Kuidas valida head jahutusvedelikku?

Radiaatoris olev jahutusvedelik aitab säilitada õiget mootori temperatuuri, mis mõjutab jõuallika parimat jõudlust. Sageli valivad autojuhid selle, mis on odavam jahutusvedelik, mis võib põhjustada autos palju rikkeid. Liiga vähe vedelikku võib põhjustada ka mootori ülekuumenemist või kinnikiilumist. Ebaõnnestumise vältimiseks on kõige parem valida tõestatud ja kvaliteetsed jahutusvedelikud. Millised on siis hea jahutusvedeliku omadused? Lugege ja kontrollige!

Miks on jahutusvedelik nii oluline?

Sõiduk saavutab kõrgetel pööretel töötades kõrge temperatuuri. Jahutusvedelik hoiab soovitud temperatuuri ja hoiab ära seadme ülekuumenemise. Temperatuuri tõustes kannab vedelik soojust mootori ja radiaatori vahel, et hajutada temperatuur tagasi süsteemi. Jahutusvedelik jaotab soojust ja soojendab seega ka sõiduki sisemust.

jahutusvedelik - tootmine

Kuidas jahutusvedelikku toodetakse? Tehnoloogia tüübid on loetletud allpool:

• IAT (Inorganic Additive Technology) on tehnoloogia, mis kasutab anorgaanilisi lisandeid. Need lisandid, st silikaadid ja nitraadid, loovad kaitsebarjääri seestpoolt ja üle kogu pinna. Sellised vedelikud kuluvad kiiresti ja pikemaks ajaks radiaatorisse jättes võivad veekäigud blokeerida. IAT-tehnoloogiaga jahutusvedelik töötab malmist külgseina ja alumiiniumist silindripeaga mootoris. Seda tüüpi tooteid on kõige parem vahetada iga kahe aasta tagant;
• OAT (Organic Acid Technology) - selle tehnoloogia puhul on tegemist orgaaniliste lisanditega koostises. See muudab kaitsekihi õhemaks, kuigi see on sama tõhus. Sellistel vedelikel on suurem soojusülekandevõime kui IAT. OAT-tehnoloogiat kasutatakse ainult uue põlvkonna sõidukites. Nende autode radiaatorites pole pliijooteid. Vastasel juhul võib tekkida leke. Need jahutusvedelikud võivad kesta kuni 5 aastat;
• HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) on hübriidjahutusvedelik, mis sisaldab orgaanilisi lisandeid ja silikaatreaktiive. See on huvitav võistlus IAT agendi jaoks. See struktuur võimaldab vedelikul kauem kesta ja kaitseb korrosiooni eest.

Jahutusvedelik – koostis

Jahutusvedelike tüüpe saab eristada ka teises kategoorias. Jahutusvedeliku koostis võib olla erinev. Toode sisaldab etüleenglükoole või propüleenglükoole:

• Etüleenglükoolil on kõrgem keemis- ja leekpunkt. Külmub -11°C juures. See on odavam vedelik valmistada ja madalama viskoossusega. Madalatel temperatuuridel kristalliseerub kiiresti ja neelab vähem soojust. See ei ole sensatsiooniline jahutusvedelik ja tuleb lisada, et see on väga mürgine.;
• Propüleenglükool erineb oma konkurendist selle poolest, et see ei kristalliseeru madalal temperatuuril. See on palju vähem mürgine, mistõttu on selle hind kõrgem.

Kuidas glükoolid toimivad?

Etüleenglükooli temperatuur langeb selle lahjendamisel. Hea lahendus on segada see alkohol veega. Miks? Kui lisate rohkem vett, jahutusvedelik ei külmu nii kiiresti. Õige koguse glükooli saamiseks vees kasutage 32% vett ja 68% glükooli suhet.

Kuidas valida õiget jahutusvedelikku?

Valmistooted on turul saadaval jahutusvedelikud või kontsentraadid, mida tuleb veega lahjendada. Kui te vett ei lisa, hakkab kontsentraat ise külmuma temperatuuril -16°C. Kondenseerunud vedeliku hästi lahjendamiseks järgige tootja juhiseid. Valmis jahutusvedelik on juba ideaalsetes proportsioonides, seega pole vaja midagi lisada. Selle eeliseks on külmumistemperatuur, mis ulatub -30-ni°C. Kui soovite teada, kas seadme tüüp on oluline, vastake sellele, et diislikütuse jahutusvedelik on sama, mis mis tahes muud tüüpi mootorite puhul. 

Kas jahutusvedelikke saab segada?

Kui otsustate kombineerida erinevaid vedelikke, peate hoolikalt kontrollima nende koostist. Neil peavad olema sarnased lisandid ja sama päritolu. Erinevate lisanditega vedelikke ei saa segada, seega ärge segage nt vedelikku anorgaaniliste lisanditega ja orgaanilist vedelikku. Külmutusagens võib reageerida, moodustades vähem kaitsva barjääri. 

