Kuidas valida kahvliõli

Kahvliõlisid kasutatakse mootorratta esikahvlite ja amortisaatorite töövõime säilitamiseks. Mõned autojuhid usuvad isegi, et sellised vahendid on soovitatav valada auto amortisaatoritesse. Vaatame selle õlirühma kaubamärke ja omadusi.

Mootorratta amortisaatori kahvli töötingimused

Esihark on kaks pikka torukujulist osa, mis toetavad mootorratta esiratast. Need osad liiguvad üles ja alla, et kompenseerida ebatasast teepinda.

Erinevalt auto amortisaatorist võimaldab vedrukoost kahvli jalal kokku suruda ja seejärel tagasi põrkuda, mis parandab sõitu ja veojõudu. Enamiku mootorrataste iga esihargi toru sisaldab vedru ja õli. Eelmise sajandi keskel olid hargijalad vaid vedru toru sees. Kui vedru kokkupõrgetest kokku surub, põrkab mootorratta esiots.

Pärast summutussüsteemi väljatöötamist muutus taolise tagasilöögi protsess palju sujuvamaks. Löökide leevendamiseks peab aga süsteemis olema kokkusurumatu vedelik, mis suudab põrutuskoormusi hästi neelata: kahvliõli. Kõige tavalisemal konstruktsioonil on iga amortisaatori tugiposti sees toru, millel on augud ja kambrid, mis kontrollivad õli liikumist.

Funktsioonid ja omadused

Vaatamata pakutavate toodete laiale valikule on selle otstarbes ja parameetrites palju ebatäpsusi ja ebaselgust. Seega hõlmavad kahvliõlide jõudlusnõuded:

1. Garanteerib kahvli optimaalse summutamise ja stabiilsuse laias temperatuurivahemikus.
2. Õli omaduste sõltumatus kahvli konstruktsioonist.
3. Vahu moodustumise vältimine.
4. Söövitavate mõjude välistamine amortisaatori ja kahvli metallosadele.
5. Kompositsiooni keemiline inertsus.

Kõik mootorratta kahvliõli marki on hüdrovedelikud, seetõttu võib sõltuvalt nende kvaliteedist kasutada isegi mõnda GOST 20799-88 vastavat üldotstarbelist sobiva viskoossusega tööstuslikku õli. Pange tähele, et kui õli viskoossus suureneb, naaseb kahvel aeglasemalt algasendisse. Seevastu viskoossuse kasvades suureneb krossimootorrataste puhul õli jõudlus, eriti ebatasasel teel sõites.

Kuidas valida kahvliõli?

Esiteks selle viskoossuse tõttu. Nagu teate, mõõdetakse kinemaatilist viskoossust sentistookides (cSt) ja see tähistab vedeliku voolu kiirust läbi teatud sektsiooni tingimusliku toru. Praktikas on kõige sagedamini kasutatav mõõde mm2/s.

Kahvliõlidele kehtivad Ameerika Autotehnikaühingu (SAE) standardid, mis seovad viskoossuse väärtused antud temperatuuril (tavaliselt 40°C) toote tiheduse ja kaaluga. Weight inglise keeles weight; Selle sõna algustähest moodustatakse kahvliõlide kaubamärkide nimetused. Seega, kui kaaluda 5W, 10W, 15W, 20W jne markide mootorratta kahvlite õlisid, tuleks meeles pidada, et näiteks.

Õli massi kahvlis määrab hüdrosüsteemides kasutatav tööstusstandard nimega Saybolt Seconds Universal (SSU). Kahjuks põhjustab suurtootjate tahtlikkus kahvliõli etikettidel sageli segadust. Eksperimentaalselt tehti kindlaks järgmine viskoossuse parameetrite vastavus:

Kvalifikatsioonid	Tegelik viskoossuse väärtus, mm2/s 40 °C juures, vastavalt ASTM D 445 kaubamärgitoodetele
kivišokk	vedel molübdeen	Motul	Motorexi võidusõidukahvliõli
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Millega saab kahvliõli asendada?

Õli kalibreerimiseks kasutatakse palju tundlikumat viskoossusskaalat, nii et praktikas saab tavalisi 7,5W või 8W “endale”, segades tavalisi tööstuslikke õlisid vajalikes vahekordades.

Toote toimimiseks konkreetsetes töötingimustes ei ole oluline viskoossuse väärtus ise, vaid nn viskoossuse indeks. Tavaliselt väljendatakse seda Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) 100 °C juures. Oletame, et konteineri numbrid on 85/150. See tähendab, et õli SSU väärtus 100°C juures on 85. Seejärel mõõdetakse õli viskoossust 40°C juures. Teine arv, 150, on väärtus, mis näitab voolukiiruse erinevust kahe temperatuuri vahel, mis määrab väidetava viskoossusindeksi.

Mis on sellel pistmist mootorratta kahvlitega? Metallosade libisemisest ja õli edasi-tagasi liikumisest tekkiv hõõrdumine tõstab temperatuuri koostu sees. Mida ühtlasemaks jääb õli kaal, seda väiksem on tõenäosus, et kahvli summutus muutub.

Seetõttu on täiesti võimalik kahvliõli asendada tööstusliku õliga, kombineerides selle klassid vastavalt teie mootorratta töötingimustele.

Teatud reservatsioonidega saab seda põhimõtet kasutada ka teiste sõidukite puhul (välja arvatud võidusõidumootorrattad).