Kuidas valida auto klaasipuhastid? Painduvad või lamedad matid?
Esiklaasi korralik puhastamine on eriti oluline talvel, kui tee on lörtsi, soolane ja muud ladestised. Lühem päev ja sage vihmasadu olukorda ei paranda. Praegusel aastaajal on eriti olulised hooldatavad klaasipuhastid, mis hoolikalt ja ilma triipudeta eemaldavad klaasilt kogu mustuse.
Klaasipuhasti harjade seisukord peaks meie tähelepanu köitma, kui need jätavad triipe. Pole probleemi, kui need on väikesed märgid, mis ei ole nähtavad. Probleem saab alguse siis, kui kummipaelad määrivad puhastamise asemel klaasile mustust, vähendades nähtavust või jätavad maha veekile, mis pilti järsult moonutab. See on märk, et on aeg need välja vahetada. Märk pole ainuke. Siuksumine, sulgede eraldumine klaasist töö käigus või nende kulumine (näiteks korrosioon) on piisav argument, mis peaks julgustama uusi klaasipuhastiid ostma. Lisaks võivad kahjustatud terad klaasi kergesti kriimustada.
Esimene parameeter, millele klaasipuhastite valimisel tähelepanu pöörata, on harjade pikkus. Vanu saab üle mõõta ja nende järgi uutele suurust valida, samuti saab kasutada autotarvikute tootjate koostatud katalooge. Tähelepanu tuleks pöörata sellele, kas meie masinal on sama pikkusega või erineva pikkusega terad. Liiga pikkade terade paigaldamine võib põhjustada üksteise vastu hõõrdumist, liiga lühikesed terad jätavad maha suured pinnad puhastamata klaasi. Ostmisel on oluline kontrollida terade kinnitusviisi. Enamik tootjaid lisab adaptereid, mis võimaldavad neil sobida erinevatele kätele.
Toimetajad soovitavad: Auto elektripirn. Kasutusaeg, vahetus, kontroll
Vaata ka: Ateca – krossoveri Seati testimine
Kui otsustame, millise pikkusega sulepead peaksime ostma, peame valima nende tüübi. Turupakkumine jaguneb aerodünaamilisteks (lamedaks) klaasipuhastiteks ja traditsioonilise raami disainiga klaasipuhastiteks. Esimesed on küll kallimad (keskmiselt 70–130 PLN), kuid vähemalt teoreetiliselt kleepuvad nad suuremal kiirusel klaasiga paremini ja nende eluiga peaks olema pikem. Klassikalised raamisuled on odavamad (kuni 50 PLN), kuid need on ka altid mehaanilistele vigastustele ja võivad ka roostetada. Nende eeliseks on võimalus vahetada kummielementi ennast, mis on tasku- ja keskkonnasõbralik – ei teki asjatut prahti. Tõsi, mõned klassikalised labad on varustatud spoileriga, mis parandab survet juhipoolsele küljele paigaldatud kangi klaasile, kuid see töötab halvemini kui lamedate klaasipuhastite puhul.
Teine oluline küsimus on materjali tüüp, millest klaasipuhastite kummielemendid on valmistatud. Parimad on valmistatud kummisegust, millele on lisatud grafiiti, et parandada otste jõudlust ja vastupidavust. Odavamad on erinevat tüüpi kummist.
Kui esimeste klaasipuhastite kulumine tõmbab juhi tähelepanu loomulikult sagedamini, siis tagumise klaasipuhasti unustame sageli ära. See paigaldatakse autodele, mille tagasein on kiiresti saastunud - kõige sagedamini universaalidele ja luukpäradele. Seetõttu on selle tõhusus nende sõidukite sõiduohutuse seisukohalt väga oluline. Selle asendamisel pöörake tähelepanu - mõnel automudelil vahetatakse tagumine klaasipuhasti koos kogu hoovaga.
Uute harjade tõhusust saab parandada jääga kaetud klaasidel klaasipuhastite vältimisega. Külmal ööl pilve alla jäänud autole lähenedes kontrollime, kas klaasipuhastid on esiklaasi külge külmunud ja kui on, siis võimalusel ära rebi neid sealt ära, vaid proovi kasutada jääsulatajat. Ärge säästke pesuvedelikku - nii esiklaasi kui ka klaasipuhastite kummile ei meeldi kuivjooks.
Supermarketites müüdavate tundmatute kaubamärkide toodetega tasub olla ettevaatlik. Ihne kaotab kaks korda – võib selguda, et odavad klaasipuhastid tuleb kiiresti välja vahetada ja kokkuhoid nende ostmisel on ilmne. Olenemata sellest, millist tüüpi sulgi ostate, tuleb öelda üht – iga uus ja korralikult paigaldatud klaasipuhasti on parem kui kasutatud.