Vedeliku vahetus

Mida teha, kui te ei tea, milline vedelik on parasjagu radiaatoris ja peate lisama? Lahenduseks on osta universaalne. jahutusvedelik. Selline toode sisaldab korrosioonivastaseid osakesi, mis kaitsevad mitte ainult alumiiniumi, vaid ka vaske ja terast. Enne uue jahutusvedeliku lisamist saate jahutussüsteemi ka läbi loputada.

Mida peate jahutusvedeliku kohta veel teadma?

Olukordades, kus on vaja jahutussüsteemi vett lisada, pidage meeles, et see peab olema destilleeritud vesi. Tavaline kraanivesi aitab kaasa katlakivi tekkele kogu süsteemis. Sama oluline on, et vedelik talvel ei külmuks. Jahutusvedeliku keemistemperatuur peab olema vahemikus 120-140 °C. Kaubanduslikult saadavat jahutuskontsentraati tuleks lahjendada demineraliseeritud veega paks vedelik ise kristalliseerub juba -10 juures °C.

Kas jahutusvedeliku värvus on oluline?

Kõige tavalisem jahutusvedeliku värvid punane, roosa, sinine ja roheline. Tavaliselt on see tootmistehnoloogia tähistus, kuid mitte reegel. IAT on enamasti tumerohelist või sinist värvi. OAT vedelikud on enamasti roosad, punased, lillad või värvitud.

Miks on jahutusvedeliku puhul nii palju erinevaid värve? Vedelike värvi määravad tootjad ohutuse huvides.. Seda kõike selleks, et vältida juhuslikku tarbimist, samuti süsteemi lekete lihtsamaks lokaliseerimiseks.

Kui tihti peaks jahutusvedelikku vahetama?

Ärge unustage jahutusvedelikku vahetada. Tegutsemata jätmine võib põhjustada sõidukile tõsiseid kahjustusi. tarbimine jahutusvedelik juht võib lihtsalt mitte märgata. Hea jahutusvedeliku puudumine tähendab, et jahutussüsteem ei tööta nii tõhusalt. See võib põhjustada mootori halva jõudluse ja suurema korrosioonivõimaluse. Enamik tootjaid soovitab vedelikku vahetada iga 5 aasta või iga 200-250 km järel.

Olulised reeglid vedeliku vahetamisel

Vedeliku vahetamisel peate:

• kasutage selle süsteemi jaoks mõeldud jahutusvedelikku;
•  vali alati kaubamärgiga toode. Asendusainetest kallim vedelik kasutab uusi tehnoloogiaid ja tagab kvaliteedi;
• loputage jahutussüsteemi enne iga asendamist;
• ärge segage vedelikke. Kui sõiduk läheb rikki segatud jahutusvedeliku tõttu, ei vastuta ükski tootja kahjude eest. Kui teil on vaja vedelikke lisada, valige kaubamärgiga kallim toode. Kui vedelik kulub, asendage see uuega.

Jahutusvedelik – millised on vale valiku tagajärjed?

Vana või sobimatu vedeliku tagajärjed võivad olla erinevad. Enamasti on see:

• kogu süsteemi korrosioon;
• kaitsebarjääri pole.

Vana jahutusvedelik

Korrosiooni levinuim põhjus jahutussüsteemis on liiga kauaks seisma jäänud vana jahutusvedelik. Korrosioon tähendab, et see on lakanud töötamast. Töötamise ajal võib vana vedelik hakata vahutama. Vanas jahutusvedelik liiga vähe glükooli, mis võib põhjustada mootori ülekuumenemist. Samuti pöörake tähelepanu:

• kraan või destilleeritud vesi;
• radiaatori materjali jaoks sobimatu vedelik.

Kraani või destilleeritud vesi

See võib põhjustada mootori ülekuumenemist ja selle tulemusena selle kinnikiilumist. Selle kasutamine võib põhjustada küttekeha ja jahuti ummistumist katlakiviga.

Radiaatori materjali jaoks valesti valitud vedelik

Kui valite vale toote, võib kogu jahutussüsteem korrodeeruda. Rooste võib rünnata ka teatud metallosi.

Jahutusvedeliku valimisel pöörake tähelepanu koostisele ja lisanditele. Veenduge, et jahutussüsteemis oleks õiget tüüpi toode. Siis olete kindel, et midagi ei kahjustata. Autode jahutusvedelik hoiab iga mootori madalatel ja kõrgetel pööretel. Nii et ärge unustage seda regulaarselt vahetada ja püüdke vältida odavaid asendusaineid ja ainete segamist.