Kuidas valida veoautorehve, läheneme rehvivalikule õigesti

Juhi ja lasti ohutus sõltub sellest, kui õigesti ja asjatundlikult on veokile valitud rehvid. Rehvid kannavad väga suurt koormust, eriti ebakvaliteetsetel teekattel, mille tagajärjeks võib olla auto vedrustuse kahjustus ja selle kasutusiga.

Sellest tulenevalt on iga autojuht huvitatud küsimusest - kuidas valida õigeid veoautorehve. Proovime selle välja mõelda.

Esiteks peaksite arvestama auto töö olemusega - transportimiseks, ehitusplatside teenindamiseks või põllumajandustöödeks, kvaliteetse või ebakvaliteetse teekattega maanteedel sõitmiseks, kauba kohaletoimetamiseks linnas. .

Selle põhjal jaotatakse rehvid:

• pagasiruumi;
• piirkondlik;
• kombineeritud.

Või turvise tüübi järgi:

• maantee - asfaldil sõitmiseks;
• universaalne - erinevatele teedele;
• murdmaa - maastikul.

Venemaal, Ukrainas ja teistes SRÜ riikides kasutatakse kergveokite, näiteks ZIL-130 või GAZ-53 jaoks peamiselt universaalset turvisetüüpi, mis on end juba ammu parimast küljest tõestanud - “teemant”, “hanejalg”. .

Kui me räägime pikkade poolhaagiste vedamiseks mõeldud veoautodest, siis oleks otstarbekam paigaldada maanteedel liikumiseks mõeldud teemustritüübiga rehvid.

Lisaks jagunevad veoautorehvid ka teistesse kategooriatesse, näiteks selle järgi, millisel teljel neid kulub:

• poolhaagisele;
• veorattad;
• juhtimine.

Tähti kasutatakse ratta asendi näitamiseks teljel:

• veorattad - D;
• T - haagiste ja poolhaagiste jaoks;
• F - juhid;
• Z - juhitavad rattad.

Kui inimene ostab rehvikomplekti mõnele poolhaagisega veoautole, nagu MAN, DAF, Iveco jne. Peate välja käima palju raha – üks ratas raadiusega R22.5 320/80 maksab alates 20 tuhandest rublast ja selliseid rattaid on vaja tükki 10-20 + varuratas. Loomulikult peate valima väga hoolikalt. Nüüd on turul nii tuntud kaubamärgid - Bridgestone, Michelin, Nokian kui ka odavamad Hiina omad - Aeolus või Taitong. Valik sõltub täielikult rahalistest võimalustest, kuid just sel juhul peab paika põhimõte “kooner maksab kaks korda”.

Samuti peaksite pöörama tähelepanu rehvi konstruktsiooni tüübile:

• radiaalne;
• diagonaal.

Erinevus nende vahel seisneb kummikihtide paigutuses purustajas ja karkassis. Radiaalrehvid on vastupidavamad ja haarduvamad, diagonaalrehvid aga pehmemad. Viimased on end hästi tõestanud seadmete puhul, mis liiguvad peamiselt pinnasteedel.

Samuti jagunevad rehvid:

• kamber;
• torudeta.

Esimesed on raskemad, mis mõjutab kütusekulu pikkade vahemaade transportimisel.

Lisaks on torurehvid haavatavamad - kui teete seda kahjustate, peate ratta koos kettaga täielikult eemaldama, seejärel eemaldama selle ketta küljest, võtma välja klapi, toru ja tihendama. Kusjuures tubeless rehve saab sõna otseses mõttes liimida liikvel olles või sulgeda auk poldiga, et oleks piisavalt õhku lähima TIR-i jõudmiseks.

Rehve eristatakse ka profiili järgi:

• lai profiil;
• madal profiil;
• ülimadal profiil.

Laiad profiilid sobivad ideaalselt maastikul kasutamiseks, madalad ja ülimadalad profiilid tagavad rajal stabiilsuse. Madal profiil toob aga kaasa turvise kiirema kulumise. Rehvi valimisel pöörake tähelepanu kummi kvaliteedile – see peab olema terve, ilma mikropragudeta ja väljaku deformatsioonideta, mis viitab rehvide ebaõigele hoidmisele.

Laadimine ...