on "lukus" ja saate mutreid kergesti lahti keerata.

2. samm: tõstke auto nelja sõltumatu tungrauaga üles: Kõigi nelja ratta samaaegseks pööramiseks peate auto tõstma neljale sõltumatule tungrauale. Vaadake oma sõiduki hooldusjuhendit tungrauad ohutuse ja nõuetekohase toe jaoks parima asukoha leidmiseks.

• Funktsioonid: Ideaalses maailmas tahaksid seda tööd teha hüdraulilise tõstukiga, kus kõik neli ratast on kergesti ligipääsetavad ja autot saab lihtsalt tõsta. Kui teil on juurdepääs hüdraulilisele tõstukile, kasutage seda meetodit tungraua kohal.

3. samm: märkige rehvi sihtkoht kriidiga: Seda teevad professionaalid – miks mitte teie? Enne tsentrifuugimise alustamist märkige ratta üla- või siseküljele kriidiga, kus ratas pöörleb. See vähendab segadust, kui võtate rehvid tasakaalustamiseks ja tulete tagasi, et need autole tagasi panna. Abi saamiseks vaadake pööramisjuhendit. Märgistage rehvid nende tähtedega järgmise asukoha jaoks:

• LF vasaku esiosa jaoks
• LR vasakule taga
• RF parema esiosa jaoks
• RR paremale taga

4. samm Eemaldage rumm või keskkork.: Mõnel sõidukil on keskkork või rummu kate, mis katab ja kaitseb kinnitusmutreid eemaldamise eest.

Kui teie sõidukil on keskkork või rummu kate, eemaldage see enne mutrite eemaldamist. Parim viis keskkatte eemaldamiseks on lameda kruvikeerajaga. Otsige üles korgi eemaldamise pesa ja eemaldage ettevaatlikult kork keskmise hülsi küljest.

5. samm: vabastage klambrimutrid: Kasutage mutrivõtit või löökvõtit/elektrivõtit, vabastage mutrid korraga ühelt rattalt.

5. samm: eemaldage ratas rummu küljest. Pärast mutrite eemaldamist eemaldage ratas ja rehv rummult ning jätke need rummule, kuni kõik neli rehvi on eemaldatud.

Samm 6. Kontrollige rehvirõhku: Enne rehvide uude asukohta viimist kontrollige rehvirõhku ja määrake soovitatavad rehvirõhud. Selle teabe leiate kasutusjuhendist või juhiukse küljelt.

7. samm (valikuline): viige rehvid tasakaalustamiseks rehvipoodi: Kui teil on juurdepääs veokile või muule sõidukile, on hea mõte lasta oma rehvid praegu professionaalselt tasakaalustada. Tavaliselt võivad rehvid sõiduki taga liikudes tasakaalust välja minna, kui rehvid/veljed põrkuvad vastu auke või muid esemeid.

Kui keerate need rehvid ettepoole, põhjustab see vibratsiooni kiirusel üle 55 miili tunnis ja olukorra parandamiseks peate tegema tasakaalu. Saate selle sammu lõpuleviimiseks viia oma sõiduki poodi ka pärast oma rehvide vahetamist.

Selles etapis saate kontrollida ka rehvide kulumist. Tavaliste kulumisnäidikute kirjelduse leiate ülaltoodud jaotisest. Kui teie rehvid on tavapärasest rohkem kulunud, on soovitatav paigaldada ja tasakaalustada uued rehvid.

8. samm: teisaldage rehvid uude sihtkohta ja asetage rummule: Kui olete rehvid tasakaalustanud ja õhurõhku kontrollinud, on aeg rehvid uude kohta teisaldada. Loodan, et kirjutasite ülaltoodud sammus 3 üles asukoha, kus peaksite rehve vahetama. Rehvide hõlpsaks vahetamiseks järgige neid juhiseid.

• Alustage vasakust esirattast ja viige see uude asukohta.
• Asetage rehv rummule kohta, kus see peaks pöörlema.
• Liigutage selle rummu rehv uude kohta jne.

Kui olete seda kõigi nelja rehviga teinud, olete valmis rattaid uuele rummule uuesti paigaldama.

9. samm: paigaldage igale rattale kinnitusmutrid: Siin juhtub enamik õnnetusi. Kui paigaldate igale rattale kinnitusmutrid, on eesmärk tagada, et ratas oleks rattarummuga korralikult samal tasapinnal; ärge väljuge NASCARi boksipeatusest kiiremini kui naaber. Tõsiselt, enamik rattaõnnetusi on tingitud ebaõigest rataste joondamisest, ristkeermega mutritest või valesti pingutatud rattamutritest.

Ülaltoodud pildil on näidatud õige klambrimutri paigaldusviis ja muster sõltuvalt sellest, kui palju klambrimutreid on sõiduki rummule paigaldatud. Seda tuntakse "tähemustrina" ja seda tuleb kasutada rataste paigaldamisel mis tahes sõidukile. Klambrimutrite õigeks paigaldamiseks järgige järgmist meetodit.

• Pingutage klambrimutreid käsitsi, kuni klambrimutril on vähemalt viis pööret. See vähendab klambrimutrite ristpingutamise võimalust.

• Kui löökvõti on madalaimas asendis või mutrivõtmega, alustage mutrite pingutamist ülaltoodud soovitatud järjekorras. ÄRGE PINGUTAGE NEID SELLES KOHAS ÜLE. Peate lihtsalt juhtmutrit juhtima, kuni ratas on tasa ja rummu keskel.

• Korrake seda toimingut kõigi kinnitusmutrite puhul, kuni kõik kinnitusmutrid on TAHTED ja ratas on rummu keskel.

10. samm: pingutage rattaaasad soovitatud pöördemomendini. Jällegi, see on oluline samm, mille paljud unustavad ja mis võib lõppeda surmaga. Pingutage kalibreeritud pöördemomendi mutrivõtmega ülaltoodud tähemustriga kinnitusmutrid soovitatud pöördemomendini, mis on loetletud teie sõiduki hooldusjuhendis. Tehke see samm enne allalaskmist kõigil neljal rattal. Kui olete seisupiduri peale pannud ja veendunud, et teie auto on 1. sammus loetletud käigul, peaks see olema lihtne.

11. samm: langetage auto tungraua küljest lahti.

3. osa 3-st: testige oma sõidukit maanteel

Kui olete rehvid ära vahetanud, olete proovisõiduks valmis. Kui järgisite 7. sammus meie nõuandeid ja tasakaalustasite oma rehvid professionaalselt, peaks teie sõit olema väga sujuv. Kui te aga seda pole teinud, vaadake järgmisi märke, mis viitavad sellele, et teie rehvid peavad olema tasakaalus.

• Auto rool vibreerib kiirendamisel
• Esiosa väriseb maanteekiirusele lähenedes

Kui see juhtub teekatsel, viige auto professionaalsesse rehvitöökoda ning laske esirattad ja rehvid tasakaalustada. Rehvide vahetamine võib pikendada nende eluiga tuhandete miilide võrra, takistada rehvide ebaühtlast kulumist ja vältida rehvide puhumist. Rehvide hooldamine säästab teie aega ja raha pikas perspektiivis ning hoiab teid teel turvaliselt. Võtke aega oma rehvide eest hoolitsemiseks, keerates need ise ümber või laske professionaalsel mehaanikul rehve vahetada.